【使用状況を教えてください】
ジェッティング中にノーマルのNGKプラグが少しかぶってしまうとエンジンの始動性が極端に悪くなってしまうため、点火強化のこちらの商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも作り込みがきれいなプラグでした。

【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチを持っていたら簡単に交換できます。車載工具でも取り付けは出来ますが、馬鹿力で締め込むとねじ込み部が欠けてエンジンがダメになりますのでトルク管理は必須です。

【使ってみていかがでしたか？】
始動性は良くなったと感じました。通常時はノーマルでも問題ないのですが、ジェッティング中はかぶってしまうとノーマルプラグではエンジンが掛からなくて焦ることが多かったですが、今のところそういった自体もなくなりました。ただし、単純にジェッティングが合ってきただけかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
先端にアダプターが付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
熱価の値がNGKと桁が異なるので非常に分かりにくいですが、他にはありません。


▼スパークプラグではNGKに遅れを取っているような感じを受けますが、イリジウムプラグでの性能差はそんなに無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドラッグスター250クラシックエディションに使用。
他のバイクに比べて、ドラッグスター250はバッテリーの付け外しがコツがいるので結構時間がかかりました。
交換後はセルの始動が良く快適になりました。

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ドラッグスタークラシック400用に購入しました。
自分で液を注入するタイプなので、初期充電もほとんど時間がかからず、購入後すぐにバイクに取り付け出来ます。

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塗って暫く経つとベタ付いたようになりシッカリチェーンに密着してる感じで、飛び散ってホイールなどを汚すことはなくライフも長く持ちますね。
雨天走行でも流れる事も少ないと思い、何泊かするロングツーリングに出掛ける前に塗布しております。

ただ、チェーンにシッカリ密着している為、チェーンクリーナーでも中々、落ちにくくシッカリ洗浄するならチェーンクリーナー1本使い切るくらい時間が掛かりました。

土や砂などが着きやすいので、オフロード向けでは無さそうですね。

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ＧＴ４Ｂ-5の充電用に購入。現在所有している充電器（オプティメイト４）のワニ口クリップでは、脱落の不安があったため、本カプラーとタミヤ型7.2Vコネクターを接続加工し、充電器の専用コネクタとの接続を行った。当然のことながら、コネクタ同志の接続であり、不安なく室内などでも充電ができる。なお、充電用のため、配線の太さは気になるところであるが、本コネクタが1.75ｓｑを推奨されていたため、ストックしていたエーモンの配線で対応した。今後は、ツーリング先でのジャンプスタートなども想定して、少し配線に手を加えていきたい。

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【使用状況を教えてください】
エアファンネル交換やプラグ交換と合わせてエアクリーナも交換しました。
エアクリーナ交換までならまだしも、プラグ交換までするとエアクリーナボックスを外す必要があり、結局ファンネルもスロットから外す必要になるので、まとめて作業することをお勧めします。
とりあえず、「燃料タンク」を外すのが一番めんどくさいしカウルに傷が入りそうで大変でした（笑）
フィルター自体はしっかりした作りで、特に周囲に隙間が空くことなく安心。
フィルタコア自体は純正よりも広くなっていることが確認できます。
実際の効果については、気分の問題程度ですかね。
個人的には「スポンジ」タイプのエアクリーナは、急に裏切られる（劣化して千切れて、吸い込まれる。。。）を経験しているので、車もバイクも不織タイプ一択です。
清掃もできるタイプなので、またプラグ交換の際に同時メンテ予定です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
綺麗に梱包されており問題なし。

【取付けは難しかったですか？】
とにかくエアクリーナ本体にアクセスできるまでが大変。
燃料タンクを外す必要があるので、ガソリンが極力少ないタイミングで行うことを推奨します。
また、一人でやると配管切り離しが大変なので、もう一人居るといいですね。


【使ってみていかがでしたか？】
ファンネル、エアフィルタ、ダクト絞り除去と吸気系をまとめて作業したので、単体の効果は不明。
しかし、上記変更で明らかに高回転の伸びがよくなりました。


【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付属（笑）


【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。


その他
他の方も書かれている通り、フィルタ自体の交換は簡単だけど、そこにたどり着くまでが大変。
外したガソリンタンクやカウル等を置いておくスペースも必要なので、作業スペース確保とガソリン少なくしておく等の前準備が重要な作業ですね。

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真冬でもツーリングに行きたい！しかし恐ろしいのが路面凍結と「塩カル」…そう、塩カルが巻かれていると車体が錆びる！！汚れる！最悪！ってなわけで走る度に洗車…出来るわけがなく、真剣に悩んでいた所上司にお勧めされ使い捨て洗車ペーパーのこの商品を購入！！結果車体はピカピカになり錆も発生していません！今まで色々なメーカーの洗車ペーパーを購入してきましたが、「ムラ」にならないのが凄く嬉しいです！汚れやすい給油口周りもガソリンの汚れが綺麗に取れますし、バイク向けの商品だと思います！おススメですよ！！

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日本一周前に交換しました。
前回もmotoDXです。
前回距離から20000�qです。
自分の感覚ですが、15000�qを超えたあたりから加速感が弱くなった気がしました。
交換後は始動が良くなりましたし、燃費もメーター表示上は良くなりました。
消耗品なので定期交換は必須です。

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【使用状況を教えてください】
　オカルト体験取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい。

【取付けは難しかったですか？】
　簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
　上り坂で明らかなﾄﾙｸ感の上昇を感じます。
　日常使いでも燃費の向上を感じます。購入金額分のガソリン代はペイできそうです。

【付属品はついていましたか？】
　ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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買い物で使用しているスズキのセピアZZで使用しました。
純正と同じ熱価6のNGK製で前回交換がいつか不明だったので交換しました。

セピアZZはシート下のプラスネジ1本で留められているセンターカバーを外すとプラグにアクセス出来ます。
プラグはほぼ横むいているのでプラグレンチは不要で普通の21mmのソケットで交換可能です。

交換前と同じプラグだったので特に変化は感じませんでした。
安定して火が飛んでいますし、不満点はありません。
安いし品質もしっかりしています。

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