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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ずっと黒ゲルのままだったストリートトリプル765RSのカウルを自家塗装しようと思い購入しました。車やバイク用の塗料はホルツのこの商品かデイトナから販売されているMCペインターに大体分かれると思いますが、今回は「アイスシルバー」の塗料が欲しかったため、ホルツのアンチラストペイント一択となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
これは完全に自分の確認不足だったのですが、トライアンフで使われている「アイスシルバー」と今回使った「アイスシルバー（スバル車）」は全然色合いが異なりました...
トライアンフのアイスシルバーは少し暗めでマット気味だったのですが、スバル車のアイスシルバーは下地処理で使ったプラサフよりも明るめというくらいのシルバーでした。
アイスシルバーと一言で言っても色々とあるんですね...
今度からは念入りに下調べしてから色を選びます。
【取付けは難しかったですか？】
やすり掛けやプラサフを使った下地処理を行ったうえで使うのが大前提となります。また、部分的に塗るときなどは塗料が付いて欲しくないところをマスキングテープで覆うなど養生作業も必要です。塗る作業自体はそれほど難しくありませんが、準備と塗る作業にどれだけ時間を使えるかが重要です。
【使ってみていかがでしたか？】
思った色と違ったのは自分のミスなので置いておいて、スプレー塗料としてはとても使いやすいと思います。比較的暖かい日というのもありますが、思っていた以上に乾くのが早く、重ね塗りするときもそこまで時間がかかりませんでした。噴射の度合いにもよりますが、自分が作業した時は液が垂れることも無く塗り作業自体はキレイにできたと思います。
【付属品はついていましたか？】
スプレー缶本体のみとなります
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
トリッカー純正と何ら変わらず。
当然取り付けも楽だし性能は悪くない。(普通)
価格も安くお手軽なので申し分ない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
左が10,000kmのプラグで右が新品です。
こんな感じでタンクを垂直に上げて作業できればホース類とか外す必要は無いので楽です
前はラジエターを結構ずらさないと作業できません。
ドルソデューロ750のプラグ交換で今回もデンソーイリジウムプラグのIU22を選びました。
前回の交換から約10,000km走っていて全く問題無く使用していましたが、Shiver 750に乗る知人が最近エンジンの調子が悪く、高回転まで回わらなくなったり、回ったりを繰り返していたそうで、色々と原因を調べた結果付けていたイリジウムプラグ（IU22）の火花が弱くなっており、純正指定のNGKプラグに交換したところ症状が出なくなったそうです。
プラグ交換して5,000kmしか走ってなかったのでまさかプラグの不具合とは思わなかったそうですが、調べてみると長寿命と思われがちなイリジウムプラグですが、デンソーイリジウムプラグで、Iで始まる型番のプラグの寿命は一般プラグと変わらなくて、普通車は20,000km、バイクは3,000?5,000kmとのことで、この距離を超えてくると失火を起こし始める可能性があるそうです。
つまり知人のプラグは単純に寿命を迎えて失火していた訳ですね。
そんな訳で今の所全く問題は無かったのですが、10,000km以上走っている自分も急遽プラグ交換となりました。
ドルソデューロのプラグ交換は、リアバンクはタンクが邪魔になりますので、完全に外すか、自分のように垂直になるまで持ち上げた状態で作業します。
フロントバンクは更に厄介で、ラジエターが完全に蓋をしている状態なのでラジエターを固定している上下のボルトを外してラジエターを目一杯ずらしてスペースを開けて行います。
この時ラジエターコアを工具等で傷つけないように注意が必要です。
交換後は心なしか排気音が整って、エンジンのパルスが歯切れよく元気になったような気がします。
自分のもやはり寿命だったのかもしれません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
スプレー式のルブに比較してこの商品はゆっくりじっくりと注油しています。
ここは好みだと思います。
量と値段からコスパ面では一歩劣るかな？と思いますが、潤滑性能や保護性能に不満はありません。
このブランドが気になった方は、一度試してみてはいかがでしょう。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
前回からの継続使用です。
次回のオイル交換時は使用しませんがセール中だったので買い置きしときました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
前回からの継続使用です。
なんの問題もなく流石純正です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
使用しているフロントの赤パッドが減ったので、再び赤パッドに交換。
前回のは概算で8000キロくらいはもったかと思う。
使用感はクセがなく使いやすい。通勤で日々くねくね道を曲がるので、頻繁にフロントブレーキを使っているが、何の不満もなかった。コスパも良く性能は間違いないので、これからも使い続けると思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
チェーンの交換はそこまで難しくなかったです。
少し手間なのは余った分を切ることですかね、、
専用の工具があれば簡単ですがないとなかなか面倒です。
交換するのであれば専用の工具も買うことをおススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
純正のオイルですので安心です。
値段も高いものではないので買いやすいですし、そんなに大量に使うものでもないのでコスパもいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ハスクバーナTE250iに使用しました。
純正でこちらのオイルといいうことで安心して使えました。
作業もオイルを入れるだけなので手間もかかりません。
これからもこちらのオイルを使っていきます。
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