オイル購入時にサービスで付けて欲しい

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先ず肝心な精度から
さすがktcバッチリ精度出てます。
ボルトやナットにしっかり掛かってしまえば、
ガンガントルク掛けても、しっかり締まるし緩められます。

ただし、アクスルシャフトのシャフト側のボルトの頭とか
ボルト側に膨らみが有って、しかも頭側は角が丸いヤツ（写真参照）はちと怖い（汗）

　良い点は、ザグリがあるからシャフト側には割としっかり入ってる感じがする。

　悪い点は、頭側が丸い形状や、そもそも頭の低い場面は掛かっている面積が少ないように感じる。

要するに工具が掛かる面積が少ない相手には怖さが有るってこと。
シャフトを固定してナットを緩めるんだけど、それでも怖いんだよね舐めそうで…
こう言う場面では、ザグリの無い別のメガネと使い分けてます（汗）適材適所ってヤツですね。

そして見た目は…
メガネ部分はキレイに仕上がってるんだけど、
握る部分の接合部と言うのかな？
あの辺りは削り後が残ったままメッキをかけている。
梨地でもミラーでも無く仕上げの粗さが気になります。
この辺の処理はTONEのがキレイだと思う。

細かい部分だけど、そこそこの値段がする物だから、もう少し頑張って欲しかったかなぁ?（笑）
見た目に拘るならnepros買えよ！と言われそうですがね…

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うーん買ってみたけど出番は少な目（汗）
ミラーの付け根のロックナットとか、クラッチワイヤーのロックナットだったりと筒状の物をかわして締める事には
ホントに使える！

形状がメガネに近いからトルク掛けて締め付けが出来る。
ロックナットをスパナで締めると少し怖いんだよ…

モンキーなどの横型エンジン左側のカバー前下のボルトはメガネが掛かり難いんだけど…フレアーレンチも同じでした…
結局薄いソケット刺した方良いんだよねぇ?

使える場所は限られるけど、使える場所では安心感抜群のアイテムです。
スパナほどでは無くても、そこそこ早回し出来るかな？
基本工具が揃った人は試してみても良いと思います（笑）

そして見た目ね
バリや角が立っている感じもなく、メッキがキレイ！
ミラーツールは滑り易いけど、そもそもこの工具だと
今のところオイルが絡む作業をしてないから
全く問題なし。

メガネは梨地を使ってるんで、オイルが付着する可能性がある時はメガネを使ってます。
ミラー工具は滑り易いけど、拭き易いから、その辺はトレードオフって感じになるので、見た目の好みで選ぶと良いのかな？

