液入れ後、すぐ車両に取り付けても問題なく必要を満たしてくれますが、自身の場合は乗る間隔が長いため、バッテリー充電器で満充電にしてから取り付けた。

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新品バッテリーの満充電に使用。取扱いは簡単です。バッテリーのタイプ（鉛、リチウムなど）を選んでコンセントに挿すだけ。フロート充電なる機能が付いており過充電の心配もないので安心。

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安いミネラルオイルは他にも有りますが、やっぱりマグラ純正が安心です。

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PAO+エステルで酷暑に強くてライフも長いと期待して奮発しました。

■ フィルターも交換して2Lでピッタリ、オイル窓の真ん中。試走後の補充は不要でレベルが変わりません。
■ アイドリングは軽くて吹け上がりも早い。気持ちいい。
■ 他社製(全合成)にあったとろみ感はなく、シュ?ンではなくギャ?ンという感じ。エンジンの機械音と振動がクリアに伝わります。静かではないかな?
■ ギアは特に入りやすいとかはなく普通な感触。MOTO-SPECじゃないからでしょうか。

入れたての快適さは他社製の方がいい印象です。FSはその7?8割でしょうか。ただ他のオイルは1000kmも走れば普通になるので、FSがこのレベルを維持して長持ちできれば十分です。
※すべて個人の感想です。

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主にツーリングで乗っています。旅先でのバッテリーあがりほど残念な事はないので、安心感を増すために購入しました。充電する機会はまだありませんが、常にバッテリー状況が把握できるので安心です。取り付けは、初心者の方でも十分可能です。

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【使用状況を教えてください】
中古バイクの購入に伴う部品のリペイント作業に使用するために購入しています。
セロー大好きバイク仲間に感化され、今更セロー２２５を購入している状態なのですが、当たり前のように年々状態の良い車両が少なくなっています。
特にこの時代のデュアルパーパス系は販売価格が安かった事もあり「乗りっぱなし」車両が多く大抵とこ化の部品がサビています。
真夏に車両を購入したばかりで扇風機しか置いていないガレージでの整備作業は辛いため、先ずはサビている部品を取り外してリペイントするところから始めました。
サンドペーパーでサビや元の塗装を落とし大きな傷をパテで埋め、サビ止め剤を塗りプラサフを拭き終わったパーツを色ごとに分けて塗装をして行くのですが、銀色のパーツを塗装するにあたり本商品を購入しました。
「バイク用」のスプレー塗料も他社から販売されているのですが、所有者本人が「そこまで拘っていない」という事と「内容量の多さと信頼できるメーカー」と言った部分でソフト９９のボデーペンを使用しています、拘っていないと書きながら「ヤマハのバイクの塗装なので系列会社のトップ」であるトヨタ車用のシルバーを選んで見ました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイクに乗り始めた１０代の頃から数限りなく世話になっているソフト99さんの「ボデーペイント」スプレー塗料、近所のホームセンターのカー用品コーナーで気軽に購入できるのが最大の強みですね、見慣れ過ぎて安心感さえ憶えるほどでイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
「The銀色」と言うような色味で、塗装した本人以外は安い缶スプレー塗料のシルバーと区別がつかない程の銀色です。
そんな色味ですが、決定的に安い塗料と違うところは「クリアーを塗らなくても色落ちしない」点にあると思います、安い缶スプレー塗料のシルバーを使ったことがある方は分かってくれると思いますが、乾燥後に指で触ると「安い塗料」は指についてしまいます。
最終的にクリアーを上塗りしてしまえば大丈夫なので問題にはなりませんが、そんな所もボデーペンを信頼している１つになります。
【付属品はついていましたか?】
缶スプレー塗料容器の身の商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
上にも書いたように何十年も前から定期的にお世話になっていますが、期待外れな事は1度もありませんし今後もそういった事が無いように思っています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は缶容器の裏面に「基本的な塗装方法」等が記載されています、コツさえつかんでしまえば難しい作業ではないと思います。
【注意点】
前提として、屋外での作業は雨の日や湿度が高い日、風が強い日を避けて作業してください。
室内で作業する時は、しっかりと換気が出来る場所で実施してください。
容器裏側の注意書きをしっかりと読んで塗装面のゴミ、油分、ワックス、サビ等をよく落としてください。
使用前に容器をよく振り中の塗料をしっかりと撹拌し、塗装面から約15?20cm離し1度に厚塗りしないで塗る面と平行に移動しながら薄めに満遍なく数回塗り重ねてください。塗り重ねる時は１０分程時間をあけてから次の塗装をしてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
下地塗料と足付け＆研磨用耐水ペーパー（番手は素材によけり）
整形を伴う板金塗装であればパテやサビ止め塗料などを（プラスチックやFRP製のモノであればサビ止め剤は要りません）。
美しい仕上げにクリアー塗料（ラッカーやウレタン等で仕上がりが変わってきます、お好みのモノを）更に完全乾燥後のコンパウンド等の磨き剤・・を一緒に用意しておけば、作業が滞る事無く進められます。
【メーカーへの意見・要望】
これからも高品質のままDIY派の強い味方でいてください、よろしくお願いします

