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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
520コンバートで購入しました。以前は530です。
本当はRKのBLシリーズが欲しかったのですが欠品中だったので、こちらにしました。
どちらも一流メーカーなので、品質に大きな違いはないかと。
但し、外観でイメージと違い、少しガッカリしました。というのもブラック塗装は表だけで裏は防錆処理のみです。
パッケージやWEBでは、裏面もブラックになっていたので、最初は不良品かと思ったくらいです。
よく見ると注意書きには記載がありましたので、当方の見落としですが、メーカーとしてこれはいかがなものかと。
交換後の感想ですが、走りがすごく滑らかになり軽く回るのが実感できます。いままでと走りがまったく違います。
エンブレの効きも穏やかになりました。これはいいです。これ以外の選択はないかと。
よく520の耐久性について言われますが、技術や素材、製法なども昔と違って進歩してるので問題ないと思います。
当方、昔のナナハンなのでなおさらですね。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ブラック系のカラーはペイントした後の色違いが出にくいので色々な場所の補修にとても便利です。サビ取りの処理をした後の補修塗装に効果的でサビの再発を防いでくれます。筆付きのキャップで塗りやすくて色乗りも良いです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
好きな長さにカットして両面テープで貼り付けるだけなので風切り音の発生場所に自由に貼ることが出来ます。風切り音以外にもウェザーストリップ替わりにもなりクッション性が良くなりドアの閉める音が静かになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
サーキット走行するのにDOT4では性能不足のため、こちらを利用。
DOT4では、ブレーキタッチの変化が多くありましたが、それが少ないです。
ゼロではないですが、途中にアジャストする必要はありません。
性能的に問題さほど問題ないかもしれませんが、変色は早い気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
YAMAHAの純正エンジンオイルです。
以前は、同じヤマルーブでも1つ2つ上位グレードを
入れていましたが、試しに本商品に替えてみた結果、
素人めには何も変わらなかった。
今後は、こちらを購入しつつ、交換頻度を上げてあげれば、
むしろバイクには優しいかなと思い、そうします。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
オイル交換は毎回自分で行い、2,000km走行毎行うため頻度はかなり高めです。
こういうものは実際に使ってみないとどれだけ買う前に妄想を繰り広げたところで分かりません。
ということで安心のブランド、DAYTONAさんのものを購入しました。
使った感想は、、、まあいいんじゃないでしょうか！ホースの先端のキャップは別になくてもよかったかな！
蓋もついているし、漉すことも出来るので異物が仮に混入していても安心して注げますね！
値段がもう少し安いと良心的かも！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
車の中のガソリンは満タン、バイクの中のガソリンはすっからかんとかって経験無いですか？
スタンドに行くまでにガソリンが持たないから車から燃料分けられ無いかと思い色々探してました。
灯油ポンプのようにシュコシュコとポンプ式です。
ホースが長いので車の燃料タンクにも届きます。
良い点
●車の燃料タンクにも届くホースの長さ。
●操作も簡単。
●灯油ポンプと同じくらいの値段なので安い。
悪い点
●しょっちゅう使う訳で無いので、必ず必要かと問われれば微妙。
ガス欠直前、もしくはツーリングの前になんとか満タンにしておきたい時に何度助けられたとか。
これはいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
エルミネーターの始動が悪くなりバッテリーも弱くなりました、約５年経っているので交換しました。
取換えに当り現在付いているのと同じバッテリーを購入。
値段もメーカー指定品の６割位で割安？,
このタイプは昔ながらの電解液を注入するタイプ、各液室の高さを確認しながら注入し、入れすぎはスポイドで吸い出します。懐かしく楽しく作業出来ました。
冬季間は外して保管していますが、復帰にあたり電解液の確認と補充が必要です。
次回は液入りタイプが簡単で良いかなとも考えます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
塗布後に熱を加えて黒く反応したところです。
【使用状況を教えてください】
中古で購入した車両等のサビ対策に使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
小さい容器で場所を取らず保管時にも助かります。
【使ってみていかがでしたか？】
単純にサビが発生している部分に塗っても変化が見られかったため「説明書の指示に従って」表面のサビを落としてからドライヤー等で熱を加えたところ乾燥と共に見る見る黒く変化し始めました。
【付属品はついていましたか？】
塗布用の容器（キャップに被さっています）と筆と説明書が添付されています。
【期待外れな点はありましたか？】
なし、かなり前からこの商品を使用していますが「下処理」⇒「サビチェンジャー塗布」⇒「熱を加えて乾燥」⇒「プラサフ塗布」⇒「仕上げ塗装＆クリアー」の工程を行った過去の施工車両はサビの再発は今のところありません。（マフラーみたいに常に熱のかかる場所や湿気が溜まりやすい所等は例外です）
他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上記通り、ある程度サビを除去して塗布前後に少々熱を加えると化学反応が早いように思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書あり、1度しっかり読んで作業に入りましょう。
【注意点】
水性の薬剤なので、生乾きのうちに次の塗装に入るとチヂミの原因になることがあります、しっかり乾燥させてから次の作業に移行しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
その後の作業を考慮して「プラサフ」「塗りたい色の塗料」「場合によってはクリアー塗料」等を準備しておくと万全ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
カワサキの純正品なので使用しています。
１年の走行距離が１０００ｋｍ以下、半年冬眠で年１回のオイル交換でよいのですが、自分で交換する様になると、フィルター交換で1.1Lの使用で１L缶・４L缶どちらも半端なので最近は６月・冬眠前と２回交換することもあります。
フィルター交換は２回に１回しています、オイルはほとんど汚れていません。
エンジンの調子は良いです、ギアの入りをスムーズで特にどれと言うこともありません、今後も純正品を使います。
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