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命がけより心がけさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: GSX-8S )

利用車種: GSX-8S
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
ドライ 5
ウェット 3

タイヤが柔らかい感触です。
コーナーで踏ん張ってる感触がよくわかります。
ツーリング用途に最適ではないかと思います。

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投稿日付: 2025/09/22 13:30

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あもさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: GS400E | TL1000S | GSX-R1000 )

利用車種: GSX-R1000
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 4
性能持続性 4

スプリングをテクニクスにしてオイルもこちらに変えました。
1年で交換してしまうので劣化に対する変化は分かりませんがそれだけ性能維持してると思えば悪くないと思います。

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投稿日付: 2025/09/22 08:37

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ヨシさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: モンキー125 )

利用車種: モンキー125
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

交換したがまだ乗れてないので効果はまだわからないです

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投稿日付: 2025/09/21 18:34

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ぺちゃさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: Z H2
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
使用感 3
機能性 3

普段ならガレージのコンプレッサーで入れる空気ですが充電して携帯出来るしノズルもホースもつけ易く設定した圧で自動的に動作が完了するので使い勝手が良いです。
パンク修理キットと一緒にサイドケースに常備しています

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投稿日付: 2025/09/21 17:34

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さっちゅさん(インプレ投稿数: 197件 / Myバイク: CRF125F | ZX-25R | モンキー125 )

利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 4
性能持続性 4

フロントフォークのオイル交換に使用しました。他社製品と比較してスズキのフロントフォークオイルはコスパ良く何度か利用させていただいてます。特に不満もなくいいオイルだと思います。

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投稿日付: 2025/09/21 15:58

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omega7さん(インプレ投稿数: 448件 / Myバイク: Z900RS | ZX-25R | ニンジャ 250SL )

利用車種: ニンジャ 250SL
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コントロール性 5
乗り心地 5

250SLにて以前はタイYSSの廉価版を使用しており不満は無かったのですが、ホイールを変更したところ乗り心地悪化とバタバタした落ち着きのない特性になってしまいこちらに変更。

ninja250用ですがSLにも装着可、前期SLのためタンクステーをつけるネジ山が無い。
マフラーステーにホースバンドで縛り付けましたが問題ありません。
重量は純正より150g程軽くなりました。

跨った感じはかなり柔らかく感じたのですが、乗り心地が良い上に段差やうねりを通過した時の収束が良くて不満が解消されました。

品質・質感を☆3にしていますが下位グレードOHLINSは意外と質感が良くなくて他社に劣っていると感じるからです、N社なんかは下位モデルでも上位モデルと同様にダイヤルも削りで表面仕上げも綺麗なので。

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投稿日付: 2025/09/21 12:50
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omega7さん(インプレ投稿数: 448件 / Myバイク: Z900RS | ZX-25R | ニンジャ 250SL )

利用車種: ニンジャ 250SL
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

250SLで使用しましたが簡単に完成度の高いシフターが導入出来ました。

日本語説明書が付属するので要領の把握は簡単です、取り付け自体もギボシ端子の加工と外装の取り外しができれば大丈夫でしょう。
コイルのプラス側は無加工でOK、マイナス側を分岐させる必要がありタップが付属していますがタップは論外なのでギボシで接続、後はアースをバッテリーかボディーアースに繋ぐだけ。
センサーはロッドに付けました。

設定が複雑ではないかと懸念がありましたが、アプリに設定ウィザードがあり指示通りに作業すればOK。
それと自分の車両はウオタニのコイルとi-mapを装着していたことを購入後に思い出し、影響がないか心配でしたが杞憂でした。
高回転でたまにミスするのでディレイタイムを弄った他は設定ウィザード通りにしていて、カットタイムも自動モードがあるのでそれにしています。
各数値の意味と高く(低く)した時の挙動、こうした症状の時は数値を高く(低く)といった説明があるのでマニュアルでも調整できそうです。

操作感は1→2はショック大、2→3ショック小、3以降はスムーズ、純正並みの操作感だと感じます。

ヤフオクとかで大体センサーがボロボロになっているし線が細く耐久性が心配、補修部品はありますが。
センサーの取付トルク上限が6Nmと低く、ロッド取り付けだとオープンレンチでトルク管理もできないので緩みがないかチェックする必要がある。

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投稿日付: 2025/09/21 12:30
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Yotさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CBR900RRファイアーブレード )

スプリングカラー:ターコイズ
利用車種: CBR900RRファイアーブレード
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 4
乗り心地 5
  • 車体左側からの写真です

    車体左側からの写真です

元純正サス使用から年月も経ち抜け感が出てきたため奮発して購入
受注生産らしいので購入から数ヶ月は待ちました(2ヶ月ぐらいで手元に来ました)

プリロードは標準、ツーリングから街乗りに適した調整をしてもらいました
リアのショックが素人でもわかるぐらい軽減、リアを使ってるなっていう感覚がわかります
特にバイパスや高速道路の繋ぎ目の部分、全く跳ねない!
しっかりニーグリップして体勢を整えて乗っていると長距離でも楽です!

高価な分性能もしっかりしています

※取り付けは車体購入先で行ってもらいましたが、純正外して付け替えるだけなので楽だとおっしゃってました。

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投稿日付: 2025/09/21 00:33

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しんさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: GSX400S カタナ )

利用車種: GSX400S カタナ
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
使用感 0
機能性 3
取り付けやすさ 0
  • 長いのが本品

    長いのが本品

  • 手前が本品

    手前が本品

  • 小さい方が本品

    小さい方が本品

  • 貴重なステッカー付き!

    貴重なステッカー付き!

期限付きポイント消費のために買ってみました。
タイヤレバーは2本持ってますがもう1本あった方がいいと思ってました。まだ使ってませんが名品と評判のKTCと比べてみました。
長さがあるのはいいと思います。
ヘラの部分はKTCより小さく厚みは同じくらい。
軸も太いので強度も問題なさそう。
メッキの耐久性はわかりませんが見た感じ良さそう。
ヘラの幅が少し狭いのでリムに当てて力をかける時はKTCで、これは抑えに使うつもりです。

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投稿日付: 2025/09/20 17:20

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GotRacingさん(インプレ投稿数: 340件 / Myバイク: Dragster200 | ZX-10R | CBR250RR (MC51) )

利用車種: SM250R

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

チューブタイプのオンロードタイヤ交換が苦手で、かなりの確率でチューブを破損してしまっていました。
OUTEXのクリアチューブレスキットは昔から知っていましたが、施工が難しいイメージがあったので手を出していませんでしたが、タイヤ交換時のチューブ破損をきっかけに購入してみました。
確かに説明書を確り読んで正確に作業する必要がありました。しかし、説明書通りに時間をかけて確り作業したのでエア漏れなどは発生してないですし、サーキット走行で使用しましたが問題もありませんでした。
チューブ交換で悩んでいる人やタイヤのダイレクト感が欲しい人は購入してみると良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/09/20 11:50

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