購入してなんですが、ノーマルプラグで十分でしょう

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か

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たまには交換したくなるのです

だが高いと思います、凄く高いです、高すぎます

夏のボーナスをつかい内緒でかったウオタニフルパワーキットと
今回の冬ボーナスで購入したプラグとパワーケーブルで点火系は最強クラスになりました
ありがとうございます

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新品の艶々感が正直あまり好きではないが仕方がないシリコンだから

NGKの最高峰のパワーケーブルむしろレーシングケーブルを使う意味がないような気がします

XJR1300に取り付けましたが純正品とキャップの角度や長さが同じでした
ケーブルに付属のアルミのターミナルをプラグに取り付けないといけません

効果を体感できるパーツの一つだと思います
交換する際はせっかくなので同社のイリジウムに交換しましょう

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NGKのパワーケーブルに使いました
ウオタニは7ミリでパワーケーブルは8ミリです
シリコンスプレー程度では、まったく無意味です
他の方が行っていた方法を試してみました

9,5ミリのドリルの刃をメカニックグローブ的な手を保護できそうな手袋をしてウオタニのこの商品にコイル側の太い方からとコード側から手で回しながら削ります
そのときシリコンスプレーなどを内部に噴くと若干幸せになれます

9,5ミリでは大きくなりそうですが、相手側がゴムなので、ちょうどよく削れます

削ります終わったら、パーツクリーナーなどで内部を洗浄しましょう
コードを取り付ける際はまた、シリコンスプレーをして差し込めば7ミリコードと遜色なく取り付けできます

この方法を発見した方ありがとうございます
たすかりました
皆さんもお試しください

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テプラ的なのでよかった気がしますが、試しに購入してみました
取り付けたコードはNGKのパワーケーブルです
なぜこんな形なのか理解できませんが、作りはしっかりしています
後は耐久性ですね

しかし、価格が高いと思います。信者は買うのでしょうか？

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点火系チューンというより、ノーマルのプラグコードがボロボロでアイドリングも安定しないので、交換と相成りました。
取り付けは、既存のプラグコードと付け替えるだけです。
体感的なパワーアップは感じれませんけど、アイドリングが安定、始動性が良くなったりとメリットはありました。

良い点
●アイドリング、始動性はノーマルより遥かに良くなります。

●体感的に感じにくいですが、少しパワーアップしてるようにも思える高回転での伸びは感じ取れる。

●耐久性もあります。

悪い点
●なれない人だと交換が難しいかも。

アイドリングが安定しない、アクセルの付きが悪いとか思うなら交換してみると良いと思います。

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冬場のアイドリングでエンストするので購入。点火が強くなりエンストしなくなりました。取り付けも簡単で始動性も良くなり、効果が体感できました。

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劇的にって変化はありませんが
ノーマルコイルよりは感じが良いです
吹け上がりと高回転の伸びが良くなった気がするｗ
ノーマルに戻す気は無いので良い物だと思います

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写真と違う！
吸気側が鏡面ではなく、燃料フィルターも付いていなかった。
しっかりセット内容と写真を合わせて欲しかったです。
あと、スロットルワイヤーをスイッチボックスに取り付ける穴がサイズが合わないためテープで調整が必要になりました。
車種用のセットではないのですかね？

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NIBBI PE26の調整用に購入しました。
番手ごとに数字の場所が違ったり、数字が小さかったりで、とても見にくかったです。

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NIBBI PE26の調整用に購入しました。
数字も普通に見えて、番手を間違えずに取り付け出来ます。

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