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5.0/5
非常用の備えに購入しました。
先端には虫外しが付いていて、万が一のパンク修理時の、無くては出来ない修理作業の重要な部品となります。KTMカラーのオレンジで大変満足しています。
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純正サイズで峠や一般道は、フルバンクした時に擦っていましたが130/70に入れ替えて走りましたが擦らないし、滑る気がしません。
リヤフェンダーも擦りません。いいタイヤです。
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5.0/5
バリオスのフロントにTT900から履き替えました。
TT900よりは落ちるだろうと覚悟してましたが、ほとんど遜色ありません。
限界まで攻めればどうなのかは分かりませんが、峠を流したり、軽く八の字やってみた限りでは何の問題もないどころか、安心感はかなり高いと思います。
スルッと素直に倒れてくれる感じです。
リアに入れたRX02が若干期待はずれだったんで、前にはミシュランにしてみたんですが、こっちの方がオススメですね。
表面がすぐ溶けてくる感じもないんで、きっと耐久性もいいんでしょう。
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4.0/5
芋虫の様なデザインに躊躇していたミシュランタイヤ。スポーティーではないですよね。
以前履いていたダンロップ(多分新車時に履いていたのもを私がバイク購入時2500km⇒交換時8000kmまで履いた)はバランスよく減らず偏った減り方をしていたので(乗り方のせい？）そうならない事を祈っています。
インプレとしてはあまりフロントタイヤの重要性がいまいち分かってないので、評価の高いウェット性能とロングライフに期待という感じでしょうか。
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4.0/5
インプレ出来るような技術も経験もないですが、交換前のタイヤと比べてコーナーリングが楽しくなりました。
以前はぎこちなさや違和感のあったコーナーリングが「スッ」と「サァー」っと素直に曲がってくれます。
あとは評価の高いウェット時とロングライフに期待です。
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ミニバイクを富士のカートコースで走らせていますが、トータルパフォーマンスが抜群に良いです。
少し耐久性はないのですが、サーキットユースなのでしょうがないと思っています。
楽しく走ることが重要です。
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ミニバイクを富士のカートコースで走らせていますが、グリップ感が抜群です。操作性も非常に良いと思います。
少し耐久性はないのですが、サーキットユースなので気にしていません。
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4.0/5
国内メーカー最安値ということで購入。
届いてみたらあれ、品質が（パーティングラインとか）
よく見ると海外製でした。
そりゃ国産でこの値段じゃ無理かと納得しつつもどことなく気になりました。
前のタイヤがカピカピだったので評価は参考にはなりませんが、グリップ感や見た目には満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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今回初のCRF250Lにゴールデンタイヤを装着しましたが、装着後異音がして嫌な予感がしたのですが、見事に泥除け（リア）が溶けました。
通常いつも履いている（ミシュランタイヤ）ではここまで当たらなかったのですが、このタイヤの側面厚み（扁平率）がミシュランより厚く、さらにブロックが高い為泥よけに干渉してしまいました。
OFFを走るのでチェーンの伸びもキツく出来ないし仕方なく装着していましたが、サスペンションが上下するたびに干渉し、溶けてしまいました。
車高（足つき）もビックリするぐらい高くなっていたので、相当タイヤの影響が出ました。内心間違えて19インチはめたか？と思いました。
私のCRFLはフロント13丁リア42丁チェーンは純正コマ数で、装着時干渉を確認し、限界にチェーンを張った状態でこの感じなので、やはりこのタイヤは車両を選ぶタイヤだったなと、思います。
山を走ると相当サスが動くので、沈んだ時にさらに穴がデカくなる事が予想できます。
また、デロデロの場所を走れば泥がつまりタイヤへの負担も大きくなる事が予想できます。
ブロックが減り、チェーンが伸びればまたクリアランスは余裕が出来ると思いますが、少なくてもCRFLにはオススメできません。もちろん、タイヤの性能は申し分ありませんので、車両に適合すれば良いタイヤだと思います。
タイヤ重量が重たいのか、干渉が原因かわかりませんが、車両が凄く重たく感じまして、アクセルの反応が悪くなりました。（CRF250Lの場合）
ハイパワー車に装着する事をオススメいたします。
フロントは問題なく装着・走行できます。（干渉なし）
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4.0/5
なんちゃってオフローローダーのエイプに付けました。
林道のんびりツーリング程度なら十分な性能です。
見た目も他のエイプとはちょっと違った雰囲気になりました。
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