ヤマハの指定ブレーキフルードです．
私が乗っているバイクにはすべてこのブレーキフルードを使用しています．
性能面では特に不満なく新品に変えるとブレーキフィールが良くなる気がします．
信頼性も悪くなく，他社製品と比べても良い商品だと思います．
また，他社製品と比較して値段が安いことも良い点だと思います．
他の方が色が透明のほうが良いと言っている方がいますが，汚れれば黄ばみが多くなってきてわかるのでそこまで気にする必要はないと感じました．
ヤマハの指定ブレーキフルードだけあって良い商品です．
容量もこの値段なら満足な量です．
是非オススメいたします．

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YZF R1の駆動系交換時期が来ましたので，フロントスプロケットにサンスターのものを選びました．
フロントスプロケットはいつもサンスターのものを使っているので，品質や質感に不安はありませんでした．
届いた商品は予想通り良い質感で，純正のものとほぼ同じような質感，デザインでした．
重量は純正比ほぼ変わらず，耐久性が若干上がることに期待しています．
乗り味ですがチェーン等も一緒に変えたことが大きいかもしれませんが，スロットルレスポンスが良くなったと感じました．
サンスター製の商品は信頼が置ける商品なので，これからも利用していこうと考えています．
この値段ならコストパフォーマンスも悪くなく，フロントスプロケットにはこれからもサンスター製のものを使用しようと考えています．
総合的に判断してこの商品をお勧めします．

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中古でバイクを買ってから初めてのオイル交換(Ninja250)
今回購入店で入れていたオイルからkawasaki冴強オイルに交換しての感想
1.変速時滑らかにギアが入るようになった
2.走行中のエンジンからの振動が無くなった
3.加速が滑らかになりスムーズに加速する
以上が今回交換後に感じたことです
持続性はこれからになるのでとりあえず☆3にしています

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先日中古で買ったカブプロの乗り出し整備にエアフィルター交換
見た目は純正と同様
性能はわかりません、そもそも違いを体感できるほど敏感じゃないです

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先日中古で購入したカブプロの乗り出し整備に
特にこだわりもないのでメーカー指定です

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チェーンはDID以外組む気がない。

ロードのトップカテゴリーMotoGPでも使用されていて、ロッシがドゥカティに移籍した時にレジーナからDIDに変更になって、ロッシが去った後もDIDのチェーンが使われ続けており、ついでに言うとSBKもDIDである。
信頼できるからDID、実績もこれ以上ない位にある。

身近な所で言うと、鈴鹿Mini-Motoでもチャンピオンチェーンになった事もある。
NZ3を組まない理由がない。

今後バイクに乗り続けるとして、その時に選ぶチェーンは間違いなくDID一択だろう。

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K-PITとはキタコのことだったか！！
オイル＆フィルター交換に必要な物がそろっていて便利です
いちいち品番確認しなくてもいいですしね

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キャブ車で、熱ダレするならこのオイル番手で、プラス好きな添加剤を入れると、バイク屋のオイル交換よりも、マックスコスパかな！

