【使用状況を教えてください】
通勤 ツーリング サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
工具と設備が整ってれば難しくはない
やった事無い人は素直にお店で取付
【使ってみていかがでしたか？】
跨った感じは凄く良い
早く走ってセッティング出したい
【付属品はついていましたか？】
調整用工具あります
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ 整備書通りに車体を吊って作業した方が良い／説明書の有 取り付けかたは書いてないので調べる必要あります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

試乗車を中古で購入したところ、立ちごけ修正なのかチェンジペダルに変形があったのでバックステップへ交換を決意。
バックステップは初めてなので、メジャーなBabyFaceさんを選びました。
ステップはスーパーナウさんの物を煎り付け。(転倒時に簡単にステップが折れてくれそう)
シフトペダルを車体側に10mmよせる為カラーの製作と、シフトロッド部アンダーカウルに穴開けしてシフトアームの干渉を回避。
リヤブレーキマスターのリターンスプリングも強くしたいのでカラーをいれました。
素で組んでも問題ない商品なのですが、チョットだけカスタムしました。(メーカーさんごめんなさい)
取説もわかりやすくネジロック材も付属していて大変良い製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

２０２４年式のホンダグロム用に購入したのですが、取付のツメが純正より約２mm狭く、ワッシャー２枚で補うと共に、剪定ばさみ用のスプリングを加工して何とか取り付けることができました。
位置をある程度、上下前後に調節できるので、好みの位置にセッチングして取り付けました。位置的にはほぼ希望に近い状態です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スポーツラジアルタイヤの中でもコスパが抜群に良く、グリップ力もワインディングやツーリングレベルならなんら不満無いレベルです。ハイグリップと比較してヒラヒラ感はそこまで無いですが寝かし込み時の設置感が良く安心感あります。
タイヤの柔らかさからしてライフはあまり長くはないかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TT100GPからの交換
比較としてドライの環境ではグリップ力は良く、バンクさせても滑る感覚は無いです
しかし濡れている路面、砂利などでは滑るこが多くなりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とにかくキビキビ走れて楽しいです。交換後の慣らしツーリング中に雨に降られました。ウエットな路面でも安心して走れました。雨の高速でも、全く問題なしです。
真ん中とサイドでタイヤの性能を変えているそうなので、今後体感しながら感じていきたいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サンド、マディーにはこれ一択。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
BETA X-Trainer250に履きました。
以前も同じVE-33sゲコタでしたが、サイズアップして140幅に変更しました。
WEXなどのクロスカントリー、白井などに行く使い方です。
前回のゲコタで爺ケ岳、今回の140では大町に使いました。

【使ってみていかがでしたか？】
33sゲコタはこれまでセローなどで5本ぐらい使ってきました。
クロトレでは2本目。140は初めてです。
33ゲコタの良さ、オールマイティーさが気に入っています。
特にガレ場、ウッズの根っこなどキャタピラのようなトラクションと、トラタイヤのような包み込む柔軟性が好きです。
ハイスピードが苦手という声も聞きますが、私はあまりハイスピード＆ジャンプなど行わないので、不満に思ったことはありません。
福島のしどきをゲコタで走った時だけ、ハイスピード全開でヨレる感覚が気になった程度です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
110と140の違いについて。
ホイールに履いた状態での、ブロック部分の最大幅を実測しました。
110＝126.5mm
140＝132.0mm
スペック上の幅は30mmの差ですが実測では5.5mm程度しか変わりません。
ハイトは高くなっているため、エアボリュームが増えることで接地面積が増えるということでしょうか。
サイズ表記の違いに惑わされないよう、ここは大事なポイントです。
なので110から140への履き替えについては、チェーン干渉などの問題は起きませんでしたし、ハイト（外径）の違いによる、スイングアーム前部の干渉を考慮する程度で良いと思います。
例えばセローだとチェーンを伸ばしてタイヤを後ろに引っ張る必要が出てくるかもしれません。

140だとバイクの軽快感はスポイルされて、重く感じる？
については、感じ取ることはできませんでした。空気圧0.2-0.3での運用でも同様です。

お値段は110より少し高くなりますが、そもそも33sは耐久性も（ガミーの割に）高いので
リピート確定です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
質感、見た目等期待どおりで良かった。
【付属品はついていましたか？】
あり
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

主にワインディングやツーリングで使用してましたが、グリップ力は抜群にいいです。ハイグリップタイヤの割には温まりが良い印象ですが、寝かし込みが軽くパタパタ寝るので走り始めは注意したほうが良いかも。
ウエット路面でも走りましたがラフなスロットル操作さえしなければ特に滑って危険な印象は無かったです。
走り方にもよると思いますが意外とロングライフで、自分の場合は7000km以上は保ちました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。