とりあえず自分的にはオススメです。

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カスタムは自己満足。
『バックステップ』『ブレーキレバー』『サスペンション』
機能的カスタムは沢山あるけど、使いこなせてないカスタムが殆どかと。
そもそも1000ccのSSなんて使いこなせない機能の最たる物。
でも人は機能的カスタムに憧れる。私もその一人。
使いこなしている人なんて居ないのだから、見た目をカッコ良くしてテンションを上げたいと考えるのは正常かと。
【使用目的】
カスタムで少しでもレーシーな気分を味わいたくて購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上。
作りも機能も問題無し。
メジャーブランドなので全く心配してませんでした。
予想通り問題無し。というか、表面の仕上げは工具の中でも綺麗な方かと。
【使ってみていかがでしたか？】
他の方のインプレで「固い」などの意見もありましたが、ワイヤーを掴んで離さない反力は必要なので、この程度は問題ない範囲かと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
道具として注意する点はありません。
ただ、ワイヤリング用のステンレスワイヤーは切断面が鋭利でそれなりの太さが有るので、手で曲げようとすると簡単に指に刺さります。
当然、ジーパンの裾なども引っ掛けやすいです。
なので、最後のワイヤー端部分の折り返し処理が大切です。
【準備するもの】
１．ワイヤーツイスター（本商品）
２．ステンレスワイヤー
３．ワイヤリングブラケット（ワイヤーを止めるプレート）
４．穴付きのオイルフィラーキャップやドレンボルト
　　※フィラーキャップは純正にドリルで穴開けも可能。
【手順とコツ】
１．ワイヤーを必要以上に長く切る必要はありませんが、ケチると作業性も落ちますので少し長めにカットします。
※長過ぎるのも作業性が落ちます。
２．締める方向（右回転）にテンションが掛かるようにオイルフィラーキャップの片方の穴からワイヤリングを開始します。今回の場合はフィラーキャップの右側の穴にワイヤーを通します。
３．ワイヤリングブラケットの穴ギリギリまで捻るのが良いのですが、捻ると少しだけ短くなるのでそこを計算して穴より少し長めに掴みます。
４．捻る長さを決めてワイヤーを挟んだら、ペンチを強く握り、真ん中のシルバー部分を押し下げてワイヤーを挟んだままの状態でロックします。
５．いよいよ楽しみのツイスト作業です。一番下のシルバー部分を引っ張り、クルクルパチン、クルクルパチンとワイヤーを捻っていきます。この時、楽しいからと捻り過ぎるとワイヤーが切れます。やり直しです。
６．プレートまでの長さが丁度良ければ、プレートの穴にワイヤーの片方を入れ固定の為のツイスト作業を行います。
今回は少し工夫して、両方を通してしまい片方のワイヤーを折り返して元のワイヤーの下をくぐらせてからツイストで止めてます。
７．ある程度で切り、切り口の先端が隠れるようにペンチで折り返します。折り返しが上手く行かないからと言って曲げ伸ばしを繰り返すと切れます。やり直しです。
【感想・満足度】
難易度も高くない為、作業自体を楽しめます。
サーキットに行くかは別として、レーシーな気分を味わえるカスタムツールです。

捻り過ぎたり、曲げ伸ばしを繰り返すと切れやすくなります。やり過ぎ禁物です。位置決め、折り返し、全て一度で完結することがコツです。

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オイル交換など狭い場所で助かります。
送り角度が小さく、作りもしっかりして精度が高いのできっちりと締める事ができます。

コンパクトで薄いので普通のメガネ同等に使えます。

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安い。
他にも安いものはあるが、ノズルの長さと容量が求めているものにピッタリだったのでこちらを購入しました。

キャップもネジ式になってるので、ウッカリ抜けてこぼれることもなさそう。

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【使用状況を教えてください】
油温計やUSB電源など電装品が増えてきたので、アース線を追加するべく購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも外径が大きいサイズでしたが、内穴は10mmなので仕方ないです。ウインカーのアース線の場合はハリケーンのアース線の方が内径は10mmでも外径が小さいので目立ちません。

【取付けは難しかったですか？】
電工ペンチさえあれば問題なく加工出来ますが、手元に無いと加工は厳しいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
アースがしっかり取れました。元々使用していたものが薄くて頼りなかったので、こちらのものは安心感があります。

【付属品はついていましたか？】
端子の他にゴム製の配線カバーが付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、外径が大きいので使う場所を選ぶかも知れません。

▼アーシング線の自作に使えますが、パッケージの説明ではバッテリーからの電源取り出しにも対応しているようです。

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酷い汚れ除去、密着した部品剥がしなどをする為に何かいいヘラのような形状、ある程度強い物が欲しくて、こちらを見つけたので、試しに購入です。長さ、形状と持った感じはいいです。予想していた物より、結構丈夫な形状で強いです。
もう少し柔軟性、曲がるような薄い物が良かったのですが、これはこれで使えるのかと。

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グロムのクラッチワイヤーに使用しました。

クラッチ操作がやや重くなってきたので、使用してみましたが、効果ありました。

この商品と併せてワイヤーインジェクター（デイトナ品番70018）も使用しました。

ワイヤーインジェクターがなくても注油作業はできそうですが、あった方が効率良さそうです。

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グロムのクラッチの動きが重くなってきたため、クラッチワイヤーへの注油の為に使ってみました。

注油作業は簡単にできました。

おかげでクラッチが軽くなりました。

ただ、注油作業中、隙間から多少の油漏れは発生するので、ウエスの用意は忘れずに。

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