スズキ純正のクーラントです。

なんと言っても純正故の安心感があります。
というかそれに尽きます。

世の中には高機能を謳ったクーラントも存在しますが、寿命、使用可能温度、シール類との相性、潤滑性、防錆性など、何も考えずに安心して使える選択肢となると選択肢は意外と限られてきます。
その点、スズキ車に使うなら小難しいことは考えすにとりあえずこれを入れておけばOKです。
また希釈不要なタイプなのでそのまま入れればいいのも◎です。
別途精製水を買って計量して…という手間がなく、パウチから直接ラジエータに流し込むだけでいいので手軽でいいです。

難点があるとすると値段でしょうか。
WAK◯SのLLCでも2L2000円程度ですが、あちらは希釈して使うので50%希釈だと実質4Lになります。
高価なことに定評があるWAK◯Sの倍くらいの金額と言われると少々高いような気がしてしまします。
とはいえそんな頻繁に交換するものではなく、絶対値として高価な商品ではないのでそこまで気にはなりませんが。

それらしい説明で高機能を謳った高級品を買い漁るのも一興ではあると思いますが、水なんか入ってりゃいい程度に考える一般人には十分おすすめできる品です。
というかこれを入れて異常が起きる場合はリコールものなのでディラーにいきましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【経緯】
もともと4輪車で猛吹雪・深夜の豪雨や濃霧など悪条件下での黄色光のメリットを体感しており、4輪車にはこの手の黄色系ランプを好んで導入していました（旧車なので合法です）。
しかしバイクについて自分はそういった悪天候で乗ることはありません。目的は別にあります。
バイクは市街地での乗用を中心に想定し、深夜の郊外や街灯の乏しい峠などへ冒険をしたり、夜間にコーナーを高速で攻めたりする（より遠くの視界を確保..）ような用途にも使っていません。
また、単なるファッション（カラーランプ）としての意図もありません。
最大の目的とその恩恵は、車両の多い市街地での「被視認性」にあります。
【効果】
車種は2種原付、排気音控えめでもあり、周囲の交通に埋没しやすくて、よく軽視されヒヤリとする場面がありました。
こちらが小型ゆえの見落とし、さらには当方を視認しておきながら大丈夫・行けると誤解し右左折強行（こちらが優先）、もしくは威圧的な車線変更、原付1種と勘違いしての幅寄せなど、いろいろと理不尽な行動をされ、こちらが回避・譲歩することで事故を防いだケースは数多くあります。バイクゆえの宿命..というべき比率も少なくはないでしよう。
しかしこの灯火色にしてから、車格の前にまず“注意色”である黄色ランプが視認されるためか、出合頭に起きていた、良識を疑う対向車の危険行動は大幅に減りました。並走時にも、車両との間隔に余裕が増し、うれしい効果ありです。
もちろん、走りながらスマホをいじっているレベルの運転欠格者には効果を期待し得ないので、今後も油断は禁物ですが、この「黄色」は原理こそ違いますが運転支援デバイス並みに危険因子の低減に効いている実感があります。
また照度もそこそこあり、色温度を下げたデメリットも少ないのが、助かります。市街地で照度不足は感じていません。ランプ形状も異形ではないので、光軸の変化（無用な散乱光）もありません。
【付記】
あえて書くほどではないですが、回路方式がまちまちなＬＥＤとは異なり、球の交換は数分で済みました。
まだ交換から半年も経過していないので耐久性については未評価としました。
実売価格がこなれた超高輝度白色ＬＥＤの増える中、ハロゲンランプでこの価格帯はかなり高価だと思います。
が、得られるメリット（事故防止）は大きいので、自分はコスパがよいと判断しました。
「被視認性」について、白色の爆光ＬＥＤ球にも同等の効果はあるのかもしれません。しかし、光量増大と色温度変更とは異なるものです。
ネットなどで交通マナーに関する意見を見ると、光量で解決しようとするあまり「まぶしさ」が先に立つ後付けＨＩＤや爆光ＬＥＤが周囲（対向車など）に与えている印象・評判は悪いです。周囲への配慮なくまぶしい光を散乱させて、相手から殺意を持たれるよりは、自分はこちらを選びます。
なお購入時は、形状と機能がよく似た明るさ違いのものもあるので、価格だけでなくワッテージをきちんとチェックし、うっかり定格より暗い型格のほうを選ばないように留意されることをおすすめします。
そろそろ入手困難になるかもしれません、お迷いの方はお早めに..

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純正を信じ、オイル投入、違いがわからないが…いいような気がしてきた。きっといいに違いないと信じたい。

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こちらの商品は
　・当商品で汚れをふき取り
　・ウエス等で乾拭き
　２回の工程が必要になります。

　イメージ的には、簡単水垢取りワックスの様な感じです。

　パッケージに『下地処理に』等と書いておりますが、ポリマーが配合されているので、乾いてから乾拭きするとそのまま OK です。

　動画は洗車シーンを付けておきます。

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取付も簡単で握り心地も良く美しい。

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こびり付いた虫や落ちにくい樹液の汚れを落とすのにとても汚れ落ちが良くて使いやすいのでリピートしました。ライセンスプレートやヘッドライトやフロントグリルの虫汚れの除去にとても効果的です。

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普段、SR500（1983）にはワコーズタフツーリングを入れていますが、Tenere700で常用しているプレミアムシンセティックを試してみました。粘度が20W-40から10W-40に変わるので、そのおかげかもしれないですが、抵抗が減ったようで出足が良くスロットルレスポンスも向上します。　燃費は普段の25?26�q/?から29�q/?（260�q走行でほぼ渋滞無し）と、予想以上に伸びました。あとは、どれだけもつかですね。

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見た目からは期待感ありますがまだ体感は出来ておりません。
もう少し走ってみてまた報告しようと思ってます。

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マフラーガスケットに塗って排気漏れ防止。
同時にマフラーカスタム時に少し使いました。
十分な量です。

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以前使っていたムササビクロスが汚れの付着とクロスの素材が少し硬くなってしまったのでリピートで買い直しました。やっぱりこの特大サイズの大きさはパネル一枚の水滴を拭き取るのにとても吸水性が良くて便利です。

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