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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ワイヤリングができるタイプなので
安心感がある
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ペール缶で買えばコスパ最高でした。
全開率の高いグロムにも…
空冷単気筒のXR250にも安心です
平成のバイクには10W-30では心配な昭和のオッサンには安心出来る唯一のホンダ純正オイルです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
先ず…愛車にスリップオンマフラーを付けてます。街乗りでも大きな道路だとそれなりにスピード出さないと流れに乗れないですよね。愛車は80キロあたりからエンジン唸るので、先日スプロケットもフロントを一丁上げました。とても乗りやすくなって不満も無かったのですが、この車種の病気とでも言えるエンストを解消出来ないかと、このフィルターを購入しECUを一旦リセットして再学習させて乗った所、期待は全くしてなかったのにトルクが上がって前へ出ていく力感を得た。あからさまに解るレベルでしたので満足してます。試走で街中や高速道路も乗りましたが、エンストは無くこのまま行ってくれたら嬉しいです。スポンジの替えを部品として販売してくれたら最高なんですけどね…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
質感高く、イイ
アジャスター部見ると、結構手前にしていると実感。これでも握り込んでも接触なし
【使用状況を教えてください】
通勤、街乗りからツーリングまで広く利用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、質感高く、形状も手にフィットするので満足です。
【取付けは難しかったですか？】
ピボット部のボルト・ナットを取ってつけるだけなので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
純正レバーも調整出来ますが、6段階調整で細かく合わせられないのと、レバーが太く指掛かりが合いませんでした。
細かく調整でき、レバーも細めでかつエッジ部分がきちんと指に沿う形になっているのでとても握りやすくなります。
手が小さく、第一関節のあたりにレバーがあるようにしたいので、このレバーはまさにそれを叶えてくれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
14000km走行したチェーンからの交換です
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴールドが車体のカラーとマッチしていてイメージどうりでした
【取付けは難しかったですか？】
初めてチェーン交換しましたが専用工具があれば
初めてでもそれほどハードルは高くないと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
走り出しのスムーズさと定常走行時の滑らかさを感じられ
こんなに走りに影響する部品だとは思わなかったので
早く交換しておけば良かったと思いました。
【付属品はついていましたか？】
カシメジョイントとグリースが付いています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
錆防止にはこれ一択
ブレーキディスクのボルトなど足回りのボルトの錆を落とした後に塗布したり、錆び易い工具であるペンチやニッパーなどにも使用。
塗布して2シーズン以上経つが錆はないので、かなり効果あり。
ただ、難点はオイルの臭いが独特で苦手な人は屋外などの風通しの良い場所での施工を推奨します。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
軽く何度も転倒させているからか、愛車に小さなヒビがカウルに無数にあり補修に使用しました。想像していたよりネッチョリしており、臭いもあります。夏場は乾燥が早いので、作業を急いでやりました。ガッチリ接着出来て大満足！長靴とバイクバッグの補修にも使用しており、用途が多いので一本購入して損はないと思います。バイク小屋に設置してる防犯カメラの補修にも使いましたが、雨が降られても浸水しないのも嬉しいですね！買って損は絶対にないと思う！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
こちらも別の粘度と同様に、硬いバネにはちと柔らかすぎました。ブレンドして使おうと思いましたが、どうしても硬さが足りないので…ノーマルスプリングに使うなら十分だと思います。実績もあるカヤバですし、 、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
CBR250Rのレーサーをフロントスプリング7.5に変更したのに合わせて、オイルも交換と思い購入したのですが、結論から言うと軟すぎました。バネの硬さに対しての適正粘度ではなかっただけですが。物自体はいいと思うので、ノーマルサスのオーバーホール時とかに使えると思います。
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MOTUL:モチュール : 300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【10W-50】【1L】【4サイクルオイル】
￥4,840 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
在庫の15W-50
1992年10月22日に納車され、1500kmほどの慣らし運転完了後からずっとmotulの300Vです。
従来は10W-40を入れてきましたが、数年前から15W-50です。
今回からはこの10W-50を購入いたしまして、在庫にしています。
今回のオイル交換までは在庫で保管していた15W-50を使います。
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