【使用状況を教えてください】
普段ファンライドで乗っているカワサキ・KX112（2022年モデル）の純正プラグです、購入して半年以上が経過したところで、ピストン付近からの音が気になりリング交換を行うついでにプラグも交換致しました。当初は普通のプラグなのかと思っていたので、近所の2りんかんへ行きましたが、レーシングプラグということで在庫がなく、ECサイトで購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
もともとこちらが入っていたので、違いは全く感じませんでした、外したときのプラグの状態はかなり黒く転倒した影響もあるのか、アクセルを開けきれていないのか、カブっている感じでした。ただとくに変更するほどのものもなったかのでそのまま同じプラグを注文しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
比較していないのでなんとも言えません。ただ普通のプラグで装着出来るものがあればそちらでも構わないと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
値段が高い（たしか3，000円くらい？）ことと、どこにも普段在庫がないことです。

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純正フィルターとくらべても何ら性能に問題ありません。
コストは安いのですが、輸入品のため届くまでに時間が掛かるのでこちらを３，４個まとめ買いしていつも使用してます。
交換したものと新品のものを写真に載せます。
変な潰れや破れのありません。
今後もこちらを使用していきます。

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90年式のCBR400RR （NC29）に使用。
純正サイズは525でしたが、今時のチェーン性能に期待して520コンバートしました。丁数、リンク数は純正に同じです。

EKのスリードチェーンは初めて見た瞬間から憧れておりました。ドライブチェーンがカッコいいなんて思ったのは初めてで、当時のインパクトは忘れられません。肉抜き加工、面取り加工は「そんなとこにコストかけるのかよ」と半ば呆れるほどですが、とにかくカッコいい。
ブラックとゴールドの組み合わせを選びましたが、これがなかなか、さりげない主張で大変気に入っております。いや、ホントカッコいい。目に入る度にクソデカい笑顔になれます。ISAのスプロケとの相性も問題なく、特に困ることなく装着できました。

交換して直後のバイクの取り回しでまず普段よりスッと車輪が回ることに感動し、確かな軽さを感じました。しかし、慣れとは怖いもので、初めの走り出しこそ違いを感じたものの、すぐ馴染んでしまいました（笑）まぁ525から520のコンバートなんてそんなものでしょう。

現在交換から1万kmほど走りまして、結構飛ばしたりすることもありましたがチェーンの引きしろにはまだまだ余裕があります。ナイトロンのリアサスを延長して組んでいる関係で遊びは多め、チェーンスライダーにはよく当たるようでその部分の塗装は禿げてきてしまいましたがメッキは厚いようで錆の発生はありません。耐久性にも満足です。

数あるドライブチェーンの中でも私が最も魅力を感じているスリードチェーン。確かに他と比べるとかなり高価ですが、まぁそんなに頻繁に交換するものでもないし思い切って購入して総合的にも満足しています。正直コスパで言ったら良いとは言えませんが、愛車に良いものを、と考える方には是非どうぞ。

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投稿時点でU-KANAYAからH2SX 2018用のレバーがラインナップされていないので、試しにNINJA1000SX用のブレーキアタッチメントを使ってみたところ、取り付けることができました。
クルコンキャンセル等、全く問題ありませんでした。クラッチはワイヤー式と油圧式の違いがあるので付きません。

http://onaka-ippai.cocolog-nifty.com/blog/2022/09/post-9bdade.html

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商品の質感や造りには、たいへん満足しています。
商品パッケージにも十分な配慮がみられ、本社カスタマーの教育の良さにも感心します。
不具合品の返品から再送付までのタイムラグも最小であり、養生も万全なものでした。
勿論、返送における送料はメーカーによる負担となりました。

では、なぜ返品が必要だったのか？
それは、ウェビック側でのレスポンスが遅く、そもそも商品管理の非を認めなかったことです。
また、返品するにも「送料は負担せよ」という姿勢にも閉口せざるを得ません。

当該品は、PC41に適合する専用品番となっているのですが、左右とも違う製品が届きました。
本来であれば、ブレーキレバーの品番は【F-18】であるものが《F-25》となっており、
クラッチレバーにおいても【H607】であるべきものが《K-25》であるなど、全くの別物だった訳です。

メーカーからの納品時、または棚卸しの段階においてチェックしていないことは明白であり、
発送前のパッキングにおいてもチェックしていないにも関わらず、非はメーカーにあるの一点張りです。

私はメーカー直販ではなく、ウェビックから買ったんですがねぇ？
吊るしの文句と違うものを売ってしまった責任というのは、まずは販売店が負うものであるはずですが？

商品の満足度は満点に近いものですが、総合的な評価は、星１つです。（マイナス表示がないのが悔しい。）

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片道13Ｋmの都市部での使用のため渋滞でエンジンが高温になりシフトチェンジしにくい状態になります、ネットの口コミでヤマハルーブスポーツが相性が良さそうなので使用していましたが走行距離2000Ｋm超えたあたりから感触が悪くなるので今回試しにアッシュオイルPSEに変えました10Ｗ-40から15Ｗ-50に変わったせいかエンジン音が静かになったことがはっきりわかります、シフトチェンジも今のところ（500Ｋm走行）スムーズに入ります燃費も今までと変わらず37km/L前後なので約2000Ｋm走行でこのまま良い感触であれば今後も使用したいと思います。

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今現在アドレスV100に使用しているプラグです。

始動性、耐久性共に問題なく信頼できると思っているので、交換するのに再び同じプラグを選択。

価格の面でノーマルプラグと比較すれば高いと思いますが、使用して損は無いと思います。

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昨年より２０１８年式の?９００ＲＳのオイル交換を、自分でオイル交換するようになりこちらのカワサキR４を使用しています。ショップでお願いして入れていたオイルよりギアの入りが良くなった気がします。
今回もリピートでこのオイルを選んでウェビックさんにお世話になりましたが、梱包も丁寧で安心して購入できるショップさんなので次回もお願いしようと思っています。

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自分はどちらかというと鈍感であるということ前提でのインプレです。

高速道路、一般道ともに走りましたが、純正と比べて効果を体感！なんてことはありませんでした。
燃費に関しても誤差の範疇、良くも悪くもなっていない感じです。
エアクリカバーを被せてしまうわけですからエアクリ自体は見えるはずもなく自己満足なパーツだと思います。
ヨシムラのステッカーはなかなかカッコいいですね。

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CRM80を最近購入したのですがチェーンがダメだったので前後スプロケットとチェーンを交換しました。
色々と迷いましたがいつも使っているDIDにしました。
いつも伸びは遅いのでほぼ清掃注油だけで済んでいます。
ゴールドが綺麗でいいですね。

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