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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
さすがメーカー品です！安心して使用しています。
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
ずっとワコーズのチェーンルブを使っていましたが、少し安かったのとブランド（MOTUL）なのとで、こっちの150mlを試しに買ってみました。
ワコーズと比較すると
・飛散が少なくなった
・ノズルが短いので吹き付けやすい
ので、こっちのほうがいいかもです。
リピート候補になりました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
オフ車の洗車ように購入。色々使って試しています。
【使ってみていかがでしたか？】
ドロ落ちや乾いたときのドロ浮きなどは少ないと感じます。
ただスプレータイプなので、1回の洗車で結構な量を使います。
価格も他の商品と比べると高いのでコスパが…
【他商品と比較してどうでしたか？】
コスパが悪いですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
オイル全般に言える事ですが、特にこういう作動油は吸湿性が高いとの事で、１l缶では多すぎて保管期間が長くなり吸湿劣化が気になりますので、500ml位がちょうどいいと思います。とは言っても大型バイクでも前後ブレーキ、クラッチオイル交換の2回はできます。オイルの汚れや色変化が無いのに、最近ブレーキタッチが悪くなったと感じた時にオイル交換するようにしています。色変化等が無くてもオイルが吸湿してるとフワッとしたタッチになってきますが、交換後はカチッと感が復活しますよ。肝心の性能はごくごく普通ですがそれで充分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ノーマルタイプよりかなり細い電極ですねー。よく飛びそう。
スラクストンRに装着。前回までは同じNGKですが通常電極の標準純正品を5000㎞毎交換すること3回。 このバイクは大排気量ツインの低中回転からの高トルクでトラクションをかけながらのコーナリングが楽しいのですが、私感ではプラグ交換した時の変化が感じ取りやすいです。ノーマルタイプの交換時でも交換直後は排気音の歯切れがちょいと良くなり？走りがほんの少し軽くなる気が・・・まぁ意識するからそう感じるだけかもしれないのですけどね。
前回交換時はちょいと焼け気味かなという感じだったので今回このMoto DXにしてみました。
交換直後の感じはノーマルタイプを交換した時と同じ感覚ですがそれがより強く感じられました。
爆発が強いけどより軽やかな感じとでも言えばいいでしょうかね。アイドリング時よりも加速時にそれが感じ取れます。
まぁ体感は個人差があり、数値データを取ったわけでもないし、目に見えて燃費がよくなったわけでもありませんがコスパから見れば満足出来るものかと感じています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
品質的には十分ですし、スプレータイプで使いやすいですが、値段を考えるとそこは微妙。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 0 |
| 性能持続性 | 4 |
初回交換のときドロドロでびっくりしました。
2016年の夏に初回のフォークオイル交換をして2021年1月にレビューという長期使用インプレッションです！
モノ自体は純正なのでまったく問題なしです、言うことなし。
まずは交換直後の印象から。
私の乗ってるバイクの生産地はタイ。指定フォークオイルは2F（10と15の間らしい。）で、
タイの道に合わせているのかフロントはわりと不整地でもいけるぐらいフニャフニャしていたのですが
交換したらわずかに減衰力が高まり、無駄な動きが抑えられるようになりました。
といってもガッツリ粘度を上げたみたいにレーシーというほどでもなく、
日本の道ならこれが正しい状態じゃないの？というぐらい普通に扱いやすくなりましたよ！
そして長期を経て2度めの交換したのですが
交換するまで減衰効果問題なし、まあ劣化がわかるほどとなると相当ですが
初期に交換した効果か、汚れてはいるものの初回交換ほどの悲惨な状態ではありませんでした！
みなさん、初回点検でエンジンオイルを替えるように、
フォークオイルも初期アタリが出た頃に交換するのはとてもとてもオススメですよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 0 |
2015年に新車購入したZ1000ですが、購入後7年目ということもあり、購入時から使っていたバッテリーを換装しました。適合保証があるのも、今回の購入の決め手でした。
純正もGSユアサで、6年ももってくれました。しかし、カワサキ純正品は3万円近くするとのことで、GSユアサでも純正の半額ほどの当該商品にて対応しました。
交換前は、セルがキュキュキュキュと3?4回程回って始動していました。交換後は、キュキュと2回程で始動しました。バッテリー交換前の感覚でスタートスイッチを押していると、長く押しすぎなくらいバッテリー交換の効果を感じることが出来ました。やはり、ジワジワとバッテリーの劣化が進んでいたことが良くわかりました。
液入れ済み・充電済みの商品ですが、充電器に繋ぐと暫く充電中のランプがついていてので、放電等を考慮して走行充電か充電器での充電が必要かと思われます。
シーズンに向け、トラブルを未然に防ぐ整備が出来て良かったと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ステッカー２枚付き
スカスカ＾＾向こう側の箱が認識出来ます。
これは、純正品。当然、向こう側は一切見えません。
【使用状況を教えてください】
e4仕様 スリップオンラインマフラーと合わせて使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
エアークリーナー交換（純正交換タイプ）そのまま。
【使ってみていかがでしたか？】
motoGPで実績があるだけあります。
吸入量は、間違いなくＵＰしています。
※測定はしていないので、体感です（個人的感想）。
【付属品はついていましたか？】
ステッカー２枚付き
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
エアークリーナーの脱着は、ちょっとコツがいる？ので注意が必要です。無理に引っ張ったり、押し込んだりするとハーネスを痛める可能性があるので、引っかかっている所を指で押しながらゆっくり作業した方が良いと思います。
説明書の有無・わかりやすさ
取付説明書は付いていません。
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