以前からプラグ交換の度に、今度はイリジウムを使ってみようかと考えていましたが、倍以上のコストをかける程の費用対効果が見込めるものかなどとも考えてしまい、結局のところ標準プラグに落ち着いていました。しかしながら、Ｚ１２５ＰＲＯで使用したＭＯＴＯ　ＤＸがなかなか良かったため、ＺＲＸ１１００でもアイドリングの安定等の効果が得られれば思い、今回は、思い切ってイリジウム（ＺＲＸ１１００にはＭＯＴＯ　ＤＸの設定が無いため）を購入することとしました。イリジウムプラグは他のメーカーからも出ていますが、私は若い頃からＮＧＫ党ですので、今回もＮＧＫ一択でした。
交換作業については、何もなければ、タンクを外すのが面倒なくらいで、比較的簡単に済むのですが、今回は、古い方のプラグを外した際に、プラグホールにオイル滲みが生じているのを発見してしまったため、プラグ交換の前にプラグホールガスケットの交換をすることにしたことから、シリンダーヘッドカバーを開けることとなり、クーラントも抜かなければならないなど、作業がやや大掛かりなものとなってしまいました。プラグ自体の交換については、サーモスタットを外していたおかげで、プラグにアクセスし易かったので今回は楽でした。プラグの締め付けトルクは、サービスマニュアルによれば１４Ｎｍとなっていますが、プラグに添付されている説明書では１／４回転となっていたため、そちらに従いました。私の車両は、点火系にＡＳウオタニのユニットが入っているので、標準プラグではギャップ調整を行っていましたが、イリジウムは初めからギャップが広くなっているとのことでしたので、ギャップは弄らずに取り付けできました。
効果についてですが、まず、始動性が良くなったように感じました。元々、気になるほど良くなかった訳では無かったのですが、交換前よりも良くなったように感じました。また、アイドリング時のエンジン音が交換前と比べてやや静かになったほか、アイドリングが安定しました。走らせてみた感じでは、劇的に良くなったというようなことはありませんが、加速がやや力強くなった様に感じました。まあ、これは気のせいかもしれません。もっと思い切り加速したりすれば何か違いが分かるのかとも考えましたが、そこまでは試しませんでした。燃費については、まだ分かりません。
交換による効果はあったものと思います。私的には、アイドリングが安定したので、イリジウムに変えたことによる効果はあったと考えています。効果を実感できるかどうかは、車両のコンディションや乗り方によって違うのかと感じています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤用のスクーターパッドが減ってきてデイトナ等の定番パッドでは面白くないと思い、いろいろ探していたらブレンボにて適合が合致したものがあり購入しました。

取付はもちろん通常のパッドと一緒。
性能はドライ及ぶウエットでも至って普通でした。
耐久性はまだつけたばかりなのでわかりません。

値段も他のメーカーに比べてお得で且つブレンボというブランドなので自己満足度は高いです。
次回もブレンボを購入します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

父親の友人に高級アメリカ製のレザーマンを頂いたのでメンテと、スクーターの外装とマフラー外し（固着しているので）に使用しました。いくら高級品でもノーメンテだったので動きが渋くなっていたのですが、このスプレーをかけるとスルスル動く！お手頃価格の 潤滑油スプレーではこうはいかない！ナイフ部分にスプレーするだけで刃を研いだように切れ味が上がります！錆止め効果もあるようで酷使しても錆びないし汚れも付きにくい…！お値段が高いだけあり高性能で大満足！！スプレー缶のデザインもシンプルで格好良い！！「ここぞ！」という時に使ってほしい名品です！！おススメですよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【インプレッション】
10,000km走行したので交換。
特に目立った不具合は起きていないが、起きてからでは遅いので早めの交換をおすすめする。
長寿命や高価なプラグもあるが、純正指定なので必要十分。
そこそこ回して乗るので交換前のプラグは角が落ちており交換時期としては良かった。
交換後は極低速でのバラつき感が無くなりスムーズになった。
プラグは早めにするようにしましょう。


