バルカン（1999）で使用。純正のエアクリーナー下部に配置されたアイドリング調整ノブは使いにくい。乗車したままでは体勢を崩し、服の袖口をマフラーで溶かしてしまうこともある。アイドリング調整ノブを使いやすくするために純正よりも小型のこの製品を装着した。結果、アイドリング調整ノブはクリーナーと同じ高さの位置に移動することができ、乗車姿勢を崩さずに調整することができるようになった。製品の質は問題ないが、2.5Mの六角ナットを用意する必要があるので注意。

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【使用状況を教えてください】
e4仕様 スリップオンラインマフラーと合わせて使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
エアークリーナー交換（純正交換タイプ）そのまま。

【使ってみていかがでしたか？】
motoGPで実績があるだけあります。
吸入量は、間違いなくＵＰしています。
※測定はしていないので、体感です（個人的感想）。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー２枚付き

【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
エアークリーナーの脱着は、ちょっとコツがいる？ので注意が必要です。無理に引っ張ったり、押し込んだりするとハーネスを痛める可能性があるので、引っかかっている所を指で押しながらゆっくり作業した方が良いと思います。
説明書の有無・わかりやすさ
取付説明書は付いていません。

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フロントとリアのマスターシリンダーキャップと統一感を出したかったので
同じシリーズのオイルフィラーキャップを選びました。

黒と赤の色味も良くシックで質感も高くてオシャレで気に入ってます

取付けも簡単です

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Eキャブ用の補修部品としてフロートがパンクしてしまったので新たに新調しました。補修パーツなので仕方がありませんが値段的には割高になってしまいます。品質的には問題はありませんので安心して使えます。

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左側のタイミングホールキャップと一緒に発注してから数か月、やっと届きました。
持った感じ、めちゃ重いです。その分、こけたときに保護してくれるのかな…

装着は元のカバーを取り外して交換取付となります。ネジも専用ネジが同梱されてます。
元のカバーのようにピッタリ被せるのかと思いきや、中空で浮かすタイプなんですね。
それはOKなんですが、元のカバーをはめ込む溝がむき出しになるのはいただけません。ちょっと間抜けな感じになってます。
アルマイトの発色は鮮やかで良いのですが、タイミングホールキャップのアルマイトと同じだとしたら3か月もしないうちに退色すると思います。まぁ様子見ですね。

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スーパーカブ９０用に購入しました。
ジェット類は番手が違う説明だったので不満なし。
一番の問題はフロートバルブが合わない形状のモノだったこと。
結局フロートバルブは別購入だったので、パッキンだけのセットを買ったほうが良かった。

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定期的に使う物なので安く入り重宝しております。機能的にも全く不満は有りません。オイル容量が少ないので頻繁に交換します。

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ホーネット250がCB400SFのようにVTECになってしまったので(パイロットジェットの劣化のため)交換。アイドリングから高回転まで4気筒に戻りました。

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ゼファーのフューエルラインに使用しました。
純正品サイズが一般に売っていなく、純正部品を買うしかなくコスパが悪いのでこちらを選びました。
純正より肉厚でしたが無事付けることができ同時に燃料フィルターも交換しましたが、走行に何の問題もありません。

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ｗ800（2016年）に取り付け後走行3000kmでオイル交換の時にマグネット部分を指で拭いたら、粘土のような金属の粉が微量、付着していたので、それなりの効果は有ると思います。

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