【使用車種】
　ＫＴＭ　６９０　ＳＭＣ?Ｒ　２０１２年型
【何が購入の決め手になりましたか？】
　信頼の日本製。ショートタイプは場所もとらないので。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　受けはＶ受けセット２を使用。
　ガタもなく使い勝手も良い。
【取付は難しかったですか？】
　Ｖ受けの位置決めに少し時間を掛けたたけで、5年間無調整。
【Ｖ受けを取り付ける時のポイントやコツ】
　スイングアームのボビン幅を測定してＶ受けの位置を決めます。その後に高さを調整。
【スタンドをセットする時のポイントやコツ】
　サイドスタンドを出した状態でＶ受けをかませて、左手で車体、右手でローラースタンド
　のエンドを持ちます。この時にＶ受けが外れないように右手でローラースタンドを押し
　気味にします。
　このあとに左手でゆっくりと車体を立ててローラースタンドのコロを2個とも地面に
　接地させます。
　あとは右手でローラースタンドを押し下げます。
【セットした時の安定感】
　スタンドの幅もあり、かなり安定しています。
【期待外れだった点はありますか？】
　購入当時は、オレンジ色がありませんでした。次に購入する時はオレンジにします。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　ありません。
【比較した商品はありますか？】
　ＫＴＭリアホイールスタンドで価格もあまり変わらないのですが、Ｊトリップの
　ショートスタンドのほうが場所をとりません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　価格とメーカー
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　簡単操作で楽しい
【取付のポイントやコツを教えてください】
　ボルトの締まる方向へ力がかかるように考えながらワイヤリング
【期待外れだった点はありますか？】
　ありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　一方向のみのねじりなので、両方向できると尚よいのですが、この価格なら
　一方向でも十分満足です。
【比較した商品はありますか？】
　ＫＴＣ、ミルバ　ですが、価格が非常に高いのでＫＴＭに決定。
【その他】
　サイズは、長さが２１．７ｍｍ　幅が４．３ｍｍ　です。
　使用ワイヤーは　私の場合　直径０．６ｍｍ

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エンジンハイコンプ化のベースガスケット剥がした後の仕上げに使いました。

大きさが私の手にはピッタリだったみたいで、かなり使い安かったです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　サイズとデザイン
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　ＫＴＭ　６９０ＳＭＣ−Ｒ　までは問題なく使えます。
　６９０の半乾燥重量（燃料ふくまず）　140.5Kg
【使用にあたってのポイント】
　ベロ式なので、設置面をしっかりとするために、写真２に示すように、荷台のエンド部を
　かなきり鋸で切り取りました。
　写真のトランポは　スズキ　キャリー　です。
【期待外れだった点はありますか？】
　特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　ベロの反対側（積み込む時に最初にタイヤが接触する部分）にスロープを付けて欲しい。
　タイヤがレールを押し動かしやすい様です。
　別の対処法としては、ベロ部の裏側にすべり止めラバーを付けても良いと思います。
【比較した商品はありますか？】
　ＤＲＣのランプと比較したのですが、全てがアルミ製ではなかったので。
【その他】
　サイズ情報
　　総長　　　：　１９６ｃｍ　ベロ部を除くと１８２ｃｍ
　　二つ折り時：　１００ｃｍ
　　幅　　　　：　２３ｃｍ　サイドのアルミ部を除くと１５ｃｍ
　　重量　　　：　５．１Ｋｇ
　　耐荷重　　：　１８０Ｋｇ

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「キャンプツーリングやオフロードレース会場などで、サイドスタンドが地面に潜って倒れないか心配・・・」

「駐輪場や車の荷台に、サイドスタンドで傷を付けたくない・・・」

このような時に、スタンドの下に敷いてそれらを防いでくれる商品です。

私は2年以上使っていますが、変形したり壊れたりしていません。
目立つ赤色なので、紛失し難いところも気に入っています(笑)

樹脂製で軽く、手の平サイズでコンパクトです。
タンクバッグやシート下に1つ入れておくと、イザという時に便利だと思いますヨ！

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サーキットでウォーマー巻きやホイール交換に使用。
トランポが小さく、積載に悩んでいたからこの商品を購入。
簡易スタンドだが仕上げ、使いやすさ、仕舞い寸が素晴らしい。仕上げ美しく軽い。仕舞い寸がコンパクトだからトランポ積載には抜群。
欠点は安定感。安定感はローラー型に大幅に劣るか
ら、やってホイール交換までかなあ。
まあ、このタイプは仕方ない。
あと、差し込み口、ボスの精度が高すぎキッチリはめる必要あり。
購入検討の方は差し込み口の系をよく確認してください。系違いでは使えません

