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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
先にゴールデンパッドはリヤに装着しましたが、今度はフロントにも装着してみました。
現状ではノーマルパッドの効きが使える程度では有るのですが、最大時に不安が有ることと、自分の使用感ではフロント荷重に使う際に微妙なコントロール性が必要かなと感じ、握り込んだ時に少し滑りのような感触が有るので試した次第です。
結果は考えていた通りのオールマイティーな感触で満足の行く効き具合です。
まずは前後ゴールデンパッドで試すとノーマルパッド以下の握力で効き調整が可能です、例えばジムカーナゴール時の完全停車時フルブレーキをかける時にゴールデンパッドは握り込み操作が楽な上、ロックする際の感触が掴み易く安心感があります。
ノーマルパッドは効き調整が奥に行く程、シビアさが有るように感じ握力も其なりに必要となります。
使用するタイヤやサスの減衰力にも関係するのですが、ハイグリップタイヤでもノーマルパッドとゴールデンパッドでは効きの違いには其のような感じが有ると聞きます。
更には小回り時にフロント荷重をかけるブレーキングでは、効かせ調整が分かりやすいので操作が楽になります、ちなみに最初の小回りではノーマルパッドのつもりで同じように操作し、フロント荷重トライすると更に内回りになりました、それだけ効きは向上してタイヤが接地、グリップが増えると言うことでしょうか。
ゴールデンパッドにはカッチリ感がありますのでノーマルパッドの柔らか目？ジンワリ感との違いは分かりやすいと思いますが、パッドの滑り感はゴールデンパッドには無く、ノーマル的な握った分だけ効く特性は一緒です。
この辺からもノーマルブレーキに不足気味の方はパッド交換で試してみると問題解決するのではないかと思います。
自分もツーポットキャリパー装着も考えました、しかしやろうとすればリア浮き程度のブレーキングが可能なので、このまま行っても良いかなぁとなりました。
装着もノーマルと変わらず一発取り付けでした、ダストはフルブレーキ時では多めになりますが、普段の街中ではそれなりです。
おまけでリアノーマルパッド、フロントゴールデンパッドで組み合わせてみましたが、街中ではなかなかバランスが良いと思います。
効き具合が街中使用で丁度良く、コース走行では前後ゴールデンで行くとして、街中はしばらくこの前ゴールデンと後ノーマルの組み合わせで走るかなぁと考えています。
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
AZのケミカルを知る前はブランドの安心感でこちらのチェーンルブを使ってました。今はいろんなメーカーのものを併用してます。違いはハッキリ言って分かりませんが、使っていて間違いはないと思います。バイクにもクロスバイクにも子供のチャリンコにも使ってます。ノズルが折りたたみ式なのは面倒が無くていいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 0 |
新、旧バッテリー
中古で購入したZ125PROのバッテリーが3年目でついに充電してもバッテリー診断機の表示が黄色レベルまでしか上がらなくなり、交換を決意。タイミング良くwebikeからのオススメパーツ情報にあったBSバッテリーに交換しました。
初海外メーカーバッテリーですが、MVアグスタ標準採用らしいので長持ちしてくれる事を期待しています。
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とてもいい商品でした。ありがとうございました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
プラグホールに直接噴射したりキャブクリーナーの代わりにも使用しています。
匂いはきついですが汚れはしっかり落ちます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
固着してそうなネジ錆び付いてとれなさそうなネジにはラスペネをしゅっとふいて時間をおいておけばとれる確率があがります。
とりあえず持っておいて損はありません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
チェンシコの定番です。
効果はほかのチェーンルブとちがいはわかりませんがやはりワコーズを使っておけば問題ないと思い使用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
CBR600RRに使ってます。
好みの粘度がこちらなので、使ってます。
固いエンジンオイルの方がエンジンの寿命が長いと
聞いて、使ってます。
パワー感は、さほど差はないと思います。
エンジンの疲れ具合は、開けてないので
まだ分かりません。
ただ、交換サイクルは短めにしてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
取り付けも簡単で、調整も細かく出来ます。
ノーマルのレバーから、何の違和感もなく使えます。
ブレーキのタッチが良くなった気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
電解液の注入方法、やったことないと不安
やってみると難しいことはない
蓋をして完成、取り付けも問題なし！
中古車でninja1000を購入時に、バッテリーを古河バッテリーに新品交換で納車してもらってから約３年、時々、オプティメイトで充電をしつつ使用してきて大きなトラブルはありませんでしたが、この冬、ちょっと乗る頻度が減った（丸々１ヶ月乗ってない）ことも影響してか、久しぶりの始動でセルの回りが怪しくなったので、車検整備の前に交換することにしました。
台湾ユアサのバッテリーはコスパも良く、評価・シェアが結構高いものの、当たり外れがあるようなレビューも多くて信頼性に欠けるので、純正の国産（GSユアサ）バッテリーにしようかとも思いましたが、この３年の古河バッテリーの実績を信じてリピート購入しました。
お世話になっているショップでは、国内メーカーの中でもコスト的にも安価なので、特に指定のない時は古河バッテリーを使用していると言っていました。
ショップ購入は高いので、購入先をどこにするかも迷いましたが、他の通販サイトの方が若干安かったのですが、劇薬の取り扱いのこと等があったので、信頼のおけるwebikeさんからの購入にしました。
購入後すぐにメールで「毒物及び劇薬譲受書」の電子署名の案内が届いたので、GMOサインのサイトを通じて署名、アプリをインストールして数分で簡単に署名完了しました。
車体への取り付けは繋ぐだけなので問題なしです。
電解液の注入を自分で行うのは不安もありましたが、YouTubeで検索するとやり方も出てきたので、幾つか見て予習してから行いました。これもやり方が分かっていれば、難しいことはありません。
古いバッテリーの廃棄方法は、自治体の指示に従う必要ありますが、自分はお世話になっているショップに頼みました。あてがないと、ちょっと面倒かもしれません。
耐久性について、実際には当たり外れもあると思いますが、国内メーカーのものなので安心感があります。
前のバッテリーと同じように３年はトラブルなくいってほしいと思っています。
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