プレクサスなどのコーティング剤を塗布後の仕上げに主に使用しています。
コーティング剤はちゃんとしたファイバークロスを使わないと綺麗に仕上げるのがとても難しく時間もかかってしまいますが、こちらの商品ならムラが残らず直ぐに作業が終わります。

耐久性も低くは無いかと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プレクサスなどのコーティング剤を塗布後の仕上げに主に使用しています。
コーティング剤はちゃんとしたファイバークロスを使わないと綺麗に仕上げるのがとても難しく時間もかかってしまいますが、こちらの商品ならムラが残らず直ぐに作業が終わります。

耐久性も低くは無いかと思われます。

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キャンバスシステムのBMWのヘラーソケットからの充電（オプションアクセサリーSAE♯９利用）に使っています。車両を使用するとき以外つなぎっぱなしにして２年以上は立ちますが、バッテリーがいつまでたっても元気！バッテリーの替え時がわからなくなるくらい。

キャンパスモードとバッテリー直付けモードでの利用は、充電コネクタのプラスとマイナスをショートさせてコンセント抜き差しで切り替えますが、この１点だけが残念。スイッチで切り替えられればとても分かりやすいし手軽なのにと思います。
モードの切替を頻繁に行っていればいいのですが、普通忘れてきっとマニュアルを見返しますよね。でもマニュアルを引っ張り出さなくとも大丈夫。コードにモード切替の確認方法が載っているタグが付いているのは気が利いています。

サルフェーション溶解機能を働かせるには車両からバッテリー端子を外した状態で充電を開始します。その状態だと勝手にこの機能が有効になります。弱っていたスクーターのバッテリーで試したところ、確かに復活＆感動！。これで暫く乗っていました。（まぁ、バッテリーは消耗品なので、ちょっとしてから交換（台湾ユアサ！）しましたが）

今回、別車両を常時充電（メンテナンスモード）すべく追加購入です。それだけ安心して任せられるという感想です。

今回はバッテリー端子に、付属品のバッテリー端子からの延長ケーブルを車両に取り付けました。BMWのソケットと同じぐらい簡単に脱着ができるようにしました。

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車内のホコリ取りに大活躍してくれます。グローブのように手にはめて使うのでダイレクトに拭き取れている感じで汚れやホコリをしっかりキャッチしてくれます。柔らかいマイクロファイバーなのでどこにでも安心して使えます。

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私のバイクのオイル量は3.3リットル。
このオイルジョッキですと1リットルを３回注ぎ足した後の、0.3リットルを計量するのが簡単です。
使い終わった後の掃除はパークリを大量に噴霧して、濯ぎ洗い。
逆さに放置で終了です。

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前から同じのを使っていましたが、無くしてしまったので買い直しです。
数年間使用していて、特に不満なく使っています。
オンロードタイヤでも使うので、400kPaを購入しましたが、
オフロードタイヤで使うことの方が多いので、100kPaの方も買って両方持ちの方がいいかもと思っています。

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この種のド定番は VESSEL電工用(多くのメーカーがまんまコピーしています)と思いますが、両方使ってみて、甲乙つけがたいというのが正直な感想。自分はこちらの方が好み。

油手で握るにはベツセルタイプの、溝付きごつごつグリップが多少は良いかもしれませんが、つるつるに見えるこちらもシボ模様があって意外とそこまで滑りません。

またグリップが三角断面で早回ししやすく、力が必要なときはドライバ軸が六角のため、工具をかけて回すこともできます。ショックドライバを使うほどでもないものにはかなり効果的。

プラス表記のある頭はプラスチック製ですがかなり頑丈で、貫通ドライバーに比べ手加減は必要ですが、叩いても充分使えます。識別のプラスマークもなかなか消えません。

一本で、早回しから、工具をかけて大トルクで回すのまで対応するのに使いたい方には、こちらをお勧めします。

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【使用状況を教えてください】
複数所有しているバイクのバッテリー管理に。
以前から「オプティメイト４」を使用していますが、今回購入しようと思って検索を掛けたらいつの間にか進化していました。

【使ってみていかがでしたか？】
複数台所有していると季節によってどうしても乗らない期間が長くなってしまうバイクが出てきてしまうのですが、オプティメイトを導入してからはバッテリー上がりとは無縁になりました。
付属している接続コードをバッテリーに取り付けておけば一々バッテリーにアクセスしなくても簡単に充電できるので楽できます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
最初に購入したのがオプティメイト４（３世代前）だったため、それ以降はずっとオプティメイト４シリーズのお世話になっています（当時は今ほど他メーカーが参入していなかった）
今更他メーカーの商品を購入しないので他製品の事は分かりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
今では当たり前になっていますが、「ただ充電するだけではなく、満充電になったら充電を一旦やめて管理し続けてくれる」と言う機能は当時画期的でした。
その機能プラス、古いバッテリーに対して「サルフュージョン機能」といった通常より高い電圧で充電を試みる機能なども充実しています。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
バッテリー側につなぐコードと簡易的にバッテリーに繋げるワニ口クリップ付きのコードが同梱しています。
１台の充電器で数台のバイクで使用したいときは別売りでバッテーリー側のコードを購入しましょう。
オプションのコードは比較的どこのバイク用品店にも売っているので手に入れ易いのも魅力です。

【一緒に購入するべきアイテム】
上記通り１台の充電器で数台のバイクで使用したいときは別売りでバッテーリー側のコードを購入しましょう。

【メーカーへの意見・要望】
モデルチェンジで高性能化するのは歓迎なのですが、接続用コードは互換性のあるものを採用し続けて欲しいですね（２世代前までのオプティメイト４と３世代以降はコードの接続部が変更になっていますので互換性がありません）。

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ごく普通のドライバーです。
しかし激安品と違い、何ら手を加えずに当たり前に使える安心感があります。

シャンクやグリップのしっかり感、メッキのきれいさ、そして耐久性。結構乱暴な使い方もしていますが、グリップも工具先端も割れ欠けなどありません。さすがに先端はすり減ってきましたが。

早回しを狙った太めのグリップエンドが苦手な方は、こちらの方が回しやすいかも。

百均工具とかのバリとは違いますが、工具先端は少しエッジが立っているので、乱暴に使うと対象物に傷が入るかもしれません。

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バイクメンテのために購入。

外国産の工具を使用してましたが、made in Japanに惹かれて購入を決意。

結果、大満足です。

品質はさすがの一言。

作りのよさ、剛性、細部の作りこみがすごい。

工具を眺めてよし、触ってよし、使ってよしと文句のつけようがありません。

高価な物ですが、買って使えば後悔はないと思います。

一生物ですので、大切に使っていきたいです。

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