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十数年前にPAハイスピードプーリーを使用し始めてから、3回目の交換です。このベルトを使っていれば間違いありません！切れる事はまずないでしょうし、ベルトスリップもありませんでした。

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原２様に購入。

今まではサイドスタンドを使って壁に寄り
掛からせてリヤタイヤの取り外しをしてい
ましたが、もっと早くに買えば良かった。

大型はフックボルト用があるけど合わない
ので、無理していました。

フックボルトタイプより気を使いますが、
原２なら車体も軽く、一人でも問題ありま
せん。

かなりメンテナンスが楽になりました。

あとはフロント周りとリヤサスを弄る為に
ジャッキかな？

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以前にメンテナンススタンドを購入した時に、今回買ったスタンドとノーブランドの4,000円台のスタンドを比較して、まぁ、バイクを持ち上げるだけのものだし、使えるってレビューもあるし、安いのでいいじゃん、というわけでノーブランドの4,000円ぐらいのものを買って使用していました。リヤのスイングアームをL字の受け具で支えて持ち上げるタイプのものです。
以前のバイクや息子が乗っているバイクではまぁ普通に使えていました。

ただし、今乗っているTRXはリヤブレーキキャリパーとスイングアームの位置関係から、L字の受け具のスタンドでは安定して支えることができず、持ち上げたはいいものの、右にバランスを崩してブレーキレーバーで車庫の壁に穴を開け、ミラーも折ってしまったという悲しすぎる事件がありました(T_T)
というわけで、リヤのメンテナンススタンドリヤピン用の受け部となる金具を、またまたノーブランド2,000円ぐらいで買いました。これでもう大丈夫、安くすんだな、賢い選択だったぜ、などと思っていたのですが、実際に使ってみましたところ.....　
スタンドがピクとも動きません。渾身の力を込めてスタンドを車体の下側に潜り込ませようとしても、全く動きません。
リターンライダーの体力の限界か？　どうしたんだ？　と思って、二十歳のバイク乗りである息子にも試してもらいましたが、やはり全く動きません。
受け具を新しくつけかけえたスタンドをじっくりと息子が見て「これはダメだ、支点と作用点がダメでしょ」とのこと。そう言われて見ると,,,,　確かに、スタンドリヤピン用の受け具は、元々のL字の受け具よりかなり高い位置になっています。
詳しい説明はできませんが、見るからに、あぁ、確かにこれはダメだな、テコの作用が働く範囲を超えてしまっているな、という具合でした。

こうなった以上は、心機一転で新しいメンテナンススタンドを買うしかありません。
１万円以上の価格は、懐具合をかんがえると正直言ってかなり高いと思いました。
でも、使えるメンテナンススタンドがないと、チェーンの手入れも充分にできません。

決心をしてこのスタンドを買いました。結果は、素晴らしいですね。

パイプ構成が二重になっているところが、安心感があります。
受け具を取り付けるパイプは三段階で高さ調整ができますので、様々なパイクに対応できそうです。
何と言っても、大径の転輪が素晴らしいです。
ショートタイプを購入したので、スタンドをあげるときには手間かな、と思っていたのですが、
バイクをチョイと直立状態にしてスタンドピンに位置を合わせると、右足でメンテナンススタンドを押し込むだけで、
スムーズに「カコッ」とバイクが持ち上がります。
ほんと、「カコッ」です。転輪が回り出したな、と思ったら、あとは「カコッ」で持ち上がります。

4,000+2,000円で6,000円のノープランドスタンドでウンともすんとも言わずに持ち上がらなかったトラウマが、いっぺんに解消されました。

メンテナンススタンドに１万円以上は出せないなぁ、もっと安いのでいいかなぁ、と思っている人がいるとしたら、私は１万円出した方がいいですよ!!　と強くお勧めしたいです。
最初から、これ買っておけば良かった、と本当に思いました。

とは言っても、もうすこし安ければより嬉しい、っていう思いはあります。
でも、実際に使って見た感想としては、いまの値段が割高とは思わないです。
色も、定番の赤だけでなく、黒と今回買った白もあるのがいいですね。

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皆さんのレヴューを見てこれに決めました。以外に重量がありしっかりとした感じで安心してリフトアップしました。初めの一発目は塗料が固着して動きづらかったけどグリスアップすればもんだいありませんでした。これでメンテナンスが楽になります。

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