【何が購入の決め手になりましたか？】
決め手も何も、私はきちんとしたパンク修理セットになって販売している商品はこのamonパンク修理材(パッチ)しか知りません。

昔は他社製品をバラで買ったりしていましたが、このamonパンク修理材(パッチ)はチューブタイヤのパンク修理に必要なモノがセットで一式入っていますので このセットを買っておきますととても便利で重宝します。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
このamonパンク修理材(パッチ)の内容品だけあれば、タイヤチューブのパンクは簡単に直ってしまいます。

【取付は難しかったですか？】
特に難しさは感じません。
このamonパンク修理材(パッチ)の内容品を使ってパンクしたタイヤチューブにパッチを貼り付ければ、簡単にタイヤチューブのパンクを修理することが出来ます。

自転車のタイヤのチューブのパンクを直す方法と全く同じです。簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
タイヤのパンクした周辺を貼り付けるパッチの大きさよりも少し大きく同梱の紙ヤスリを使ってしっかり擦った後に、同梱の接着剤を塗って軽く乾かした後にパッチを貼ってしっかり押さえ付けて密着接着すれば完成です。

【期待外れだった点はありますか？】
期待外れだったことや、期待を裏切られたことはありませんし、パッチが剥がれたりしたこともありません。
しっかりといつまでもパンクの穴を蓋してくれています。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
今後共、今まで通り買い置きし易い手頃なお値段の維持継続のほどよろしくお願い致します。

【比較した商品はありますか？】
同社製のamonパンク修理材のバラ売り製品各種と比べてみましたが、バラ売りの製品でパンク修理出来る一式を揃えるよりも、このamonパンク修理材(パッチ)を買った方がお買い得で簡単です。

【その他】
このamonパンク修理材(パッチ)の内容材料はパンク修理すれば損耗しますので、ある程度減ってしまったら買い足し補填が必要になります。
そんな時には、同社製のamonパンク修理材バラ売り各種から必要種類を選択購入して補填しておきますことをオススメ致します。

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　
パンク時のチューブ交換に、大変便利だと思い購入しました。
また、カラーもオレンジで車両の足元のワンポイントとして購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
虫回しの専用工具は持っていますが、これを取り付けしてからは、手元に工具があるので全く使わなくなりました。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。

【比較した商品はありますか？】　
あります。DRC の商品ですが、俄然こちらのkTM パワーパーツの方が高級感はあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
タイヤ交換時に有効なアイテムだと思い購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
今まで一人でタイヤレバー3本使用してタイヤを装着していたのが、レバー2本でタイヤを装着出来るようになりました。
また、一度リムにはめ込んだビードが、これを使用する事により、ビードが外れなくなります。
大変助かっています。

【期待外れだった点はありますか？】
全くありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。
考えた商品だと思います。

【比較した商品はありますか？】
あります。
モーションプロの商品ですが、全く同じ商品です。
価格も同じですが、こちらの商品はパワーパーツですので、オレンジ色のカラーとkTM の印字が入っています。

【その他】　
持ち運びに便利で、アルミで出来ているので軽量でかさばらないので、いつもツーリング時もしもの時に備えて、に持ち歩いてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
ミシュランタイヤを色々と履き試しましたが、一番安定したハンドリングをする事が出来るので、それが購入の決め手になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
ブロックは高く柔らかくダート、赤土のグリップは良いです。
AC 10のフロントに比べ、コーナー時に一定のバンクに達すると一気に倒れ込むAC 10に比べ、徐々に倒れるタイヤです。
また、リア2回交換するとして、フロントは1回交換の頻度です。

【期待外れだった点はありますか？】　
ありません。安定してます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。

【比較した商品はありますか？】
あります。ミシュランのエンデューロコンペです

【その他】

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【何が購入の決め手になりましたか？】
色々と色んなメーカーのタイヤを購入しましたが、一番価格が安くてダートやアタックで安定した走行が出来たので、いつでも履き替えできるように、ストックしています。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
フラットダート、赤土共に優れたグリップをしてくれます。
約2000キロは持つと思います。
Off 車両でアスファルトメインの方は、入れない方が良いです。
アスファルトでは、グリップどころの話しではありません。
ブレーキ制動距離も激しく長くなりますので、見た目だけで装着しない方が良いと思われます。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
クローズドコース専用タイヤよりは耳が柔らかいですので、簡単でした。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　
ビードワックスはけちらずタップリ塗布して、チューブにもワックスを塗布すると、レバーで噛みにくいです。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。遊ぶには良いタイヤです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
タイヤサイズですが、140又は130も出して欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
あります。

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サーキット走行に挑戦しだしたのとロッソ2のライフがボチボチだったので交換しました。早速サーキット走行へ出向きましたが安心のコーナリングでした。スポーツツーリングタイヤとは全然違うんだなという感想です。

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純正タイヤIRC RX-01からの交換です。
筑波サーキット、桶スポ、公道を走行した評価になります。
・トンがったプロファイルもあり寝かし始めはスムーズ
あるバンク角まで行くとそれ以上寝ようとする為、其れなりの速度、遠心力が伴ってないと倒れそうになります。
・フルバンク時は安定しており少々のアクセルオンではその状態を維持しようとします。それ故、コーナーの立ち上がり時はマシンを自分で起こしてアクセルを開けないと立ち上がれませんでした。そのままの姿勢ではヌルヌル滑る感じでマシンは起きませんでした。
・1年3か月くらい（7000km）で中央のスリップサイン出ました。グリップ力は最後まで変わらないように感じます。
ハイグリップタイヤにしては寿命が長いと思われます。

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APE100のリヤに使用。フロントはBT601SSですが、601SSには140サイズのラインナップがないのでリヤのみHOOP・140/70-12を選択。デイトナ4.00/12インチ5スポークホイール（絶版）とのコンビです。
124ccなこともありますが、これぐらい太くてもパワーが食われている感じもなく安心感あります。以前はミシュランの130を履いていたので太脚具合の印象は大して変わらないだろうと思ってましたが、やっぱり違いますね。（まぁパターンの違いによる印象もあるかも）グリップも十分かつコーナーがかったるく感じることもなく、オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

テイストオブツクバなんかで、エントラントの方々がシートに巻いているのを見かけます。

車検に持って行く際なんかに、書類やチョイがけのスタンドを固定するのに使うようです。便利なことも確かにそうなのですが、なんだか玄人っぽくてクールです。

タイヤに使うという当然の使い方にも問題無いですが、せっかくなので別な使われ方を紹介させて頂きました。

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チューブと同様に、変わった機能はいらないです。耐久性さえあればベスト。取り付けに問題がなかったので、OKです。ゴム製品は有名メーカー製のものが一番長持ちするのでしょうね。多分。

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