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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
今までワイヤーの注油はラップなりで行ってきたが、やはり専用の道具はすごいですね。とにかく楽です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ホイールの清掃用に試しに購入してみました。
ブラシの柔らかさ、使用感も悪くないです。狭いスペースの汚れ落としでは、このサイズでもとどきにくいですが。
販売価格も高くないので、1個掃除用に持っていると便利そうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 0 |
今後のエンジンOHに使うために購入しました!使いやすそうな大きさで品質も良さそうです!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
位置決めピンなので安い方を選びました。まだキャブレター車のスーパーカブの部品が手に入るので助かります。普通に使える品質と耐久性はありそうです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
巷で静かなブームを呼んでいるAZオイル製のFCR-062を各車両に適量投与するために購入しました。
我が家の主力が、山遊び用も街乗り用も1997~1998年式のセロー225WEで年式の割には走行距離が少ないのですが、常に最適な燃料供給ができる現在のインジェクション仕様のバイクと違う二世代前のキャブレター式なので、少しでもエンジン内部がキレイになって欲しいとFCR-062を購入したのですが、タンク容量が9.7?程度であるため投与量も少なめなので(AZオイルHP内にある計算式では29ml)無駄なく投与できるように100円ショップで計量カップを購入し使用していたのですが、カップの素材とFCR-062の相性が悪かったため計量カップが溶けてきていました、
不純物が燃料に混ざり込むのも良くないと思いAZオイル純正のメートルグラスを他の商品に合わせて購入した次第です。
【使ってみていかがでしたか?】
FCR-062を入れても容器が溶ける事も無く、カップ形状もタンブラー型で使いやすいため最初から購入&使用していなかったことを後悔しています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
耐油・耐ケミカルを考慮した樹脂製のカップで、計量用のメモリも単純なプリントでは無く目盛が刻印されているので、長期間使用しても消えにくいので安心して使用できます。
【注意すべきポイントを教えてください】
通常の商品と同様に耐熱性ではないため火煙に近い場所での使用や保管は避けてください。
商品の強度も高くは無いため狭い場所や踏みつけてしまう恐れの高い場所での保管も注意が必要です。
燃料に使用する添加剤を計量する商品であるため水分が飛散する場所や埃が舞いやすい場所での保管には袋に入れて容器の内側に水分や埃が付着しないように注意が必要です。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
計量カップ本体のみの商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品は(一緒に購入するべきアイテム)側の商品なので、計量が必要になる様々な添加剤などの購入時には同時購入しておいて損は無いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
AZオイルさんは店舗や業者卸の販売よりも直販でリーズナブルに販売する事に特化したメーカーさんである事は承知しているのですが、可能であれば「FCR-062」もWebikeさんで取り扱っていただけるとバイクパーツなどと一緒に気軽に購入できるようになるので、是非Webikeさんにラインナップしていただけるようにお願いします。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
DIYでサスオイル交換する方は必需品でしょうね。
定規やストローで油面調整するのは非常に面倒ですから。
ただ、シリンジのスライドが固いのでシリコングリス等を塗布してから使用すると使い安いです。
少し多めに入れて、これで抜けは油面が規定値になるのでとても便利です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
20Lのペール缶から、オイルジョッキに注ぐのがいつも恐怖でした。
トポントポンと脈打って、今までにこぼしたこと多数。
注ぐ向きを変えたりしても、特に中身が多いときにこぼしがち。これは私だけじゃないのでは？
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい！！
20Lペール缶や.4L缶の注ぎ口に差し込むだけ。
エア抜き構造になっているため、トポントポンしなくなります。また、長さが出ることでオイルジョッキにも注ぎやすくなります。もっと早く買っておけば良かったと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
上記の通り、ペール缶にはノズル。今後ダメになってもリピート決定です。
【注意すべきポイントを教えてください】
ペール缶の注ぎ口のサイズが違う場合が稀にあるようです。
YAMAHAの20L缶、4L缶は大丈夫でした。国産純正メーカーのは概ねフィットするのでは？
あと、差し込むだけなので使う時にノズルに何かがぶつかると抜けてしまう可能性がある構造です。そーっとやりましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
初購入なので分かりませんが、今のところ、他を試そうと思いません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
使用後は、取り外して保管すべきてすが、オイルまみれになるのでノズルの保管方法に工夫が必要ですね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
先代が経年劣化により壊れてしまったので買い換え。srv250からビラーゴ250への給油に使用。安価だし使い易い。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ニダボMC22のヘッドオーバホール用に購入。
4気筒250ccのバルブは小さく、1番小さい吸盤のタコ棒でギリギリでした。ちょっとズレると外れてしまう事もありましたが、無事にバルブすり合わせができました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
納車して1年以上掛かって取れたサビが酷い
何をやっても抜けぬ
バイト先のチーフメカにかかるとあっさり取れた
さぁ打痕修正始めるぞ
まずはエンジンオイルに浸して下準備
ある程度の打痕が取れたので各部磨いて作業終了
Ninja250Rを納車してどうしても外れなかったスプロケカバー…
ノックピンが酸化腐食しての固着でヒートガンやラスペネを駆使するも車体からカバーが外れない…
マイナスドライバーでフレーム側からスプロケカバー裏に入れテコの原理でやっと少し動いたのでマフラースプリングツールをカバー表側のスリットに入れて何回か引っ張ると外れてくれたのだが…今度はカバー裏面のノック穴にノックピンが残る…
またもやヒートガン、ラスペネを駆使するもウンともスンともいわないのでガスコンロで炙るも効果なし…ポンチで叩くもノック穴周辺に打痕を作ってしまい心がへし折れた。
で、木曜日にバイト先でもあるバイクショップの社長に相談したら「うちのチーフメカにやってもらうといいよ」とアドバイスを貰い金曜日にショップへ持って行くと…「取れたよ」ってあっさり問題が解決。
そこから「オイルストーンで表面をならすように」と教えていただき早速買ってきましたよ…
表面の打痕修正や面取りにすぐ使おうと思ったけど「オイル漬けてね」と注意書きがあったのでステンレストレイにオイルを入れ2時間程度で全体にオイルが行き渡ったので作業開始…その前に予め含浸させたオイルは拭き取ってから作業をして深い打痕は消えなくともある程度の打痕修正は出来た。
使用した結論として…「#220と#400はセットで買うべし」
表面の粗仕上げに#220である程度打痕を誤魔化し、#400で仕上げるのがキレイに仕上げるポイントかな?
ともあれオイルストーンがあればエンジンレストアや、傷修正に役立つので持っていて損はない。ケースは百均のステンレストレイ（蓋付き）にエンジンオイルを入れて含浸させながら使用時にショップペーパー等で拭き取ってから使用しましょう。
コレでオイラの整備スキルがアップしたwww
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