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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正は1度使用すると使えないです、この商品は何度でも使用できます。
チタンナットなので軽く質感も良いですよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 1 |
純正のリアサスの底付きが嫌でこれに交換しました。
純正と比べて座っても沈む事が無く、底付きも無くなり、しっかりとしたリアが踏ん張る足になりました。
その反面、段差やマンホールなどではガツンとショックがあり、腰痛が悪化したので泣く泣く外しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
半信半疑で付けてみましたが、確かにシフトチェンジの剛性感が上がりカチッとした感触になりました。
ストライカーのバックステップを取り付けており、シフトロッドの取り外し取付時にスプロケットカバーを外さなければいけないため、シフトホルダーをシャフトに通してから、ナットを止めずに先にシフトロッドを固定し、後からスプロケットカバーとシフトホルダーを固定する必要がありましたが、作業自体は簡単です。
小さな部品の割に少しお値段はしますが、一万円もかからずに効果があるのでおススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に前後履かせました。
ダンロップのgt-601のためリアが僅か2700キロでツルツルになったので、フロントも一緒に交換しました。
フロントは四部山といったところですが、変磨耗によりハンドリング悪化が酷く使い物にならなかったので潔く捨てました。
ピレリのスポーツデーモンは、スポーツの名に恥じない造りですので、ハンドリングも良く、本当に溝が限界まで安心してフルブレーキ、フルバンクを楽しみに尽くせます、ライフは過去に国産モタードに履かせた時は6000キロは遊べましたので、重たいCRF250ラリーでは5000キロは持つでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
やはり非力な国産モタードにはバイアスではスポーツデーモンです
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に前後履かせました。以前はダンロップgt-601ですが、こちらはいたって普通のタイヤでしたがライフが恐ろしく短い(2700キロ)ので、以前から好みのスポーツデーモンに戻しました。
やはりピレリは基本設計が日本とは違いスピードレンジや、ハードな走行で、使用ずるずる前提で、造られているので、グリップはもちろんプロファイルも、タイヤ剛性も、スポーツ走行に適しています。
もちろん日常ユースは余裕たっぷりで、安定しつつ、スパッとバンク、フルブレーキ、フルスロットルに対応してくれます。
ライフは今のバイクでは初使用なので未知数ですが、経験上日本タイヤの２倍は使えますので5000キロは持つでしょう
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
Ｌ型バルブにはばっちり
小口径ホイールはあたります
アタッチメント使用
この電動空気入れがあるのは知っていましたが、今まで自転車用の空気入れでバイクと車と頑張っていました。
新型が出たということで思い切って購入。
さすがに車は時間がかかるけどバイクはすぐに入ります。
ただ、添付の写真のようにスクーターの小径ホイールはスポークが当たるので付けられなくはないけどアタッチメントを使用してます。
Ｌ型のエアバルブには問題なしです。
ホースがもう少し柔らかかったり、L型のアタッチメントが付属していれば★５つです。
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ブラック
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
フロントフォークが黒なのでブラックを選択
ダウンフェンダーにしたので、フロントブレーキホースの固定が出来なくなったので何か方法が無いか？と探しててこれにありつきました、本来の使い方とは違うかもしれませんが、見た目にも綺麗にブレーキホースの固定、取り回しが出来たのでOKです
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4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 2 |
タイヤが摩耗してからのグリップ低下が少ない（ように感じる）MICHELIN
まだ、新品に近いのでグリップは問題なし。
滑り出しもつかみやすく、安心して走れます。
交換作業も、特に問題なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング ゆくゆくはミニぱに参加予定
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
見えない上側のネジに手こずりました
【使ってみていかがでしたか？】
かなり劇的に変わります
【付属品はついていましたか？】
問題なし
【期待外れな点はありましたか？】
取り付けたものの外観的に全くと言うほど変わらないため…
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
先に上側のネジから取り付けましょう
説明書の有無
無し
わかりやすさ
見たまんま
一緒に購入するべきアイテム
割ピン欲しくなります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ワンポジションですが40mmバックで丁度いいトコに来ます。
シフトフィーリングも純正よりも良くなりました。
取り付け自体は難しくないですがボルト類が全てまとめて袋に入ってるので探すのに時間を費やしました笑
使わないのボルトもあります。
リアマスターを分解するのでエア抜きも必要になります。
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