ハーレーショベル78年のミッションオイルとして購入しました。
ネットでいろいろと調べましたが、こちらの「SAE80W90」をチョイスしました。
ミッションオイルはエンジンオイルに比べて汚れ具合が今一分かり辛いですが、価格が安いのでオイル交換時に変えてしまうのが良いと思います。
効果はエンジンオイルと同様あまりわかりません。
自分のショベルは、オイル量の確認がミッションのイモネジ窓から漏れるぐらいという方法です。
あまり入れすぎるのも良くないとの情報がありますので適量になれる必要があります。
エンジンオイル含め「RevTech」はコスパも良く間違いないと思います。

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いろいろとネットで調べましたが、ショベルにはこちらのオイルが良さそうなので購入しました。
容量はカスタム車なのでオイルタンクが変更されている事もあり、おおよそ3L入らないくらいだとの判断です。
ですので3本とりあえず購入しました。
オイルは基本ブローバイを含め漏れているので、定期的に入れるようにしています。
効果は正直よくわかりません。エンジンオイルだけでは。
音量と振動がすごすぎて。
価格が安いので常備する事をお勧めします。

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【使用状況を教えてください】
ビーノ125に取り付ける為購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
充電済みなのですぐに使えて便利です！

【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで液が別体タイプのバッテリー使っていましたが、スクーターレベルなので、すぐ使えるバッテリー今回買ってみました。液入れる手間もなく、直ぐに使えそこそこの値段なので至れり尽くせりデス。
ライフは使い始めたばかりなのでわからない為、★3にしていますが、この値段ならダメになってしまったら買い換えればいいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
バッテリーを取り付けるときはプラスから！外すときはマイナスから！

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取り付け作業、取り付け後は全く問題なしです。消耗については今後に期待です。品質問題なしでこの安価は本当に助かります！

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外装や小物パーツを赤にしたので、赤パッドにしてみました。赤パッドは峠やサーキットを走ってた若い頃から何度も何度も使用しています。この効きの悪さがオフ車のリアにちょうど良いのです。あ、でも純正より効きますしコントロール性も良いですよ。ガツンと踏めばしっかりロックしますし、オフ仕様でもモタード仕様でも不満は有りませんよ。

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いやいや、これは凄いプラグです！
XSR155の純正プラグ8千キロ走行からの交換ですが、
全てに於いて性能アップが体感出来たのには驚きです！
それまでの走行性能にも満足してはいたのですが、
評判が良さそげなプラグだったし、価格も手頃だったので交換してみました。
走り始めからすぐに変化が分かり、
アクセルレスポンスと吹け上がりがめちゃくちゃ良くなって確実にパワー感が増しました。
ほんとびっくり！
以前のアクセルレスポンスも悪くは無かったのですが、
これに変えてからはアクセルをひねると同時にリニアにトルクが盛り上がって力強く押し出され、そのままレッドまで吹け上がって行きます。
プラグ1本でここまで変わるとは思ってもいませんでした。
バイクに乗るのが益々楽しくなりました。
今のところデメリットは全く無いのですが、
強いて言えばアイドリング時の音が若干大きくなったかな？くらいですかね。全く問題ありませんが。
後はメリットしかありません。
あまりの激変ぶりにNGKにお礼のメールを送ったくらい感動しました。
あ、ただこのプラグ、小排気量の単気筒車の方が効果が感じられる様な事を量販店のピットの人が言ってました。
自分のバイクはたった2千円ちょっとで激変しましたので嬉しい限りです。
オススメです！

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バイクバッテリー専用のバッテリー充電器です。

デイトナでは似たようなサイズ感で2つのチャージャーをラインナップしていますが、こちらは高級版です。
廉価版に対して
・四輪用バッテリーにも対応
・液晶表示
・電圧表示あり
・充電パターンが違う
辺りが差異になり、価格は倍ぐらいになります。

正直、バイクにしか使わないなら廉価版でも事足ります。

バイクに常設する配線もついているので、駐車スペースにコンセントがある方なら駐車の度にカプラーを繋ぐだけでバッテリーのケアができます。
バイクの稼働頻度が低い方はとりあえずこれを繋いでおけばバッテリー上がりを防止できますし、サルフェーション除去機能付きなのでバッテリーの延命にも繋がります。

また取説にも明記されていますが、充電が完了次第充電を終了し、その後自然放電等で必要が発生すれば勝手に再充電が始まります。
ということで、長期保管時も繋ぎっぱなしでOKです。


またバッテリーに直接繋ぐ用のワニ口線も付いているので、バッテリーを車体から外して屋内に持ち込んで充電、というのももちろん可能です。


高級仕様のこちらは廉価版に対してワニ口が大きいタイプがついていたりと使い勝手が若干いいです。
また電圧がバッテリ電圧が表示されるためバッテリの状態がなんとなく掴めるのに加え、フル充電までに要する時間もわかります。
繋ぎっぱなし派の方にはそこまで意味がないかもしれませんが、バッテリを家に持ち込んで充電する場合には目安時間がわかるのは便利かと思います。

また廉価版との最大の差異は4輪用のバッテリにも対応している点です。
またバッテリ充電パターンが廉価版と異なるため、チャージャー側の容量と併せて蘇生できるバッテリのキャパが大きいのかもしれません。


総じて使い勝手のいい充電器です。
Amaz○nなんかで安価なものも買えますが、コンセントとバッテリーに繋ぐことを考えるとあまりによく分からないものを使用するのは少々不安です。

本品は廉価版の実売価格5000円に対しておおよそ倍くらいです。
さすがに安いとは言えませんが、サルフェーション除去機能もあるので大型車用サイズのバッテリーを1個蘇生できれば十分元が取れますし、せっかくたまにバイクを出そうとしたらバッテリー上がりで動かない…みたいな残念な事態も防げます。

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ZX-12Rのエンジン不調（燃費低下、アフターファイヤー発生）に合わせプラグ交換をしました。前回交換時から13,000km程度の使用でした。こちらのプラグは同車両の純正指定品となっていますので継続して使用、安心感があります。

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シートカウルの傷補修に購入しました。
以前、ヘルメット補修で使った経験があり、使いやすかったので。

タッチペンより違い、塗るのではなくペンでなぞるだけ。塗り過ぎ、はみ出しは無くなります。

良い点
●使いやすさ、程よい大きさなので掴みやすい。

●色の汎用性が高い。

●塗り過ぎが無い。

●耐久性も高そう。


悪い点
●大きめな補修には向かない、


コツは、
脱脂→塗布→１０分乾燥を3回。
1週間乾燥。コンパウンドです。

補修跡も目立たなくなります。

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スクーター専用のエンジンオイルで純正で値段も安く安心して使えます。たくさんのエンジンオイルが入らないスクーターなので定期的な早めの交換に使いやすいです。燃費も良くてエンジンの吹け上がりもとても良いです。

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