【整備情報】
・車両
SV650 ABS 2020年式

・交換部品
NGK標準プラグ　MR8E-9（純正指定）×4本
※ツインプラグなので4本必要。

・主な使用工具
KTC　B3A-16SP - 9.5sq.プラグレンチ（薄肉タイプ）
純正部品フューエルタンクステー（品番：44574-16G00）
※タンク持ち上げ保持の専用部品。2024年10月時点で約600円。

・備考
ラジエータコアおよびホースをずらす必要があり、エンジンガードを使用している場合は作業ができない可能性がある。RENNTECのエンジンガードを使用しているが作業は可能だった。


【作業工程】
〇フロントバンク（１本はそのままアクセスできるので省略）
１．ラジエータコアを段ボールなどで養生する。

２．ラジエータコア固定ボルトを外し本体をずらして交換。
（作業スペースが狭いので注意）


〇リアバンク
１．シートを外し、サイドカバー一式およびラジエータホースカバーを取り外す。
（タンクに近い長いサイドカバーはフロント側にスライドさせて外す。）

２．タンクを持ち上げて保持（フューエルタンクステー使用）する。ヒンジ式なのでフロント側のボルトを外すだけで持ち上げられる。タンクを外さなくても作業は可能。

３．タンク下のプラグはそのまま交換。

４．サイド側プラグはラジエータホースをずらしながら交換。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

排気量1400ccまでOKとの事で購入。
輸出向けのリアスプロケット43Tに変更した為に2リンクアップの118リンクを選択。
ただ、メーカーの適合表を見るとバンディット1250Fはもう一つ上の製品となるが、
今のところ耐久性の面で何も問題は発生していない。
いわゆる自己責任になるが、のんびりツーリングする場合なら何も問題は無いと考えられる。
当方、ワインディングをちょこちょこ走っているが不具合は全く無し。
サーキット走行を頻繁に行うのであれば製品のランクを上げなければと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の2ストオイルと値段が変わらないようなので、こちらを使用です。燃焼がいいのか？煙は少なくなる気がします。
性能的にはそこまで違いは分かりませんが、悪くはないようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人から頂いた中古のナンバー灯の補修に使いました。チューブを新品に交換すると耐水性も上がるでしょうし気持ちが本当に良いですね笑　何度か雨天走行していますが浸水すること無く使用出来ています。色々なサイズが入っているので、どれかが合うと思いますよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最近は浸透タイプしか売ってないことが多いのであって良かった。白色なので何処まで塗布できたか一目でわかるので使いやすい反面、ゴールドチェーンなどには向かないでしょうね。粘度があるのでオイル飛びも少ないし持ちも良いのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

彼女が飼っているワンちゃんと３泊４日で富山県まで、トゥディを積載している車でドライブデートしたのですが、ワンちゃんが一度車内でおしっこしてしまい…大切に長年乗っている車ですが、禁煙車で綺麗な車内をキープしていたので凄く凹みましたが…父親にこのスプレーを紹介してもらい、購入して使ってみました！すると効果抜群！犬の押しっこ臭が消えた！本当に消えたんです！！嬉しすぎて半泣きになりましたよ（笑）あとスクーター（トゥディ）のメットインスペースのカビ臭さにも効果有り！！毎日コンビニ弁当をシートの中に入れて乗っていたので異臭がしていたのですが、油臭さにも効果有り！ムースタイプのスプレーなので、とにかく使いやすくて効果絶大！しかしお値段が高いのだけがネック（笑）「ここぞ！」という時に使用するスプレーですね！おススメします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキのエクスターオイルシリーズの最上級オイルです。
良心的な価格なのでR9000を入れています。
エンジンも好調なのでおすすめです。

R9000：全化学合成
R7000：部分化学合成
R5000：鉱物油

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。