一目でバックステップを装着している事がわかり、良い意味で主張が強くて気に入ってます。肝心のポジションですがノーマルシートで乗っていた時はいっさいの干渉がなくなり、とても良い感じでした。現在は、けつ痛対策のハイシートに変更したためポジションが変化し、多少の干渉があります。これは、個人的な体系によるものなので、こんなものかなと思ってます。
取り付けはショップ対応なので作業に関しては分かりません。
形状が、Z900RSにとても似合っており、所有満足度が高いカスタムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　crf250ラリーのリアタイヤを交換することになったので、同時に交換することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。

【取付けは難しかったですか？】
　私はクロスカブのタイヤ交換しかしたことがないので、簡単ではなかったです。工賃が安いなら、バイク屋さんにお願いした方が良いと思っちゃいます。

【使ってみていかがでしたか？】
　体感はできませんが、取り替えた古いチューブを見ると口金に錆が発生しているので、タイヤ交換もしくは一年以内に交換がベターかと思います。

【付属品はついていましたか？】
　口金を固定するナットが一つ、バルブキャップが一つ付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　とにかくチューブをタイヤレバー等で破損させないことです。タイヤレバーを強く押し付けると簡単に穴が開きます。タイヤレバーはリムに差し入れたら90度以上上に持ち上げないようにしましょう。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありません。

【注意点】
　前述した通り、チューブにタイヤレバーを押し付けすぎて破損させないことです。

【一緒に購入するべきアイテム】
　エアーバルブプーラーを持っていない人は買った方が良いでしょう。タイヤのケース剛性が高く、手を差し入れにくい場合、これがあるとないとでは作業難易度と作業時間に大きな差が出ます。

【メーカーへの意見・要望】
　安価で助かるのでこのまま値段を上げずにいつまでもあって欲しいです。

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【使用状況を教えてください】
　crf250ラリーのリアタイヤ交換の時期になったので、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。

【取付けは難しかったですか？】
　ホイールからタイヤを外せれば、特に難しいことはありません。古いリムテープを剥がして、新しいものをホイールと取り替えるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
　写真の通り、ゴムの硬化や変形が見られますので、半年以内にタイヤ交換するようなハードに走り込む方以外はタイヤ交換の際に交換しない手はないです。数百円をカチってチューブに穴開けたくないです。

【付属品はついていましたか？】
　特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　リムテープ交換の際に、ホイール内部のサビや傷をチェックしておくとよいと思います。よいかどうか分かりませんが、錆びた部分にはクレ556を吹き付けて磨いておきました。
　リムの中を丁寧に清掃し、リムテープを破損されせるようなものが混入しないようにしましょう！

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありません。リムテープの穴をホイールのバルブの口金用の穴と合うように取り付けましょう。

【注意点】
　サイズを間違えないように購入しましょう。何インチのものを購入すればよいかを間違えるとアウトです。

【一緒に購入するべきアイテム】
　タイヤチューブは同時に購入して交換するとよいと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　安くて助かります。値段が上がらないようお願いします。
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【使用状況を教えてください】
　crf250ラリーのリアタイヤ交換の時期になったので、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。

【取付けは難しかったですか？】
　ホイールからタイヤを外せれば、特に難しいことはありません。古いリムテープを剥がして、新しいものをホイールと取り替えるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
　写真の通り、ゴムの硬化や変形が見られますので、半年以内にタイヤ交換するようなハードに走り込む方以外はタイヤ交換の際に交換しない手はないです。数百円をカチってチューブに穴開けたくないです。

【付属品はついていましたか？】
　特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　リムテープ交換の際に、ホイール内部のサビや傷をチェックしておくとよいと思います。よいかどうか分かりませんが、錆びた部分にはクレ556を吹き付けて磨いておきました。
　リムの中を丁寧に清掃し、リムテープを破損されせるようなものが混入しないようにしましょう！

