大きめのギャップ踏むとけっこうきついかもw

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のワイドリム交換に伴い、こちらを履かせました。
リム幅4,25に最初140/70を履かせたものの、前後の車高が大きく変わり、バランスが崩れすぎたため、リム幅4,25適正の150/60に即交換しました。
もともとCRF250m純正ホイールを使用していましたが、ホンダが開発しただけあり、バランスは良かったです。
フロントはリム幅3,00ですのでサイズ変更なし
リアは純正130/70から直径がほぼ変わらない150/60は自然です。
リアタイヤの幅が大きくなりますが、ラウンドが適正になり、どのバンク角でも接地面積が増えて、物凄く安定しています。切り返しもパタパタからスッスッという感じです。遅くないですが終始安定します。
まだ交換してからテストのために自宅庭と自宅前のワインディングを数キロ走っただけなので、次の休日にじっくり味わいたいと思います。

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とにかくサイズの中では抜群に安い！
CL500にはあまりお金をかけたくない、ライフが良いので選択肢はコレだけ！

IRCとかで此方のサイズがあれば良いのに…
とにかくCL500でフロントタイヤ他の買う値段で前後揃います！

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CL500が13000キロ走ったので最初のタイヤ交換です。

リアタイヤに関してはもっと安くて良いのもあるのですがフロントが全然選択肢が無く、また値段が高いため
1番安くて、前後揃えられるコチラにしました。

お値段は安めなのでセールの時に値上がりなどする前に買っておいて良いと思います。

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ノーマルとの違いは良くわかりませんでした。
多少走りが良くなったかな?
ガンメタのバネがオシャレです！
どちらかというと、ドレスアップ用なのかな？

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カワサキっぽいグリーンのカラーが気に入って購入しました。
また、他社製品よりリーズナブルでなおかつ最新のリムヒート仕様が選択できるのが魅力です。
温度管理も可能で、中国製品はこうゆう消費者ニーズを先行して採用するのが得意ですね。
以前よりT2レーシングコラボモデルを使用していたので、耐久性があるのも確認しています。
使用上の注意点として、サーキット等で共有のコンセントを使用する場合は注意が必要です。
この商品はリムヒートモデルで使用電力は1000Wを超えていそうです。
また、中国製故に設定電圧が110Vとなっていて日本国内の商用電源では少々電圧不足です。
感覚的ですが、50HZ地域では余計に暖まりが遅い気がします。
アップトランスで110Vにするか多少電圧の高いポータブル発電機を使用する事で解消できます。

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まだVFR1200Xに乗り始めたばかりで、フロントタイヤが強く圧迫されるほどハードブレーキングはしていませんが、
タイヤ自体は安定感に満足です。
グリップがどのくらいかは、パイロンコースを走るとわかってくるでしょう。
でも、一般道ではグリップ限界まで使うということはまず無いので、
安定したグリップと走りで尚且つハンドリングが重くなることも無い
という点で良いタイヤではあるでしょう。

願わくは、高価なタイヤなので、ライフが長いと良いと思います。

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ガレ場やダート等、わざわざ探して走りにいかない限り、圧倒的に舗装路走行が多いアドベンチャーバイクだけに、
舗装路走行を重視したタイヤ選択をしました。

当方パイロンコースなども頻繁に走るため、ビッグアドベンチャーでもグリップはかなり重要です。

その点、このタイヤはグリップに安心感があります。
パターンもオンロード向けらしく、振動なども少なくて乗り心地も良いです。

まだ皮むきが終わっていない程度なので、ウエット性能とライフが分かっていませんが、
タイヤのメーカー説明に期待しつつも、重たい車体なので、過度の期待はせず★３つにしています。

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以前wr250xに二回履かせました。
リアタイヤはとにかく軽やかな印象でした。
少し固めでインフォメーションはあまり伝わりませんが、トラクションはしっかりとかかり、バンクが物凄くスムーズにパタンと倒れ込み、スッと立ち上がります。
モタードの醍醐味でもあるしタイトコーナー連続の軽やかな切り返しが決まるとても気持ちの良いタイヤです。
滑り出し穏やかですが、回復がとても早く、忙しいですが、下手くそでもスポーツした感を味わえる気持ちの良いタイヤです。
ライフは短命で、3000キロで、ツルツルになります。
しかし前後セット20000円程度で入手可能ですので、今メッツラーm9rrを履かせているCRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にも試してみようと考えています。

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以前wr250xに二回履かせました。
接地感がやや希薄で、少し固めの印象ですが、グリップ力はかなりあります。
Wr250xのスピードレンジにおいては波状したことはありません。一般公道、カートコースともに同じ印象でした。
バンドはかなりシャープでトレースラインの自由度はあまりありませんが、素直に倒れ込みシャキッとした剛性でwr250xとの相性は良いです。
ただ、ライフはブリジストンs-20evoや、ダンロップa-14と大差なく、3000キロが限界です。
変磨耗も伴いそれ以上粘っても良いことはありません。
しかし大型量販店で前後20000円程度で入手出来るので、コスパは良いタイヤです。CRF250ラリーmd44モタード仕様の愛車にも試してみようと考えています。

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