【使用状況を教えてください】
オフロードバイク洗車後にエンジンやゴム部分、樹脂部分の艶出し＆汚れ防止に使用してます。

この商品のいいとろこは
・安価なシリコンスプレーにありがちな、ベタつきや独特の石油臭がほとんどありません。塗布した後は薄い被膜が広がり、手触りも非常にスムーズです。
・ゴムやプラスチックを傷めない（攻撃性が低い）ため、パッキン類や樹脂パーツにも安心してドバドバ使えます。
・粒子が細かく、狭い隙間にもスッとなじみます。また、被膜の定着が良いので、水に濡れても潤滑・撥水効果が長持ちしやすいのが特徴です。

デメリットとしては
・ホームセンターで売られている数百円のシリコンスプレーに比べると、3?4倍ほどの価格がします。

バイク以外にも、自宅の引き出しのレール、カーテンレール、サッシ、ファスナーの滑り改善など。無色・無臭なので室内でも使い勝手が抜群です。

「安物のシリコンスプレーで十分」と思っている人にこそ、一度使ってみてほしい製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
エンデューロをやっているとかなり頻繁に使用するチェーンオイル。
色々使っていきついたのが、「C3 Chain Lube Offroad」でした。

メリットとしては
・驚異の「非粘着性」
最大の特徴です。塗布したあと乾くとサラサラになり、砂や泥がほとんど付着しません。 これがオフロードでは決定的な差になります。
・汚れが落ちやすい
砂を噛みにくいため、走行後の洗車が劇的に楽になります。水洗いで表面の泥を流すだけで、チェーンの地が見えるほど綺麗に保てます。
・蛍光イエローの着色
液体が「蛍光イエロー」なので、どこまで塗ったかが一目でわかります。塗り残しや無駄打ちを防げる親切設計です。
・低フリクション
粘度が低いため、ホイールを回した時の抵抗が非常に少なく、パワーロスを最小限に抑えられます。

あえての気になる点は
・防錆性能は控えめ
サラサラしている分、金属表面を密閉する力が弱いため、洗車後に放置すると錆びやすい傾向があります。洗車・乾燥後の再注油は必須です。
・飛び散りやすさ
塗布直後に走り出すと結構飛び散ります。しっかり浸透させて乾かす（理想は数時間?一晩置く）時間が必要です。

気になる点は洗車してチェーンオイルを塗って翌週走るというルーティンなので自分はあまり気になりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
泥遊びはするけれど、チェーンメンテナンスの手間は減らしたい。でも走りの軽さは譲れない」というワガママな要望に応えてくれる商品です。特に250ccクラスのオフロード車に乗っているなら、一度入れると次もこの商品を買いたくなる商品です。

メーカーＨＰを見て、使用シーンも自分が出場しているレースに適合（JNCCやJEC）しており、泥、水、砂にさらされる環境で、ノンシールの軽さとシールチェーンの耐久性の「いいとこ取り」できます。
純粋なノンシールよりメンテナンス頻度を下げつつ、高いパフォーマンスを維持したい人にはいいかと思います。
軽圧入クリップなので、カシメ工具がなくてもプレートを軽く圧入するだけでクリップ留めが可能です。「カシメ機を持っていないけれど、クリップ式より強度が欲しい」という人にはいいかと思います（圧入する道具を持っていたほうが楽にはできます）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ちょちょいと加工してRS250に取り付けました。NGKのケーブルは出来が良い！そして格好良い！！若干ですがエンジンのかかりも良くなったし、取り付けて損は無い部品だと思います！あらゆる車種にお勧め！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
使用中
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【使ってみていかがでしたか？】
5アンペアなのでパワフル。充電完了まであっという間でした。
【注意すべきポイントを教えてください】
端子のワニ口を取り外してバッテリーに直接固定しましたが、でっぱりがあるので非常に付けにくかったです、取り回しに苦労しました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品と比較して安価。ノーブランド物と比較して安心感がある。とてもちょうどいい存在。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換前はGV520R-XWを付けていましたが、メーカーの適合範囲で見ると250ccから600ccで、250ccだとちょっとスペック過多かなと思い、GC520MRUを試してみました。（GC520MRUの適合範囲は125ccから450cc）
17000km走ったチェーンからの交換なので、単品の良さはなかなか評価しづらいところ。
アクセルレスポンスが良くなったとは思いますが、ピンの痩せ具合とか、チェーンの張り具合とかもあるので。。。

諸元を見るとリンクあたりの重量(g/L)は大体1割ちょっと減といったところ。
GV520R-XW：15.3g
GC520MRU：13.8g

競合の軽量チェーンだとEKチェーンの520LMXで、こちらもメーカーHPによると1.39(g/L)なので、迷ったときは入手性や色の好みで決めればいいかなと。

GV520R-XWと比べるとまず、色味が違いますね。
GC520MRUは少し濃いめのシャンパンゴールドって感じで、GV520R-XWは深みのあるゴールドといった感じ。
あとはピンやローラー部分にも表面処理が施されているかどうか。
耐久性に違いはあるんでしょうけど、使ってると気づかないうちに?がれているので、まぁ、要経過観察ですね。

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擦り傷を隠して光沢を与えてくれるので、彼女や大切な人を載せる前にバイクも積載しているワゴン車とバイクに使用しています。小さい商品なので夏以外は車の中に入れっぱなしにしています。適当に濡れたウエスで汚れを拭いた後、シュッと一拭き！サッと綺麗になる??…のですがコスパがイマイチ！やはり少し高い…複数本セットとか、お手頃価格で販売してくれたら嬉しいな！l

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他の色が違うだけで性能は同じなので普通のスチールのチェーンにしました。

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めちゃくちゃイイ！！
気に入りました。
オシャレで耐久性も満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
チェーンメンテの手間を最小限にしつつ「飛び散らない・汚れにくい・一滴ずつ注油できる」
オイルを探し、評判の高い円陣家さんのものを試してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
内容量は一見少なく感じますが、一滴ずつ垂らして使うタイプなので、コスパはそれほど悪くなさそうです。
ただ、ボトルの先をカットして使う仕様ですが、価格を考えると最初から細いスポイト状のノズルにしてほしいのが本音です。

【使ってみていかがでしたか？】
100均の化粧品用スポイトに移し替えて注油しました。
それでも一滴を完璧にコントロールするのは難しかったため、
さらに先が細い「オイラー」などを用意した方が施工性は高まると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
付属のキャップが非常に緩く、しっかり閉まりません。というか全く閉まらない。
私の切り方のせいかもしれませんが、保管時に困ります。
ここが最大の欠点だと感じました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
一滴ずつ丁寧に注油し、余剰分をしっかり拭き取れば、飛び散りは最小限です。
見た目も非常に美しく維持でき、性能面ではさすが円陣家さんといった満足感があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
この価格帯なら、専用のスポイトノズルを標準装備、
あるいは別売りでも良いので用意してほしいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。