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【使用状況を教えてください】
ロードバイクで昼間に出かける時に使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
掲載されている通りの商品でした。

【使ってみていかがでしたか？】
早朝出発でもロードバイクで出かけるとなると、絶対に直射日光が厳しい時間帯は避けられません。
日焼けは体力の消耗も促してしまうので、その対策に試しに購入してみました。

ある程度予想はしていましたが、汗で流れやすいのでハードな運動にはあまり向かないかもです。
塗布した直後のベタベタ感は無く、けっこうサラサラなのでどちらかというと日常的なお出かけに、というのが本来の用途だと思います。
そういう使用用途であれば非常に効果的かと。

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【使用状況】
定期メンテナンスのために購入しました。
今まではKUREのチェーンルブとチェーンクリーナーを使用していましたが、両方ともに前回のメンテナンスで使い切ってしまいましたので今回はチェーンメーカー品を購入してみました。
【使ってみて】
・オイルの飛び散りは少なくスイングアームやホイールへの付着は少しでした。　軽く吹きあげて完了です。
・ノズルが折りたたみ式で、またキャップが無いことで無くさずに済みます。
【他商品と比較して】
チェーンメーカー品のため信頼できると思っておりますが、初めての使用ですのでメンテンナス後を注視したいと思います。

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VMAX1700のシャフドライブギアに使用。

メーカー指定のオイルが本製品。マニュアルに二万キロだったで、前回交換から二万キロの五年経過していたので交換。
抜き取ったオイルは、まだそこまで汚れていなかったがボルトのマグネットに少し鉄粉が付いていたので交換した意味はあったと思いますが、所感だとまだまだオイル自体の性能は落ちていないので、四万キロ位は交換しなくてもいけるかも。精神衛生上、安心感を得るならマニュアル通りの交換サイクルで間違いないかと。

オイルの硬さは80W-90なので、他メーカーのバイク用ギアオイルでも同じ硬さのオイルは選択肢が色々あるが、当方はメーカー純正指定のオイルやクーラント液しか使用しません。理由は簡単でメーカー純正品のほうが相性に間違いなく、不具合が発生する可能性を押さえられるという見解から。なかには社外品のほうが効果が上がるものもあるとは思いますが、ギャンブル要素が多いので。
スクーターに関しては、色々と社外品のケミカル類を試して楽しんでいますが。

交換量は300mlなので、200ml余るので次回購入分に混ぜて使用するつもりです。
交換の際は、Jトリップのワイドタイプのスタンドを使用するか、誰かに車体を垂直に立たせてもらい、オイルを注入することをお勧めします。サイドスタンドのまま斜めの状態だとオイルレベル量が正確に把握出来ないので、もしかすると適量前に注ぎ口からオイルが溢れてしまう可能性あるかもです。

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ライブDioの純正マフラーが詰まりました。
社外マフラーに交換する為、一緒に交換します。

2ストはデリケートです。
接続部からオイルがにじみやすいのです。
オイル対策として毎回変えたいですね。


ポッシュさんのガスケットは純正レベルです。
実際に使ってみて不具合はありません。
良い物を安く出してくれるのは助かります。

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