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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
母所有時の唯一の写真（笑）
レッツ４Gを母から譲り受けた時に履いていたタイヤです。
残念ながら賞味期限切れ状態でしたので本来の性能は判りませんが…
ドライは結構イイ感じ。
ウエットは普通でしょうかね。
ライフは母が距離を乗る人ではなかったのですが、劣化面で考えると良い方だと思います。
ちょっとだけしか乗っていませんので参考程度に。
ユニークな葉っぱパターン。落ち葉はオンロードライダーの天敵ですが（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
既にオーバーレーシングのバックステップを導入済みであったが、セット数値が過激だったので興味本意で購入。
取付は難しくないが、ブレーキのパイプ部分を曲げて伸ばす事が必要です。タンデムステップ取付不可と記載されていますのでマフラーステーも当たるかなと思ってましたが、トリックスターのステーは干渉せずでした。ダウンマフラーの方は何も気にする事はないです。
最初からMAX数値でのポジションセットで乗っていますが、自分の体格的にニーグリップもしやすくなり、良いポジションになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
片側ﾀﾞﾝﾊﾟｰ 片側ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸから 普通のﾌｫｰｸにしたく購入
ﾘﾔｼｮｯｸと同時交換しましたが さすが 操作性が段違いによくなりました
基準の設定より かなり 柔めにしています 細かい調整も効き 言う事ないです 楽しめます
組込みは専用工具など 買いそろえ やってみましたが
個人で組み込むなら ﾃｸﾆｸｽさんに 送って 組んでもらった方が良いと思います
その方が 安くあがります 個人でやるのなら それなりの覚悟はいるかと・・・
ﾌﾞﾗｹｯﾄなど止めている 芋ﾈｼﾞは六角ではなく ﾄﾙｸｽです しかもT7 整備では二度と使う事の無い大きさです 汗
あと ﾘﾔもそうでしたが 車高が少し高くなります
ただ 組むだけの価値はあるかと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
見た目良し ポジション良し コスパは・・・セール中に購入できたのでまだ良かった．
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 5 |
最強のサカタイヤと噂のM5Bを履いてみたくて購入。
組み付け時にはそのブロック高に恐れおののきました。
実際大町などではブロックが刺さりにくい硬めの路面以外はグイグイとブロックが刺さって登っていくのを実感しました。
ライフも長いですし家にM5BとVE33Sがあったら一生ローテして暮らしてイケるんじゃないかと感じています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
一応保険として購入。
使う機会がないといいのですが。
使用期限も3年くらいあったので助かります。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
扱いやすい
バンバン２００のフロント用です。
正直選択肢が限られているので…
ＢＳと比べると素直なハンドリングです。
私はヘタレなのでオフは苦手です。あくまでもオンロードですが、
ＢＳは『おりゃ?』と気合を入れないと曲がっていかない感じですが、
コチラはスーっと曲がってくれますので扱いやすいです。
ダートは無理をしなければ問題無いと思います。
しかし、泥んこ走りには向いてないと思います。
何処へ行くかコントロールが厳しいです。
オフを走る方々はグリップなんて関係無いみたいですが（笑）
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
ダックス125のフロントタイヤ
純正タイヤはビーラバーで
40ｷﾛ~60ｷﾛで走行時に常にフロントが弾み怖い
ミシュランに交換後500ｷﾛ走行
快適に走れる様になりました
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ビーノのフロントサスが抜けており交換しようにも純正が廃盤の為流用しました。
強化サス、ましてやリヤ用なので結構しっかりします。
通勤快速なので結構いい勢いでブレーキ引きずりながらコーナーに入っていくので私の使い方としてはいい感じです。
抜けてなくても元々やわ過ぎる純正サスでしたからこちらのサスでベストマッチです。
サス下のコの字部分は少しだけ曲げて広げる必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ギアが入りにくくなったため、改善を期待して取り付けました。
結論から言って、効果はありません。
ギアが入りにくいときの対策は、クラッチ調整に尽きます。
シフトペダルは回転運動なので、シャフトがしなるなどの感想を持つ方は踏み方に問題があるのではないでしょうか。
レース車両でもない限り不要な装備かと思います。
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