まだバイクが納車されていないのでなんとも言えませんが、
SLはリンク式のシフトペダルですが、直付けにしようと思い購入しました。
また取り付けましたらインプレしたいと思います

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スペア用で買いました､いつでも使えるように

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モタード化に伴い購入
IRCのRX-03と迷いましたが、希望サイズがまだ販売前だったことと、ライフ優先にしてこのタイヤに決めました。

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精度の高い作りでポン付できます。
まだ慣らし中なので、細部インプレは出来ませんがめちゃくちゃカッコ良くなって大満足です。

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【使用状況を教えてください】
ninja400の峠メインのハイスピードツーリング、サーキット走行会に。

【使ってみていかがでしたか？】
非常に柔らかく、潰れてくれやすいです。接地感が強く、安心できるのにハンドリングもそんなに重くなく切れ込みが強いです。
寝かし込みが速く済ませられるので私は好きですが、人によっては怖いと感じる方もいるかもしれません。

ドライグリップは申し分なく、峠遊び?サーキット走行会レベルまでなら全く問題ないです。全開走行するならもう少し剛性感あるタイヤの方が欲しいと感じます。
反面、ウェットグリップは他社のスポーツタイヤよりかは頼りなく、ハーフウェットくらいであれば平気ですが水溜まりできるレベルの雨は少しシビアになります。普通に走るだけなら問題ないですが、他のタイヤよりかは気を付けた方が良いでしょう。

ツーリングタイヤより安いのでなんとなくで買おうとしてる人は注意した方がよいですね。

ライフはかなり柔らかいタイヤなのでリアタイヤよりは短そうに感じます。6000kmくらい持ってくれたら良いかな？というくらい。

価格を考慮するとウェットグリップ以外は総じて高水準で良いタイヤです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前使用していたスポーツタイヤであるBRIDGESTONEのS22と比較して、前後タイヤの役割が明確に分かれてるS22よりロッソ3の方が癖がなく扱いやすく感じます。
パワーや車重のある大型バイクだとより剛性感の強いS22が、軽量軽快なバイクにはロッソ3の方が合ってるように感じます。

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さすがヨシムラです。
見た目、操作性満足してます。
正確な動きでライディングポジションも得られました。
大満足です。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのプラスチック製キャップだと安っぽいのでドレスアップ目的で購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでしたが、重量は軽くてしっかりした作りで耐久性もありそうです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで装着写真なので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
今までにエア漏れなどの症状もなく、特に不具合はなく、使用できています。
デザインはよく見ないと気づかないレベルですが、ヤンチャなデザインと違って馴染みます。

【付属品はついていましたか？】
他にはありません。

【期待外れな点はありましたか？】
カラーはメッキと悩みましたが、塗装が剥がれやすそうなのでシルバーにして良かったと思います。

▼他社製品で同様のデザインのものがありますが、画像と実際の商品が違うなど精度があまり良くなさそうですのでPOSHにして良かったと思います。

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サーキットを走るために、スーパーカブ90にリアだけ無理矢理履かせています。今までBT390,BT39SSも使っていたのですが、グリップ力は比べ物になりません。
タイヤの減りもとてつもなく早いです…
リム1.4のスーパーカブに履かせる方法ですが、チューブレスタイヤですがチューブを使用して組みます。チューブがよく噛んでしまうので、入念に確認してからエアーを入れてください。

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2022W800に装着。チェーンカバーにも当たらず、外観も非常にシックで言われなければ改造したのがわからないのが非常にいい。ダンパーもしっかり効きノーマルサスとは段違いで良く高速安定性も抜群です。めっちゃおすすめです。

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【使用状況を教えてください】
基本的に自分でバイクはいじらない（というよりその技術がない）のですが、チェーンメンテナンスと空気圧くらいは自分で小まめにやろうかと思い立って購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
初心者が直感で使用しても問題ないくらい簡単に扱えました。
サイズも少し厚みのあるペンケースくらいなので、ツーリングにも持ち運べそうな感じです。

【注意すべきポイントを教えてください】
意外とうるさいです。住宅街であれば朝晩の使用は避けた方がいいかと。また、空気圧の単位が4種類くらいあるので、間違えないようにセットする必要があります。
（僕は自分のバイクの空気圧が分からず販売店に聞いたところ「前が2.5で、後ろが2.9です」と言われたんですが、単位が分からず再度確認する二度手間を経験しました）

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