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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
古い車種はだんだん純正部品がなくなるor高騰するから、いまあるものにメスを入れるのが少し怖かったけど、想像以上に取り付けは簡単で、説明書通りにすればまったくの素人でもできた。かなり弱っていたところ、多少発火が改善した気はする。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
110型カプラー用へ接続後の動作確認の為に別ケーブルで動作確認人用ケーブルの為に再購入です。
単品販売されているので、必要数のみ購入出来るので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
イグニッションコイルと同時に交換しました。
特に高回転域でノーマルより遥かにパワフルになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ヤマハＶＯＸ５０を知人から譲り受けたので、整備の為に購入しました。フィルターやバッテリーやプラグ等消耗品一式交換しましたので、交換前に比べて音も静かになり滑らかな走り出しになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
カブのオイル交換に合わせて購入しました。
話には聞いていましたが本当に赤いオイルで、ちょっとビックリしました。
容器のノズルも注ぎやすく、作業に不慣れな私でもこぼさずに入れることができました。
少々ガチャついていたシフトフィーリングが、交換後は節度感のある印象に。
新油かつ、添加剤も使用したので純粋にオイル自体の性能でどれだけの効果が出ているのかはなんとも言えないですが、少なからず良い結果は出ているかな、と。
正直、カブに入れるには少々オーバースペックかなーとも思いましたが、
趣味の乗り物ですし、良い物を使って気分良くなれるのなら、それはそれでヨシ、かなと。
フルシンセティックオイルでコスパも良いので、性能の持続具合では次回もリピートしようかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
純正パッドがかなり値上がりしたので、こちらを購入。
純正より効かない（強く踏む必要がある）気がする。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
取り付け品のモーターコネクターが古くなっており、変色もあるので新品交換用に購入です。
オスメスピン、コネクターセットで値段も手頃だけど新品へ交換出来たので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
他のバイクで試して気に入ったので、カブでも試してみようと購入しました。
オイル1リットルに対して1本なので、分かりやすくて使いやすいです。
一本使い切りなので手軽で良いですね。
新油ということもあるので、添加剤の効果がどの程度発揮されているのかは正直はっきりとは分かりませんが、
ギアの入りに節度感が出た印象です。
オイル交換二回に一回くらいの頻度で使ってみるのがちょうど良いかもですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
小排気量の原付でいかに改造せずに性能を上げるか…
大人気車種ならパーツがあれこれ出ているのでやりようはありますが…
私が乗っている原付はHF04リード80SS
もう純正部品はおろか、社外パーツなんて一切出てません。
なので改造は他車種の流用をするしかないのですが、リード80SSは流用できるパーツがほとんどありません。
なので出来ることは「フリクションを極力減らすこと」と「自身の体重を減らすこと」いがいありません。
調べたところ、このWOO Rはエンジン回転が軽くなるという噂を目にしました。
実際に投入してみると
めっちゃ軽く吹け上がる！！！
リード80SSは純正でタコメーターが付いているのですが、前に入れていたオイルと比較して回転数がいつもの変速域より高め。
リード 80ssは6000rpmで最大トルクを発揮するエンジンなので、メーカー出荷時の変速域も大体それぐらいで設定されているのですが…
安いオイルだと6000rpmより少し下あたりで変速するのでパワーがちょい足りない…
Woo Rに変えてからは6000rpmを上回り、6200-6300rpmあたりで変速するようになりました。
そこから変速が終わると最大馬力の7000rpmまで一気に老け上がり、あっという間にレブリミットまで吹け上がります。
正直そこまで体感できないだろと思っておりましたが、車体のタコメーターは嘘はつかなかったので実際に効果があるオイルです。
タコメーターがなかったら正直「あーちょっと軽くなったかも」としか思わなかったでしょうね。
特にスクーターは変速する時に一定の回転数を保つのでわかりやすかったですね。
ここ近年2stオイルはめちゃくちゃ高くなりつつあるので、純正オイル等も高級オイルとそんなに変わらない値段になってきましたね。
正直このオイルも安い部類ではありませんが、他と比較して少しプラスすれば買えるので正直お得だと思います。
値段で迷っているなら買ったほうが良いですよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
デイトナのバッテリーは必要にして十分な効果があるので、いつも重宝しています。特に軽量化を求めないのであればこれで十分です。購入時は電圧が下がっているので、充電してからの使用をお勧めします。
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