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありません。リムテープの穴をホイールのバルブの口金用の穴と合うように取り付けましょう。

【注意点】
　サイズを間違えないように購入しましょう。何インチのものを購入すればよいかを間違えるとアウトです。

【一緒に購入するべきアイテム】
　タイヤチューブは同時に購入して交換するとよいと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　安くて助かります。値段が上がらないようお願いします。

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ダンロップ製のメタルタイプということで、作りは非常に頑丈です。モトクロス競技などでも推奨されている強度の高い金属製なので、激しいガレ場やマディ（泥）のセクションで遠慮なくトラクションをかけてもガッチリとホールドしてくれます。

ただしセロー250はもともとチューブレスホイールです。
自分はチューブ仕様にしているのですが、ストッパーを取り付けるためにかなり加工を要しました。
初心者セロー乗りの方はおきをつけください。。。

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ADV160のフロントサスは、新車時から柔らか過ぎだなと思っていました。自分なりにOILを硬くしたり油面を変えたりしましたが、なんかフワフワ跳ねるのでどうしたものか？と思っていましたが、yssのアップグレードキットにはPDバルブが付いているので、これならなんとかなるのではと思い購入しました。
とりあえず、PDバルブの効果は絶大です、フワフワ跳ねる感じが無くなり、路面をなぞる様な感じです。さらにブレーキの効き具合やタッチの感覚わかりやすくなります。
付属のスプリングは、バネ密の方を下にするか?上にするか？でサスの沈み具合が変わります。バネ密の方を下にすると最初硬めで沈み始めると最後まで粘る感じです。逆のバネ密を上にすると小さい路面のギャップを丁寧に拾ってくれて沈み込みで踏ん張ってくれる感じです。この辺は個人の好みですね。
付属のOILは、けっこう硬めでしたので？（レース仕様？）10番まで番手を落としました。この辺も個人の好みですね。私は基本的に街乗り通勤仕様です。
イニシャル調整は、出来るのは嬉しいですが、奥まった所にあるので見えない。もちろん調整はミラーを使いながらチマチマやるしか無くとてもやりづらい！専用工具を付属して貰いたいです
最後に、値段は高いですが買う価値のある商品だと思います。
自分で交換もフロントサスのOIL交換が出来る人であれば特別な工具が無くても出来ると思います。
とてもキビキビ走る事が出来る様になり、高速時の安定感も増します。手に振動の伝わりが弱くなった様な感じがします。逆にリアサスの突き上げが気になる感じがします。説明書は日本語ではありません。
ただ、交換しても外見はノーマル状態にしか見えないので、アピールポイントはステッカーのみです。究極の自己満商品です。

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どうしても長年使ってると壊れたりするので
純正よりもコスパが良すぎるので良いです。
純正より艶ありなのが微妙な人も居るとは思いますが
自分のは通勤車両なのでどうでも良いです。安くて着けばいい。

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一時期は在庫なしの状態で焦ったのですが無事在庫復活して買うことができました。
オンロードバイクのXT250Xとしては、これを入れてようやく本領発揮という感じです。ブレーキングしてターンイン、がよほどやりやすくなります。
オイルはG20に変更して、油面はとりあえず純正油面にしました。
ブレーキホースのメッシュ化もやっていたのですが、スプリングを強化してようやく効果が出た感じで、純正マスター+ゴールデンパッドでもフロントをロックさせられるようになりました。
フロントのみ強化してしまったので、生産終了したリアの強化スプリングも欲しいところです。ヤフオクに出てくると定価以上で落ちているので、再生産しないかな….フロントも買えるうちに買いましょう。安いので

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ケツ上がって、見た目は
カッコいいです。
サスペンションの初期作動は
硬くなります。
ホイールトラベル量が
増える訳でもないし…。
セローのメリットでもある
足つきも悪くなるし…
でも…見た目カッコいいし…。
そんな感じ(笑)。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

クロモリフロントアクスルシャフト変更と同時に取付けました。

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