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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ape100に足回りをXR 100モタードにしています
【使用状況を教えてください】
ツーリングメイン
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とても品質が良くて予想以上
【取付けは難しかったですか？】
いたって簡単、ボルトオンですがリンク部取り付けボルトを純正ボルトを使用すると少し短いのでまた交換します
【使ってみていかがでしたか？】
しっかりした作り込みで見た目がグッと良くなりました
ノーマルの時はショックを硬めにしてもたわみでふわふわ感がありましたが剛性がありとても良い
コーナーが全然違う
立ち上がりでノーマルはアクセルを開けると外へ逃げる感覚でしたが狙ったラインにしっかり入りステップ荷重をかけるとグイグイ曲がります
【付属品はついていましたか？】
カラーが付いています
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
YZ系のステップをクロトレに装着するのに使用しました。
装着はできます。
ステップ側は要加工ですが、スプリング関連での加工はありません。
ピンも流用できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リアサス交換したらフロントのフワフワ感が気になり出したので硬めのスプリングを入れてみようと思い購入
専用の？強化スプリングなるものも売ってたけど高かったのでこちらをチョイス
ローダウンは興味なかったけど、どうせカラーが短いだけでスプリング自体はほぼ同じ長さだろうと
実際純正(jk05)と比べてみるとこちらのスプリングは約10mm短かったが想定の範囲内。というか今回スラストボールベアリング入れてみたので丁度の長さになってむしろ助かった
で、今回フォークのオーバーホールしたり前記の通りスラストベアリング入れたりとで何が良くてこうなったのか何が悪くてこうなったのか判らないのがやっちまったポイントなのだけど(だってコレ入れる為だけにフォークばらしたくないじゃない？)
少なくとも悪くはなってなく乗り心地がかなり良くなったので替えて良かったんだと思う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
同社のリアアクスル、フロントアクスルシャフトと同時交換した。
低速走行時のふらつきが少なくなった。
ナットにUナットが使われているので緩み防止も安心。
キタコのサイドスタンドを装着しているので片側は少し長さが足りなくなってしまった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
同社のフロントアクスル、ピボットシャフトと同時交換した。
低速走行時のふらつきが少なくなった。
ナットにUナットが使われているので緩み防止も安心。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
同社のリアアクスル、ピボットシャフトと同時交換した。
低速走行時のふらつきが少なくなった。
ナットにUナットが使われているので緩み防止も安心。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
純正との比較
装着状況
ステッカー付き
純正からSKFシールに交換しました。
サスオーバーホールの結果なのか、SKFシールの効果なのかわかりませんが、サスの動きがとても良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SR500のチェンジペダルゴムがすり減ってきたので交換しました。取り付けは暖かい日にした方が、ゴムが少しでも柔らかくなるのでしやすいかもしれません。（肌感ですが）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
街乗りでは若干固い感じがしますがサーキット走行では扱いやすくなりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 5 |
純正
サイドスタンド状態なので正確では無いですがほとんど変わりません
割りピン
良い点としては、幅が広くトゲも尖っているのでグリップがかなり向上します。また、擦るまでのバンク角は全長が短くなった分大きくなっていると思います。
悪い点としては、ステップが高くなるとありますが厚みがある分底面の高さは変わりません。また、純正より重いです。
取り付けは簡単ですが別途割りピンを用意する必要があります。
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