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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
純正オイルが高価なので、レブテックオイルを使っています。
シフトフィーリングも問題なく、毎回購入して使っています。
コストパフォーマンスに優れていると思います。
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
アグスタブルターレ用のオイルとして純正品はeniの5W-40が推奨されていますが、なかなか合うものがなく、elfのモト4プロテックにたどり着きました。
定価2500円/リットルのところ、安く買えました。
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3.0/5
| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 3 |
カブ110乗り界隈で、とても評判が良かったため使用してみました。
が、私の感覚が鈍感なのか、あまり違いを感じられず。。。
G2と比較し、シフトフィールや高回転の伸びにおいて、劇的な変化を感じることはできませんでした。
かと言って悪い印象はありません。
距離は2000kmを超えましたが、操作系や伸びが劣化している印象はありません。
全合成油でこの価格はコストパフォーマンスは良いと思います。
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3.2/5
| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 3 |
サーキットでレースしているわけでも、年がら年中高回転を多用するわけでもない。
とはいえ普段使いに優れるオイルもよく分からない。
よく分からないオイルに高いお金は払えない。
快適に走ってくれればそれでよいのだけど・・・という人は意外と多いのではないでしょうか？
迷ったら、純正オイルです！
メーカーが「このバイクに適したオイルはコレですよ」と言って新車時に入れているオイルですから、間違いありません。
※自分のバイクに適した粘度（10w40とか15w50とか）の確認は必ずしましょう。
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4.0/5
一番はやっぱり純正なので安心して使えるエンジンオイルです。特にこれといった特別な事は感じられませんが迷ったら純正を入れておけば間違いないとおもいます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
モチュールやパノリンなどレースユースのオイルは沢山ありますがどれも非常に高価です。
ヤマルーブのフラッグシップモデルのこのオイルはスペックも良いのに価格が抑えられているのでいいオイル入れたい方には1度試してもらいたいです。
色は赤色で珍しいのでオイル窓からチラッと赤が映えるのもいいですね。
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3.0/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|
旧車レストアをする際には必要かと思います。
不動歴どうこう考えるよりとりあえず綺麗にしてあげるだけでオイル周りの、メンテナンスがのちのち効いてくるので。
効果は実感しづらいですが、やっておいて損はないと思います。
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5.0/5
今まではASHのVSEを使っていましたが、通勤が往復2.6キロになり半年で約320キロしか乗らなくなったので、半年ごとにこのオイルを交換しています。
コスパ良しです。
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4.6/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
バリオスⅡ(国産250cc高回転4気筒ネイキッド)にて通学ツーリング、サーキットをメインに使用しておりました。
一時期は全化学合成のオイルの中で一番安く購入できるためこちらを選んでいました。
ずっとずっと全化学合成の製品にこだわり使用し続けていたので、他の商品との差はいまいち感じられません。ちなみに他に使用したことのあるオイルはカストロールとモトレックスの全化学合成で一番安いものです。
性能は良い方ではないでしょうか？もちろん焼き付きは無くバリオスの1万4千回転でピークパワーが出るエンジンで峠を走っても、サーキットの50分の走行枠をずっと全開で走っても、真冬の始動も、真夏の街乗りもスムーズにエンジンは回りました。シフトフィールは交換タイミングの3000kmまで全く変化はありませんでした。
余談になると思いますが、こちらのオイルで数万キロ走ったバリオスは8万キロほどでクラッチが滑りましたが他にトラブルは無く13万キロまで高回転まで気持ちよく回る性能を維持し続けて走りました。
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