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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
ガンメタをチョイスし、ジクサーSF250に装着しましたが、取付作業も簡単。
見た目も格段に良くなり、何よりアジャスター機能が良い?
手の小さな自分にはとても有難い。
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容量：1L (99000-21DC0-016)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
安さに釣られて購入
黒いよ。
アクシスZのオイル交換が近づいて来たので早めに交換です。今までホンダ純正のMBグレードのオイルを使っていましたが初めてスズキのMBグレードのオイルを購入してみました。エクスターR5000のMBは初めてでしたが容器に移す際にえっ！黒っ！！って驚いてしまいました、新油なのにさっき抜いた廃油に近かったので、鉱物油なのでこんなのかな？2000k走ると真っ黒になってそうですが使ってみます。軽く試走した感じはオイル交換後のエンジンが静かになったな辛いですね、これはどのオイル入れても同じかと思います。取り敢えず1000kmぐらい様子見ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
点火系チューンというより、ノーマルのプラグコードがボロボロでアイドリングも安定しないので、交換と相成りました。
取り付けは、既存のプラグコードと付け替えるだけです。
体感的なパワーアップは感じれませんけど、アイドリングが安定、始動性が良くなったりとメリットはありました。
良い点
●アイドリング、始動性はノーマルより遥かに良くなります。
●体感的に感じにくいですが、少しパワーアップしてるようにも思える高回転での伸びは感じ取れる。
●耐久性もあります。
悪い点
●なれない人だと交換が難しいかも。
アイドリングが安定しない、アクセルの付きが悪いとか思うなら交換してみると良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
長めのチェーンを購入しカットします。
組む前にクリーナーでグリスを拭き取ります。
古いチェーンとタイラップで結んで・・・
余ったコマをカット。
私はヤスリやサンダーでの事前の削りはしていません。
クリップは楽でいいですね。
同じ商品を2年間約4,000kmほど使用して、本日交換しました。
その間、微妙にリアホイールのセンターがズレていたりしたので、
チェーンとしては厳しい使用状況だったと思いますが、問題なく使用できていました。
またギア比のセッティングでスプロケットは、前後とも頻繁に交換していたので
今回はチェーンのみ交換としました。
頻繁にギア比の変更をしていたので、マージンを取って長めのチェーン（100L）を購入し、
カット（4L）して組み込んでましたが、そろそろギア比も固まってきたので
次回は96Lを購入しようかと思います。
このチェーンはノンシールですが、ゴールドのプレートがキレイで
見た目がカッコいいのでお気に入りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
安心の純正オイルです。とりあえず純正オイル入れておけば間違い無いと思っています。使用感は普通で持ちも普通。定期的に交換するのでこれで十分だと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
＃１０とブレンドして使ってます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
信頼のブランドです
ちょっと硬めが好きなので＃２０とブレンドして使ってます
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
1KTゴロワーズカラーの黄色部分に使用。
あぁ使い易い（笑）安心のホルツ。
色合いはまずまず。
盛って、コンパウンドで磨いて。
何回か繰り返して。
まぁ1回目ですけど、かなり傷は目立たなくなりましたね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
標準装備のbremboディスクローターをサンスターのディスクローターに交換した際に、一緒にパッドも交換しようと思い色々なメーカーを選定する中で最終的にこちらを選びました。
brembo、ENDLESS、METALLICO、vesrah、Daytona、sbsなどなど色々有り迷いましたが、同メーカーで揃えた方が間違えはないかなと思いました。
標準装備のキャリパーbremboM50に取り付けることができ、効きも格段に良くなりました。
但しローターも替えているのでローターの影響も大きいかもしれませんが...
まだ取り付けたばかりなので、ダストの出具合や減りの方はまだ確認し切れてませんが、もう少し走行してみてからですね。
レース専用の表記が有りディスクとパッドが温まらないと効果が得られない物が世の中には有るそうで、ちょっと心配になりましたが、そんな事は全くなく街乗りでもしっかり効いてくれます。
サーキットでスポーツ走行もする事があるので安心して使用する事が出来る物だと思います。
サンスターのディスクローターに交換したらパッドも合わせて交換するのが1番ベストだと思います。
ただ不満点は......値段が高い！レース専用なのであくまでも....仕方がないですね....
オススメは.........財務省との相談でいいと思います！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 2 |
シールチェーンと迷いましたが
とりあえずノンシールチェーンの
良いやつを試して見たくて交換しました
純正より回転が滑らかになった気がします。
まだ交換したばかりで耐久性は
分かりませんが見た目は
ゴールドでカッコいいです。
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