【使用状況を教えてください】
自車への取り付け体験会で、フロント側のみ先ずは交換
街乗りで変化を感じられました
特に、走り出しや市街地での右左折でノイズが消えた気がします

【取付けは難しかったですか？】
お店にやってもらいました。自分では難しいと思います

【使ってみていかがでしたか？】
交換して変化は感じられると思います

【メーカーに期待したいこと】
やはり価格
フロント、リヤ、ピポット(スイングアーム接続部)全て変えると15万ちょっと

原価や切削技術、車種そのものの母数を考えるとしょうがないと思いつつ、
それなりの費用かなと思いました

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目的はチューブとスポークエンドの接触防止なのですが、幅ってもう少しあってもいいのかなと。
いつも交換しながら思いますが、多分あの幅でちょうどいいんだろう。

スポークエンドはしっかり隠れます。

コストパフォーマンスも良いので、気軽に交換できると思います。
製品は問題なし!

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信州大町チャレンジフィールドで走るので、特に林間コースはふかふかの山路か、泥濘地があると見ていたので履き替えして臨みました。

リアの感触としては、空気圧を低めにして硬い路面だとだいぶ高速域で頼りない動きをします。
かと言って空気を入れすぎると、せっかくの泥濘地での特性を活かせない気もするので、難しいところです。

今回は木の根を越えたり、粘土質の路面もあったりとバリエーションに富んでいました。
4スト250でハードなセクションに不慣れなせいもありましたが、驚くようなグリップ感は正直感じづらかったです。ゲコタのほうが合っていたのかもしれません。
ただ、食いつき始めるとグリップは優れており、すべらせてしまうと厳しい、そんな感じで、もっと掻くくらい開けたほうが良かったのか、、、も。
本タイヤお使いの皆様は絶賛しているので、ちゃんと使えれば問題ないと思います!!

今回140サイズをチョイスしましたが、エアボリュームが活かせるとのことでこれもおすすめされました。
乗った感じ場やや重さは感じましたが、グリップ感としては細いものよりあったなと思います。


逆に硬い路面のコースだと、空気圧の問題もありますが頼りない感じはします。フロントから一瞬で転ぶような感じもありました。
路面によってタイヤの使い方をしっかり意識したほうが良いと思います。

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オフロードの競技目的で装着しています。
サスペンションにを装着したままだとうまく装着できなかったので、改善が必要ですが。。

この手の商品で言われるのが、「競技使用」だと、
・付けていても砂埃などが入るので、定期的に清掃をしたほうが良いということ
・付けていれば完璧な訳では無いということ
・リアサスは定期的にOHしないと性能が劣化(主にオイル)するので、性能を劣化を遅らせる伸ものではないということ
という部分。お世話になったショップでも言われました。

ただ、競技使用でないとすれば、ロッドのサビを遅らせたり、余計なゴミの付着を減らせたりとメリットがあると思います。
なのでトレール車両こそドレスアップ含めて付けていても良いのではと思ってます。

競技使用でも、ドロがまとわりつくことを回避したり万が一の傷防止などは効果があるのかなと思います。
まぁ、何より、競技車両でもドレスアップしたいんですけどね!!

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タブリスの構造と、空気圧が攻められるという利点、ムースを運用できるほどではない　という方にはいい選択肢なのかなと思っています。

自分のような中級の手前のようなレベルで、乗る頻度も多くないなら、ムースは中々選択しづらいのかなと思います。
※専用の道具が必要だったり、ごく低圧にできなかったりで

タブリスを使っている人ならば解説不要だと思いますが、このインナーチューブがパンクする可能性もあり、主にタイヤ交換時に引っ掛けてしまうか、リムテープ側が劣化して攻撃してしまうかだと思います。

自分の場合、前オーナーが交換時に引っ掛けてしまったようで、そういうこともあるんだなと、予備を持っておくようにしています。

果たして出番は来るのか・・・。

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信州大町チャレンジフィールドで使用。特に林間コースはふかふかの山路か、泥濘地があると見ていたので履き替えして臨みました。

フロントもM5Bにしてみましたが、あまりハードなコースを走る経験が多くなかったもので、ちょっとしたスクールにも参加しましたが、フロントを掛けながらゆっくり激下りを降りる連勝など大いに勉強になりました。
特にこのタイヤの性能もあったと思いますが、フロントは下りで「掛けないほうが良い」と思い込んでいたので、こういうタイヤの使い方もあるのか、、、と。

下りにおいても食いつきがわかるほどのグリップ感で、タイヤ自体の「たわみ」も感じます。

逆に硬い路面のコースだと、空気圧の問題もありますが頼りない感じはします。フロントから一瞬で転ぶような感じもありました。
路面によってタイヤの使い方をしっかり意識したほうが良いと思います。

総じて路面が軟質の場合は選択肢になるかと思いますが、一方でブロックが非常に高いので、路面への攻撃性は高いと思います。
コースでの配慮もそうですが、一般の林道や山間部では使うべきではないタイヤだと思います。
山遊びなら、ツーリストやFIMタイヤのエンミなどで良いのでは。

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商品が届き箱を開けた時点ですでにパーツが殆ど組み付けてある状態で届きました。
見た目も格好良く、細部にわたって仕上がりが凄く丁寧な仕事をしているな？と思いました。

車体に組み付けるのは自分で作業しましたが、特に難しところもなくスムーズに取り付け出来ました。
ある程度の作業スキルがあれば問題なく取り付けできると思います。

組みつけ後はバイクに跨った時に足にステップが当ることが無くなり、ズボンの裾がステップ引っかかってヒヤッ！とする事も無くなって凄く良いと思います。
シフトフィーリングもノーマルよりも格段にカチッと感、剛性感がアップしてシフトチャンジするのが気持ち良くなりました。
ステップの位置は人それぞれだと思いますが、自分は組みつけられていた、１番ノーマルに近いポジションで凄く乗りやすくマッチしている感じなのでしばらくはこのままのポジションで乗って行きたいと思います。

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純正に比べて、かなり軽いですね。

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ノーマルにこだわらなければ交換して良いかも。
重さが全然違うのど、見た目がかなり変わります。

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路面温度の低いときでも機能するが、ライフは非常に短い。

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