【使用状況を教えてください】
ハーレー純正オイルフィルター HD-08705 からの交換

【使ってみていかがでしたか？】
キジマ製のレンチで本締めしようとしたところ、クランケースのセンサーに干渉してレンチが入りません。(泣)

本締めは手でも大丈夫ですが、次回のフィルター取り外しでレンチが使えないのは困ったな。レンチを削るか…別のレンチを買うか…

【注意すべきポイントを教えてください】
原因を調べたらフィルターの形状が角ばっていて(純正は丸い)クランクケースのセンサーとの隙間が狭くなりレンチが入らないようです。

レアケースですが、同車の方はご注意ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＷＲ２５０Rでの使用目的で購入しています。
林道ツーリングでの、シフトフィーリングの滑らかな感じが好きです。
他に、モンキー88�t、ヤマハブロンコでも、使用しています。
モンキーはギアの入りが、ホンダ純正オイルよりいいと感じています。
ブロンコも、ギアの入りがいいと感じています。
少し割高感がありますが、
シフトフィーリングの良さと純正オイルの安心感で使っています。

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フィルター以外にフィラーキャップパッキンとドレンガスケット付きが良いです。
別途購入だと割高だったりや買い忘れもあります。
使わなければ、予備部品でもいいかとおもいます。

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純正部品より安いので、以前から使ってます。
シール部分からの漏れも無いです。
交換時の年月日と距離を記載できるシールもいいです。

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JA45クロスカブ110のリアに使用。
鈍感なので晴れてる時の使用感は純正とあまり変わらないように感じました。
しかし、雨の日の使用感は圧倒的にこちらの方が快適です。
純正は湿気があると少しペダルを踏んだだけで「ガコッ！」と一気に効いてしまうため恐る恐る操作していましたが、こちらは晴れの日とほぼ変わらない感覚で操作できます。
ドラムブレーキの持病だと思って諦めていた症状がここまで改善されるとは思いませんでした。
耐久性はまだ様子見ですが、雨の日ライダーの人にはおすすめです！

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グロムJC92のオイル交換に使用しました。このセットがあれ場他に何も必要なしなので特筆すべき点はないのですが、オイルを抜いてからドレンワッシャーの買い忘れに気付いたりすることを防げるのは利点ですね。あと、小さめで太いOリングはフィラーキャップのものです。セットに入ってでもしなければ交換しない方が多いですが、せっかくなので交換しておきましょう。

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今年の夏はムシムシでした、シートカバーを外して見るとまずはミラー全体に小さなつぶつぶ発見です。
他にもライトリングやフロントフォークの内側、ライト取付部分にも発見してしまいました。
色々と調べてやはり、餅屋は餅屋でナカライさんの錆キングが一番かと、良い値段しますが用意して早速施工します。
コツは付属のクロスで錆キングの液を伸ばしながら塗り込みます。その後少し置いてから優しく、撫でるように磨きます。
力を入れたり、擦りすぎに注意して錆びを溶かすように辛抱強く、様子見しながら施工します。
ある程度除去できたか位で確認して、OKなら別の綺麗なウエスで拭き取ります。
これだけで酷い錆び以外は何とかなります、力は要りませんがやりすぎは注意です。
クローム膜を削らないよう、メッキの目に発生した錆びを溶かしながら取り除くようにするだけです。
施工後は綺麗になりますがメッキ素地になりますので、私は手持ちのメッキングでコーティング施工しました。
施工後は本当にメッキ屋さんの専門品だけに、綺麗に輝くメッキが復活します。
だけど専用クロスは洗濯等の再使用不可だそうで、もう少し大きくても良いような気がします、ナカライさん。

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vfr400rのフォークオイルが漏れたのでOHするのに使用しました
他のメーカーのオイルよりも安価なため初めて購入しました
耐久性については分かりませんが性能は他社と大差ないと思います

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純正よりもコントロールがしやすくなった感じがします!マジェスティ2504hcのブレーキシューは少なくベスラのシューが残っててよかった!耐久性はまだわかりませんが期待したいです!

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V-MAX1200のハンドルクランプとクラウンカバーのリペイントに、デイトナMCペインター：ヤマハブラックY48を使用しました。
中古車で購入したこともあり、前オーナーの時に付いた傷と塗装剥離、アルミ錆が見受けられましたので、DIYでレストアです。
サフェーサーは商品説明にあった通り、デイトナMCペインター：X04サフェーサーシルバーを使用しました。
使用した感想は、やはり商品メーカーの指示通りにサフェーサーを使用すると、純正色本来の色合いがバッチリ決まって仕上がりが美しいです。
色乗せも、焦らず少しづつ手間暇かけて、落ち着いて作業することが大切です。
重ね塗りもほんの少しずつ、塗装、乾燥、重ね塗りを３回から５回程度に分けてトータルで着色が完了するようにしましょう。
１度に大量に塗料を使わずに作業できるので、万が一失敗しても慌てず、塗料が完全硬化するのを待って、耐水ペーパーなどで塗装面を整えて、丁寧に繰り返して作業することが上手く仕上がるコツです。
デイトナMCペインターの塗装ミストの状態は、オートバイ用を前提にして作られているため、細かく均一な吐出量なので、ビギナーでも容易に作業できるので安心ですね。
純正色の色合いもバッチリで、発色も美しいです。くれぐれも慌てて厚塗りしないようにしましょう。
最終仕上げのクリアーは、同じくデイトナ耐ガソリンペイント：ウレタンクリアーを仕様する予定です。
純正色のMCペインターは、アクリル塗料のため、ガソリンやパーツクリーナーで溶けてしまうので、仕上げのクリアーはガソリン等に耐えるウレタン塗料がおすすめです。
純正色といったらデイトナMCペインター、下地のサフェーサー、純正色MCペインター、クリアーはデイトナ耐ガソリンウレタン塗料とオールデイトナ製品にこだわって作業を進めます。
理由は、同一メーカーなら組み合わせもベストな状況を想定して設計されていると思いますので、メーカーの指示通りに手順を進めます。
【仕様】カラー：ヤマハブラック　純正カラーコード：0033　MCペインターナンバー：Y48　色の組み合わせ：X04＋Y48＋クリア　容量：300ml

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