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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
こちらのオイルはオススメです。
他メーカーの純正オイルは交換時に真っ黒になっていますがこちらのオイルは赤味が残っており耐久性も良い様な気がします。
サスペンションオイル交換は個人的には一番効果がわかるメンテナンスで10000?15000kmで交換しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
1978年式空冷4気筒750と1998年式空冷単気筒225に使用中です。
指定は両車10W40ですが、真冬は乗れないので通年15W50で運用しています。
年間走行距離も延びて3,000Km程度なので年一回の交換頻度です。
225のほうはエンジンもクラッチもミッションもご老体ながらそれなりに酷使しますが、
エンジンの熱ダレ、クラッチ・ミッションのタッチも2,000Kmまでは満足しています。
さすがにそれ以上になるとまず最初にシフト時にペダルに渋さを感じます。
が、グループ2クラスの10W40だとほんとに1,000Kmでダメになっちゃうので、
自分にとってはコスパは最高です。
750のほうは回転もそれ程上げないので不満は全くありませんね。
今後も継続して使用しますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
スプロケットの色と合わせる為にゴールドチェーンを購入しました。
あまりギラギラしてない落ち着いたゴールドなのが好みです。
まだ耐久性はわかりませんが、いつもサンスター製をつかっていて問題ないので安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
空冷エンジンに5W-30はどんな感じなのか試してみました。これから暑くなる季節なので懸念がありますが・・・
オイル交換後約50Kmほど走行した感想は、まず始動性が確かに良いと感じました。前回の15W-50と比較してしても格段の違いです。時速60Kmで走行中の油温計は71度前後で普段より油温上昇が早いです。
注入前のオイルはサラサラ感がありその分オイルの循環が良いのかエンジンが軽くなった気がしました。燃費が向上しそうです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
【使用状況を教えてください】
オンロードバイク、オフロードバイクのチェーンメンテナンスに使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
ドライタイプのため、チェーンにスプレーしたあとすぐに飛び散ってしまう、なんてことはありません。
スプレーしてからそこそこの距離を走行しても、雨の日に走行しても、そう簡単には流れ落ちてしまうことはありません。
本体のサイズが大きいので、回り込んだり、タイヤとフレームの隙間からスプレーするのは難しいです。
が、逆さにしてもちゃんとスプレーできるので特に不自由はないです。
良くも悪くも、チェーンが真っ白になります。やった感があって私は好きです。
塗れていないところがすぐにわかります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他にもデイトナやRKのチェーンルブを使用したことがあります。
無色透明で粘り気は少なく、若干のタレはありますが、仕上がりはキレイでした。
チェーンルブの中ではとりわけ大容量でコスパに優れます。全然無くなりません。
オフロード走行などでは、走行毎に洗車とチェーンメンテを行うのでこれだけ量があるのはありがたいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
ベタつきが強くいため、塗布したい箇所以外、たとえばスイングアームやスプロケットの面などの箇所に飛散してしまった場合、目立つし、落とすのがかなり面倒です。当て物ができるのであれば、やったほうが良いです。
LAVENのものはタレが無いながら真っ白になってしまうので、ゴールドチェーンなどチェーンのカラーにこだわりがある方はやめたほうが良いかなと思います。
タイトルでも出しましが、ベタつきが強く、汚れをかなり拾います。白いだけにかなり目立ちます。
次回は他のものを買おうかなと思っています、、、。
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良く効きます 持ちが純正の半分無いかな 効くぶん減りが早いのは、しようがないですが
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルパッドではしっくりこなかったタッチもこちらに変えて随分コントロールしやすくなりました。
取付けはノーマルパッドと交換するだけなので簡単に出来ます。また、取付後はチラッとパッドの赤が見えて嬉しくなります。
ノーマルと比べて減りは早いと思いますが、命には代えられないので交換をオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
G1に比べてシフトフィーリングやエンジンのレスポンス等良くなりました。
頻繁に交換するならあまり体感ができないかも知れませんが、私の場合は体感できるレベルにありました。
ただ、高級オイルと比べてはやはり劣るような気がします。また、価格差を考えるとG1でも良いような気もします。
耐久性はこれからですが、ホンダ純正クオリティに期待しています。
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MOTUL:モチュール : 旧300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【10W-40】【1L】【4サイクルオイル】
￥4,400 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
他の方のインプレがあるように持続性に問題がありますが、交換した直後は違いが体感できます。
小排気量車で高回転エンジンに400ml程度の使用なのでランニングコストはあまり気になりませんが、大きなバイクだと10倍になり、とんでもない出費になりますので、あまりオススメしません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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