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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
MOTULのエントリーグレードです。
国産メーカーより良さそうと思い入れてみました。
以前300入れて感動したので（笑）
良い点
●MOTULとしては買いやすい価格。
●部分合成なので用途が広い。
●シフトフィーリング良好。
悪い点
●国産の合成と同じもしくは高い価格。
●高回転を多用する人には向かない。
●耐久性はそれなり。
ダメじゃなくて、合うバイクと合わないバイクがあるようです。
このオイルは、低回転トルクが豊富な中型以上シングルやツアラー系に使うと良さそうです。
僕は125に入れたので、チョイスミスです。
いいオイルなのは間違いないですから。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドル位置変更の為、純正のスロットルケーブルで長さが届かなくなるので交換しました。
ＭＴ２５はネイキッドなのでカウル脱着が無いので交換の難易度は低い方だと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
WR250RのエキパイをSP忠男パワーボックスに交換するに際し、サイレンサー側は液体ガスケットが必要なため、本製品を使用しました。
一台分の使用量で、まだまだ残量あり。このまま数台分は使えます。
もちろん廃棄漏れなどもなく、いたって良好です。
数ある他製品より多少割高かもですが、｢モリワキ｣のブランドで選びました笑
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
なんだか細くなったような気がする。そのせいでグリスが遠心力で外に飛んでる。
以前（１９．８）購入したときはこんなことなかったが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
TZR50Rに使用しました。
カブり気味でこれまで使っていたプラグがそろそろ厳しそうだったので新しくしました。
BR9ESにしようかとも思いましたが、元々付いていたプラグということで本商品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りでした。
安心と信頼のNGKのプラグです！こやつを買っておけば間違いないですね。
【使ってみていかがでしたか？】
TZR50Rはサイドカウルが無ければ横からスパナを入れて取り換えるだけなので1分ぐらいで交換できます。
同じものに交換したので明確な違いは感じられませんが、調子も安定しており良いです。
【総評】
安価ではありますが、NGKのプラグを使えば間違いないですね！
2ストは出先でプラグがカブって始動不良となることもあるので予備としてもプラグは常備しておくと安心出来ます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
性能面では純正とまったく変わらないので安心して使えるのでリピート買いしています。オイル交換の２回に１回は必ず交換していますがトラブルはまったくありません。パッキンもセットになっていれば嬉しいのですが値段にも満足しています。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
純正部品と比べると少し値段は上がりますが性能は十分だと思います。見た目はまったく同じでフィルター性能はアップするのかどうかは分かりませんが安心して使える純正同等品のオイルフィルターです。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250 2017年式に使用。
おもに、ハードエンデューロ系、特にヒルクライムでパワーと扱いやすさを求め使用しました。
また、キャブレターをミクニからケイヒンに交換した際に、こちらのオイルがおすすめということで純正指定のベルレイから変えました。
【使ってみていかがでしたか？】
硬めのオイルということで、純正指定のベルレイよりも薄めに使っています。しっかりとパワーもでていて、コンペティション向けなオイルだと感じました。概ね良好です。
【注意すべきポイントを教えてください】
値段が非常に高いため、目的がある人が購入するべきオイルだと思います。
ガチ勢ですね。タイムを詰めるとか、ヒルクライム登りたいとかそういった明確な目標がある人は、多少高くても買う価値があるオイルだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ヤマハ車は所有したことがありませんが、このオイルには永らくお世話になってきました。
個人的に、オイルは安いものを高頻度で変えるのが正義だと思っています。
ちなみに吹け上がりがどうとかいうのは私の感受性では分かりません。
一口にエンジンオイルと言っても鉱物油や化学合成油など色々ありますが、本品はパッケージ表記上全化合油です。
含みのある言い方ですが、ここでは詳細は触れません。詳しく知りたい方は"本当の化学合成油"でググってください。
色々情報は溢れていますが、本質はエンジンオイルとして信用できるか否か、だと思っています。
で、このオイルは日本の4大メーカーのヤマハが大型バイクに適切として販売しているものです。
信頼性としては十分かと思います。
しかもそんな信頼性のあるオイルが実売価格1200円/Lくらいで買えます。
サーキットユースなどの特殊用途でどうかは分かりませんが、少なくとも一般的な用途に供するバイクに入れるには抜群のコスパだと思います。
ただしオープン価格となっていますが、参考価格は2500円/Lくらいなので、定価が基本の店頭で購入すると結構な高級オイルです。
通販だと全般的に安いのはヤマハが販促に力を入れているからですかね?
ともあれ、このオイルを使うなら通販で買ってオイル交換はセルフでやるのが断然いいと思います。
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