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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
見た目良い！ 勿論、フレーム補強追加。
品質は全く問題ありませんが、価格はしびれました。
レイダウン前後の変化は僕にはわかりません...
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPERSPORT S23 【190/50ZR17M/C (73W)TL】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥40,357 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
S22からの履き替えです。
ドライグリップは自分には
十分です。
ウェットはS22よりも安心感
あるように感じます。
ただ、価格が高いよね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
このようにアップタイプのマフラーだと、２人乗りは無理があります。
数々販売されている中、モリワキ製でありながら、一番安価でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
遠目には判りませんが、若干色合いが違います
前から見ると、装着自体が殆ど目立ちません
【使用状況を教えてください】
買物等の街乗り、ショートツーリング（２００Km程度）
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
遠目には判りませんが、若干色合いが違います。（鮮やかさが足らないというか）
【取付けは難しかったですか？】
必要な工具があれば簡単です。剛性に関わる部品なので、トルクレンチがあることが望ましいと思います（説明書で上下ボルト２７N・mの指定あり、なお、塗装面との貼り付け防止のため、ワッシャーへのグリス塗付が指定されていますので、気になる方はご用意を）
【使ってみていかがでしたか？】
ＣＴ１２５の常用速度域の低中速で、今までは狙ったラインより外側へ膨らむ傾向にありましたが、ハンドルブレースと同時に追加したら、意図通りに操つれるようになり、期待以上の効果が感じられました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
ビード柔らか目で交換も楽
ライフと価格のバランスが良いです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 1 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 1 |
ビギナーズエンデューロ、ホワイトバレー松原のマスターで使用しました。
黒土の下りや泥でフロントをとられることなく安心してスピードを出すことができました。
しかし、テージャスランチなどのモトクロスっぽい硬い路面でスピードを出すとタイヤがよれるので怖いです。
マディやゲレンデで使うことをオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
純正ショックより明らかに乗り心地は良くなり、突き上げ感も無くなりました。長距離走っても疲労感は間違い無く薄れるでしょう。これからの走行が楽しみです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
とにかくタイヤの交換作業が楽になりました。今までは手組みでホイールに傷が付きましたが、気を付けて作業すれば傷も付きません。
カーボンホイールの組み替えもしましたが、何とか傷も付かずに完了しました。
ただ上部に差し込む角パイプが、アウターパイプの溶接部分に当たるのか下まで下がらず、グラインダーで削りました。
YouTubeで動画を見るとスムーズに入っているので、私の物だけの不具合だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
D307/120/70/12の購入はスズキバーグマン125EXのフロント/リアダイヤが同じダンロップD307であった事から
スズキのメーカー採用タイヤと言う事の信頼性から心配することなく購入できました。
バーグマン125EXのリアタイヤはデフォルトでは100/80/12であり、見た目にとても細く感じ、車体の後方から眺めても貧弱に見え車体サイズに合って無いように感じられたので2幅サイズUPと扁平率を下げて観てみようとの動機からでした。結果は見てくれ上々でカッコよくなりました。しかも、サイズ幅UPに関わらず燃費もそんなに落ちる事も無く
コーナリンググリップもとても良い感じです。雨日もグリップは全く問題ありません。
購入から日も浅いので耐久性やヘタリ具合は未だわかりませんが、純正タイヤ採用と同じランスクートD307なので
同等かと思います。ウエビックで他店より安めに購入出来たし大正解でした。
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