今まで、サーキットのスポーツ走行や夏の熱対策のため「シェルアドバンス4Tウルトラ」「モチュール300V」「シルコリンPro4XP」を使用してきましたが、スポーツ走行に使用しなくなったので、熱対策だけに高額のオイルは経済的にもよろしくないので今回購入しました。
製品説明を見ると、オイルのグレードがSL。今まで使用していたのがSN規格なので、2ランクダウンで悩みました。
私の愛車のエンジンの年式からすると、全化学合成油であればSL規格で問題なしと言うことで決断しました。
商品が届いて確認すると、悩んでいた規格がSNになっていました。
掲載されていた画像と商品説明が更新されていないだけでした。
使用してのフィーリングが楽しみです。

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汚い純正タイヤをどうせなら格好良く塗り替えよう！っと思って購入しました。ミッチャクロンで定着力を上げたあとに使用したのですが、縁石にぶつけても塗料が剥がれないのが嬉しい！色ムラにもならず乾燥も早く悪い所が見当たりません！スプレー一本でタイヤ一本塗れる感じです。使いやすいスプレーなのでおススメです！！

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自分用のバイクはいつも格安バッテリーの台湾ユアサが多いが、妻用のバイクなのである程度品質が保証されてて安いもの、という事で丁度よい価格だったデイトナ製を今回導入してみました。

開梱して、補充電の要否判断のためにテスターで電圧を測ると13.1Vと補充電不要な新鮮と思われる状態の電圧。

今まで買ってきた台湾ユアサ含む格安バッテリーは大体12V台前半で車両装着前に補充電が必要な物が大半なので、期待が膨らむ。

装着して、セルを回すと、セルが回ってる時に車両に内蔵されてる電圧メーターで表示される電圧のドロップも格安バッテリーより少ない。コレは期待大。(マジェスティCはメーターに電圧表示が出来るのです)

イモビ&アラームがついてて、待機電流が多い車両なので、台湾ユアサなどの格安バッテリーだと週に2?3回の妻のパートの通勤&買い物などの街乗りだと2年持たなかったのですが、デイトナ製はどれくらい持つか楽しみです。

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昔からブレーキフルードと言えばホンダ純正を使用してます。
二輪用もあるようですがこちらを購入して旧車バイク2台と乗用車2台に使用してます。
1?2年サイクルで交換するので沢山必要な時は1Lを選択。
基本使い切りで使用。
塗装面などは荒れてしまうので液がこぼれたら早目に洗い流すなどしましょう。
ホンダ以外にも問題無く安心して使えます。

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新しく手に入れたSV400に使用しました。正直安さと手に入れやすさだけで選んだのですが、性能も悪くありません。色も綺麗な緑色で気に入りました。車もバイクもどちらにも使用出来る良い商品なのでおススメです！！

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【使用状況を教えてください】
主にサーキット走行で使用しているストリートトリプルRSのチェーンを525サイズから520サイズにコンバートする際に使用しました。
元々前モデルであるDIDのERV3を別のバイクで使っていたこともあり、DIDのレーシングチェーンの性能や信頼性は体感済みでした。今回はERV3の後継モデルとなるERV7を試してみました。

【使ってみていかがでしたか？】
直接の比較対象が525サイズの純正チェーンとなってしまいますが、まず同じリンク数なのに持っただけで軽さが分かります。並べてみても小さい（細い）分だけ軽量化されているの見て取れます。
実際に取り付けてみても、ホイールを回した際にはシールチェーンとは思えないくらいによく回ります。もちろん、実際に押し引きした際も軽くなったことが体感できました。

耐久性についてはまだシーズン通して使い切ったことがありませんが、ERV3のときはサンデーレーサーで年間3戦くらいの使用頻度でも1シーズンは持ってくれていたため、後継モデルではさらに耐久性が上がっていることに期待したいです。※それでも1シーズンくらいでは交換するので、あまり耐久性は気にしていませんが…

【他商品と比較してどうでしたか？】
他サイズのチェーンからのコンバートであれば、格段に変化を体感できます。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け方法がカシメタイプの場合は専用のチェーンツールが必要となります。
自分はかし丸くんを使って取り付けましたが、走行に関わる大事な部分のため自信の無い方はバイクショップに依頼するのが良いです。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
TS125R,Ninja250R,イントルーダー250,Z400の4車種で主に使用し、累計3本目を購入して使用を続けている。
ツーリングメインだと注油スパンは約500km走行毎に行っている。TS125Rではオフロード走行1回毎に注油していた。
最近雨天走行はしていない。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ノズルも付属されていて使いやすいものとなっている。容量は見た目ではわからず若干少ないと思う。

【使ってみていかがでしたか？】
リピート購入しているくらいにいい商品だと感じている。街乗り、ツーリングメインだと全くもって問題なく入手性もすこぶる良い。四国の山の中のホームセンターにも置いているレベルなので、出先でこれしかないという時も問題なく選んでいい商品。絶対的な性能(チェーン潤滑)はワコーズのチェーンルブに負けるとは感じているが、約500kmは持ち飛び散りもそこそこ、また次にチェーンルブを注油する際もチェーンルブで汚れを落とせる程度の粘度なのもよい点と思う。最近は時間をかけて自作チェーンルブでチェーンメンテ出来ない時、本商品を使ってチェーンメンテをやっているが配合されている成分もよいため、安心して使用している。

【注意すべきポイントを教えてください】
容量が少ないため、度々購入が必要かもしれない。
また、オフロード走行では本商品含めチェーンルブはけっこう泥汚れなどを呼びやすいので可能であればノンシールチェーンに廃オイルやチェーンソーオイル、普通の556などの潤滑油を使用したほうがコスパ、メンテナンス性はいい。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ワコーズ、ヤマルーブのチェーンルブ(ホワイトではないタイプ)と比較すると、
☆使用感
ワコーズ≒クレ>ヤマルーブ
☆チェーン潤滑性
ワコーズ>クレ>ヤマルーブ
☆ルブ飛散性(飛び散りにくさ)
ワコーズ≒クレ>ヤマルーブ
☆落としやすさ(掃除のしやすさ)
ワコーズ≒クレ>ヤマルーブ
☆コスパ
クレ>ヤマルーブ>ワコーズ

【注油のポイントやコツ】
付属ノズルを燃えない程度にライターで炙り写真のように曲げてやると注油がしやすくなる。
あと、注油後すぐに拭き上げたほうが経験上飛び散りは少ないと思う。

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コスパ良くデザインもよいです。
綺麗なゴールドです。
軽い使用感です。

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台湾ユアサのバッテリーは純正としてもよく利用されています。
最近BMW RnineTに搭載しました。実は2年半前に購入した製品。電解液後入れタイプなので長期在庫可能です。
今の所全く問題ありません。

作業スキルはバッテリーの搭載位置により異なります。RnineTについてはタンク取り外しが必要なので結構ハードル高めです。

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普段使っている軽自動車に使用しました。

オイル交換前に投入して1000kmほど走行しました。
最初は全く効果を感じません。
ですが、200kmを超えたあたりからエンジンがスムーズになってきました。
そこからは慣れてきたのか、あまり変化は感じ取れませんでした。

過走行気味とは言え、最近の車は性能も良くなっているので効果は感じにくいと感じました。
古い車の方が効果がわかりやすいかもしれません。

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