KLX2501 17インチ仕様の時に使っています。
ライフは短いです。
グリップいいです。しかし瞬く間に溝が減っていきます。

それでも性能がいいので、このタイヤを使い続けます。

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CB1000SFで使用。
普段使いのオーリンズフルアジャスタブルをOHに出す為、
スペアサスとして、とりあえず乗れるようにと購入しました。
全体の質感も決して安っぽくなく高級感があります。（あくまでも金額に対してですが）
車種専用品なので、加工無しで問題なく装着できました。
純正サスの全長は知りませんが、オーリンズと比べると全長が少し短いです。
エンドアイで車高調整してもやや尻下がりにはなりますが、許容範囲だと思います。
乗った感想
ストックのまま装着して走ってみましたが、思いのほか普通。
このレベルの金額帯なので全く期待していなかったのですが、予想以上に良く出来ていました。
バネも適度にソフトで街乗りからツーリングまで充分対応できると思います。
おそらく、ヘタった純正サスペンションより、乗り心地は良いかと思います。
反面、あまりダンパーが効かないので、山道などコーナーが連続するような道では、
ギャップなどあると収まりは良いとは言えません。まあ、そこまで求めるのは違うでしょう。
オーリンズで言えば、伸び側ダンピングを抜いた時の乗り味とでも言いましょうか・・・。

この商品は有名メーカーのサスと比べたら約10分の1の金額で購入できるのが最大のメリットであり
中古の純正サスを法外な金額で落札するくらいなら、此方の方がよっぽど良い買い物だと思います。
総じて、ビギナーから中級ライダーなら、なんら問題なく満足できると思います。

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【使用状況を教えてください】
MT-09　2017年型に装着しました。41Φです。
フロントフォークのスプリングをハイパープロに変更、ストローク量の視認に使います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【使ってみていかがでしたか？】
タイラップでもストローク量は測れますが、部品が追加されたという自己満足です。
特に不満はなし。

【注意すべきポイントを教えてください】
他の方も書かれていますが、取り付けが少々面倒です。いきなり取り付けるのではなく、
スプリングだけ宙で輪っかになるよう練習してからが良いと思います。
取り付けはスプリングだけインナーチューブに巻きつけて、そのあとスライダーに輪ゴム
の感じで行いました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
この商品より安価なものがありましたが、送料の関係からこちらを選びました。
性能、質違いはわかりません。

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交換して直ぐに違いが感じられました。静止状態で車体を揺するとなにこれフニャフニャに動き柔らかすぎじゃないかなと思いながらスタートすると柔らかいというよりしなやかに動くのが感じ取れ突き上げも減少し純正のサスは何だったのかと思えます。もっと早く変えておけば良かったと後悔するほどです。自分はサブタンク無しのタイプを選んだのですが、ナイトロン社に直接お話して自分の使用状況（ツーリング、街乗り主体）をお話しし頂いたアドバイスを元にR1を選択しました。その他セッテイングに関しても質問にも丁寧にお答えいただき、装着したらばご連絡下されば現物前にして電話で仕様を決めしましょうと有難いお言葉。究極のカスタマーサービスの提案でした。正直言ってオーリンズも考えていたのですが、ナイトロンを選んで良かったと満足しています。

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バイクはRZRです。
BT46からQ-LITEに組み替えました。
BT46の時は出だしからハンドリングが変わっていてサスペンションでセッティングして良くなりました。
Q-LITEはクラッチ繋いだ出だしからニュートラルなハンドリング。
最初にフロントタイヤの安定感が印象的です。
峠に入るとコーナリングの安定感も良いです。
路面の段差の吸収力もBT46より良かったです。
まだ組み替えたばかりでタイヤの慣らしもそこそこなんで攻めたりは出来ませんがタイヤのフィーリングは良かったです。
まだライフ性能はこれからですね?

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バイクはRZRです。
BT46からQ-LITEに組み替えました。
BT46の時は出だしからハンドリングが変わっていてサスペンションでセッティングして良くなりました。
Q-LITEはクラッチ繋いだ出だしからニュートラルなハンドリング。
最初にフロントタイヤの安定感が印象的です。
峠に入るとコーナリングの安定感も良いです。
路面の段差の吸収力もBT46より良かったです。
まだ組み替えたばかりでタイヤの慣らしもそこそこなんで攻めたりは出来ませんがタイヤのフィーリングは良かったです。

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デイトナから期間限定受注で発表されてから約1年、ついにセブンスターキャストが手元に来ました。製造方法から当時と同じ製法にこだわるなど、各所にこだわりが感じられるキャストホイールです。当時物も良いですが、やはり現在の法律に沿って製造されている商品ですので、安心して使うことができます。

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自分のグロムは逆チェンジシフト仕様にしているため、ただでさえギアチェンジのしにくいグロムがさらにギアチェンジしにくくて。
ガッチリくんつけた後でテスト走行を行ったらバカみたいにスコスコギアチェンできるようになった。
納車したら絶対真っ先に買った方がいいパーツの一つだと思う。

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値段は張りますが、見た目を変えたくないなら間違いなくおすすめ！
あとはどれくらいでオーバーホールが必要になるのか不安です。

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【使用状況を教えてください】
XR100Rの整備が終わってきたので試走で近くのオフロードコースで走ることになりました。
走るにあたってビートストッパーが入ってなかったので導入することにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも小さくしっかり固定できるか心配でしたが、大丈夫でした。
【使ってみていかがでしたか？】
タイヤの空気圧を下げた際にリムとタイヤがずれてしまいチューブを切ってしまうのを防ぐ為のものですが
空気圧を下げてもチューブがずれることなく走ることができました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ビートストッパーを組み込むとタイヤ交換が難しくなります。
ただ、何回が作業すれば慣れると思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今回はこちらを使用しましたが、他の物も気になります。次回は他メーカーを使用したいと
思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

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