純正の無調整のｼｮｯｸから　抜け出したく　購入しました
色々ある中から　ﾃｸﾆｸｽを選択　調整域の高いｼｮｯｸも悩みましたが　お値段が・・・汗
まぁ　全体の減衰力は調整できるので
届いてみて　やっぱり純正と格別違いますね
乗った感じも　ﾉｰﾏﾙとは比べられないほど　よくなりました
僕は柔めにして乗っています
外見は　ﾅｲﾄﾛﾝ？？っと思う様な外観です　多分　一緒でしょうね
ｵﾝはﾅｲﾄﾛﾝ　ｵﾌはﾃｸﾆｸｽ　部品共有しているのでしょうね
ただ　お財布に余裕がある方は　もう1ランク上のﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸ付きのｼｮｯｸを買った方が　いいですね
全体の硬さだけでも　いいのですが　もっと細かく調整できた方が
走り方や楽しみに幅が出ると思いました

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C125（JA58）に使用。
純正と比較してフロントで1／2、リアで1／3の重量です。
その違いが感じられるほど繊細な感覚は持ち合わせていないので、ドレスアップ目的です。
なお、リア用はWebikeでの取り扱いがなかったので、EVATEKオンラインショップで購入しました。
KITACOは半額ですが、レッドがなく、リア用は用意されていません。

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交換前のものがかなりヘタっていたため、交換後の乗り心地は明らかに変わります。
1万キロ毎に交換とまでは行きませんが、前回も3万キロは持ちました。

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2BJ-JC92にポン付け出来ました
ツーリングでの路面追従性は良いと思います、安定感が増した感じ
コスパ最高！

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オンロードのグリップは結構イイ感じです。

通常バンバン２００では使わないような端っこでもグリップします（笑）



但し、オンロードでも苦手な道が…

それは路面の縦溝＝グルービング工法です。

山間部の滑り止めで遭遇するヤツです。

そこではグリップ感が無いような感覚になるので恐怖です。

私のケツはビビッてましたよ（笑）



それと見た目に反してウエットが滑りやすいです。

特に倒し始めにズリッときます。

私の重心移動に問題があるのかも（笑）



ダートは初心者でも無理しなければ走れます。

但し、油断は禁物です。



なんだかんだ言ってもバンバン２００にはＢＳよりもコレが相性バッチリです。

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CBR600RR PC37後期のオーバーホールに使用。
純正部品の値上がりが激しいのでこちらで代用。
DIYで交換しましたが組み付け性〇、オイル漏れもなく今のところ問題なし。

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車検通らないのでは？
リフレッシュ兼ねてMFJ公認物へ交換。
こちらのほうが加工が粗く(良い意味で)滑りにくい、
安全性も高い先端だと思います。

あと軽いような気が……

取り付ける時に表面が粗いので手を傷つけないように
注意が必要かなと思います。

やっぱり新しくなると気持ち良いですね！

ちなみにバックステップを取り付けるためのプレートを
ワンオフで製作していますので可能です。
世の中にバックステップキットがないので
この形をとっています。売り物でもあります(笑)
TDM900の人でポジションお悩みの人は是非。

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バリオスの純正ホイールにソフト99のホイールペイントのゴールドと合わせて取り付けたところ色の統一感は若干異なりますが全体的には満足してます。劣化も完全ゴム製よりは耐久性も見込めそうですし、空気圧の調整も楽になりそうなので、満足してます。

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使用状況を教えてください】
セロー225のフロント側チェーンローラーが経年劣化でボロボロになっていたため、交換用にDRCのSサイズ（32mm）を購入しました。日常の林道ツーリングや通勤で走ることが多く、チェーンの鳴きが気になっていたので、静音性と耐久性を期待して使い始めました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、Webikeで注文し、写真で見た通りの鮮やかなブルーのローラーが届きました。質感も良く、ベアリングの動きもスムーズ。軽く指で回すだけでもよく回転する感じがあり、第一印象はかなり良かったです

使ってみていかがでしたか？】
取り付け後、チェーンが当たる音が明らかに静かになりました。純正の樹脂ローラーは摩耗が激しかったのですが、DRCのものはベアリング入りなので、スムーズに回転してチェーンへの負荷も少ない感じがします。実際に走ってみても、以前のような「カチャカチャ音」は大きく軽減されていて、かなり満足しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
私のセローでは、ローラーの幅が純正より少し狭く感じたので、両サイドにワッシャーをかませて調整しました。あと、取り付けボルトは再利用する場合、ねじ山のサビなどを落としておくのがおすすめです。ローラー自体はしっかりしていますが、取り付け時のクリアランス確認は必須だと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
最初は安い汎用品にしようかと思いましたが、回転のスムーズさと信頼感ではやはりDRCにして正解でした。少し高めではありますが、ベアリング入りの安心感と静音性を考えるとコスパは悪くないです。何より見た目もよくて、ちょっとしたカスタム感も得られました

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取付はショップにお願いしました。

純正ステップが思ったより前寄りにあるので、ツーリングしていると足が窮屈に感じた事と、信号待ち等で停車する度に純正ステップ位置が気に食わなかったため、バックステップにしてみました。

バックステップに変えてからニーグリップしやすくなり、足付きも改善しました。
高価でしたが私の体型等では、値段以上の価値があったと思います。カスタムして正解でした。

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