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したセロー２２５に使用するために購入しました。
納車後に「自分で整備しながら各部の調整も実施したい」という私の趣味嗜好を理解してくださった馴染のバイク屋さんからの購入なので、行動走行車両の販売に必要な最低限の整備のみで販売していただいています（中古車販売で１番利益を得られる部分を大幅にカットしていただきながらの販売に感謝です）。
店長さんからの交換推奨部品のアドバイスを受け車両を確認しながらＷｅｂｉｋｅさんで部品の注文をした中の１つが本商品です。
バイク屋さんで確認した時には市販の薄いスポンジがエアクリーナーガイドにグルっと巻き付けられていました・・機能的には問題ないのかもしれませんが、なんだかモヤモヤするので交換です。
最初はヤマハ純正部品を購入する予定でしたが、Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄を観覧していたらＮＴＢさんからセロー２２５用のエアフィルターが販売されていることを知り好奇心からの購入となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
NTBのロゴが入ったビニール袋に入れられている純正同様の2色のスポンジで構成されたエアフィルターで、パッケージから取り出した後は「NTB」ロゴな無ければ純正品との見分けが付かない程でイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
袋状になっているフィルターをエアフィルターガイドに差し込んでからエアクリーナーボックスの所定の位置に侵入させるのですが、何から何まで純正部品と同じクオリティを保っており、社外品であることを全く意識させない品質の商品です。
フィルターオイルはすでに染み込ませてある商品なので、開封後にそのままボックスに取り付けることが出来ます、どこかのレビューで「スポンジが純正品より薄くて荒い」という意見を見たことがありますが、スポンジの薄さは言う程感じませんし「荒い」と言っても誤差の範疇かな？と思える程度です、何の問題もありません。
上記の「薄い（と感じる）」「荒い（かな？）」が原因でトラブルになるとは思えませんし、仮にエンジンの調子が悪いならば原因は別の場所で発生していると思います。
【取付けは難しかったですか?】
上にも書いてしまいましたが、エアクリーナボックスの蓋を開けて古いフィルターを外し本商品を逆の手順でガイドに差し込みエアクリーナーボックスに戻してふたを閉めてサイドカバーをつけてあげるだけの簡単な作業です。
【付属品はついていましたか?】
フィルターオイルが塗られているスポンジ製のエアフィルターが1枚だけ入っています。
【期待外れな点はありましたか?】
今のところはありません、ヤマハ純正部品より約２００円ほど安く購入できます、「２００円しか安くなっていない」と捉えるか「２００円も安く購入できる」と捉えるかは購入者次第です。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書等はありません、フィルターが1枚だけ入っているシンプルな商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
スポンジ式なので、汚れたら洗ってスポンジが無事なうちは何度でも再使用が出来ます、初回はフィルターオイルが塗られていますが、洗浄してしまうと落ちてしまいます、社外品のフィルターオイルを別途購入するのも良いかと思います（高額なフィルターオイルを購入しなくてもエンジンオイルを染み込ませることもできます）。
スパークプラグやプラグコード等が劣化している場合は、こちらも新品に交換してあげるとバイクの調子も良くなるかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
純正品よりももっと安ければ（希望価格は５００円台）ありがたいのですが、出来るだけ低価格をキープしての幅広いラインナップの継続販売をお願いします。

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最近は錆落とし等の地味で地道な作業が多い私です（笑）



今回はこれ不織布スコッチです。（画像１）



スポンジ系と違いがあるのか？


あるいは優れているのはどちらなのか？

更にはピカールとの合わせ技はどうなのか？


検証してみます。



そして今回はスポーク磨きなので・・・

使いやすいサイズに切っちゃいます。（画像２）



今回もクソ暑いので帽子を被って、水分補給をしながら頑張ります。

まずは不織布スコッチのみで磨きます。（画像３・画像４）


『　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　』


『　微　妙　だ　け　ど　ス　ポ　ン　ジ　系　に　負　け　て　る　か　な　』


『　で　も　使　い　や　す　い　の　は　不　織　布　ス　コ　ッ　チ　』
　

よしピカール付けて


『　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　』


『　こ　り　ゃ　?　だ　め　だ　な　』


合わせ技に効力アップは無しです。

こうやって表現すると簡単ですが、炎天下の中ですから（汗）


『　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　』


『　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　』



あっここで注意点ですが・・・

私のバーディー８０はリムがメッキなのでスポーク磨きはイイですが、

ニップル磨きはキケンです。（画像５）

下手するとリムがキズだらけになります。

それでは“木乃伊取りが木乃伊になる”です（笑）



エンジン部の磨きもヤリたいところですが・・・（画像６）

炎天下の中３時間ぐらい頑張ったので、そろそろ“おバカになりそう”です（笑）



最後に、耐久性は・・・

使い捨てに近いのは不織布スコッチです。ゴシゴシ度＝繊維の欠落度みたいになります。

スポンジ系の方が僅かながらも耐久性が有るように思います。

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