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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
16年式HONDA400Xにて交換。主に通勤と街乗りがメインでいろいろな方のインプレを参考にこの商品にしました。取付についてはパッド端面のバリも少なく取付前のバリ取りもちょっとで済みました。使用した感覚としては純正に対してブレーキをかけた時のかけ始めの効きが良いと思います。それに対し低速でのコントロールは純正よりもう少し踏み込んだほうが良い感じでした。耐久性はこれから確認していきます。車体カラーが赤に対して純正（ニッシン）パッドは青だったので違和感あり。車体色と同じ赤で満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
デザインに惚れています。
私の握り方下はレバー上面に調整レバーの付いた安価なレバーは使い物にならず、この調整タイプの物を探していました。
とても気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
スプロケットの変更に伴いコマ数が不足したので、コマ数を増やして買い換えました。
8千キロ程使用した既存の同チェーンを外してみましたが、特に伸びているようなことは無く、耐久性も申し分無いかと思います。
派手な色のチェーンもいいですが、黒光りしたチェーンも渋いですよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フィルターを洗った後、十分乾燥させる必要があります。
オイルを塗る前のフィルター
キャップの口にでっぱりがあって、フィルターのヒダに当てることでズレなく塗れる！
DAXにCP製105cc、PC20の仕様に組み込み。
2枚目と比較するとピンク色に染まってます。
DAXとGPZ900RでＫ＆Ｎのパワーフィルター使っています。
年1回のメンテナンスを行っていますが、その際クリーナーとセットで使用しています。
フィルター自体をクリーニングすることで長期間使用できるので
ある意味純正フィルターよりコスパが良く満足しています。
エンジンが不調になることもなく、問題なく使用できているので
このオイルによる効果はあると思っています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
カスタムマフラーでエレメント交換不可となっていたが、デイトナオイルフィルターだとマフラーを外さずに交換可能であった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
バイクの色に合わせて購入。リザーブタンクが透明なので無色よりは彩りがあって気分が上がります。意外と綺麗です。他にレッド、ブルーがあるので好みで購入できます。
鉄製のリザーブだと覗き窓からしか見れないので、無色でいいとおもいます。値段も色が着いてる分高いですし。と、いいながら自分はオフ車もスクーターもこれ使ってます。単に種類を増やしたくない、長期保管はメリットがないからです。
定期的に替えているので劣化したときの色とか性能の変化は分かりません。
通常時の性能は特に問題ないと思います。たぶんDOT4の性能は出ているのではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
これは純正のピンです。色が落ちてきていますね。
箱の中のスポンジに両面テープで固定されています。使う前に良く脱脂しないと。
こちらがチタンコートピンです。
交換後です。ピンの頭に文字が入ってますが、老眼のおっさんには見えないですね。
コルサコルタのピポッドピンを外した際に、黒い色が剥がれてきているのを発見してしまいました。
以前使用していたレーシングマスターも、ピポットピンが錆びていましたので、スチール製はダメですね。
半年も使ってないのに劣化するとは、最近のブレンボは品質が低下しているという噂は本当かもしれません。
コーケンから発売されているこちらの商品ですが、長く使いたい方は替えておいた方が良さそうです。
ステンレス製でチタンコーティングされておりますので、錆びる心配はほぼ無いでしょう。
コルサコルタの方にはオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
▼商品名
ECSTAR[エクスター] R9000 二輪用エンジンオイル【10W-40】【4サイクルオイル】
▼商品番号
9900021E80017
▼取付車種
GSX-R1000R 2017年式
▼作業工数
0.5H
▼何故この商品を選んだか
峠を走ることが多いので、全合成油の商品を探しているときに、恐ろしいほど安売りしているオイルがありました。
それが今回購入をしたエクスターR9000でした。
スズキ純正オイルの最高グレードの商品なので、人柱になるつもりで今回は買いました。
▼使ってみた感想
予想を裏切って普通に使えます。
使えるどころか全合成油なので、フィーリングも非常にいいです。
化学合成油と比べて熱劣化が早いといわれる、鉱物油ベースの全合成油ですが、スズキ入れている添加剤のおかげか2か月は問題なく乗れています。
価格も格安なので、サーキット走行やここぞという日に惜しげもなく交換して使うこともできるので、非常に気に入っています。
▼注意点
特にありません
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
容量も手軽なので使いやすいですよ。
去年の猛暑でファンがフル回転だったので、万が一の為買いました。
お求めやすい価格なので、例えすぐ使わないにしても常備してても良いかと思い。
最近、春先の本格始動に向けて点検しましたが、まだ出番はなさそうです。
良い点
●気軽に補充できる量。
●価格。
●車にも使えると思う。
悪い点
●注ぎにくそうなボトル。
多分、補充する時は、ロートを使うと思うので全く問題ありませんが。
今年の夏もどうなるか分かりません、水冷エンジンはラジエーターが大切ですから常備をオススメします。
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ノズルがしっかりしていて使いやすいです。安価な物はノズル付近からの漏れがあったりしますがこちらは大丈夫です。
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