【使用状況を教えてください】

コミネのクールマックスインナーキャップ（AK-002）は、夏のツーリングを劇的に変えてくれる一品でした。吸汗速乾性に優れたクールマックス素材のおかげで、炎天下で長時間走り続けても頭の汗が顔に垂れてくることがなく、驚くほど快適に過ごせます。ヘルメット内が常にサラサラに保たれるので、休憩時に脱いだ時の不快な蒸れが大幅に軽減されるのが何より嬉しいポイントです。機能面だけでなく、実用性も非常に高いと感じています。
汗が直接内装に染み込まないため、ヘルメット特有の嫌な臭いを防ぐことができ、内装を洗濯する頻度を減らせます。
フルフェイスを脱いだ時に髪がモヒカン状になったり、ペタンコに潰れたりするのを防ぐ効果もありました。
2枚セットなので、1枚を使っている間にもう1枚を洗濯して毎日交互に使えるため、非常に経済的です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

何より助かるのが、ヘルメットの内装を清潔に保てる点です。直接肌に触れる部分が減ることで、汗によるベタつきや嫌な臭いが内装に移るのを最小限に抑えられます。二枚組みなので、片方を洗濯している間にもう片方を使えるという、ライダーの日常に寄り添った構成も非常に良心的です。
ヘルメットを脱ぐ際も、髪の毛が内装に引っかかることなくスルッと脱げるため、サービスエリアでの休憩がスムーズになります。唯一、脱いだあとの見た目や、おでこに残るわずかな跡が気になることもありますが、それ以上に走行中の集中力維持と快適さが上回ります。一度使い始めると、これなしでヘルメットを被るのがためらわれるほど、夏のライディングに欠かせない相棒となりました。

【取付けは難しかったですか？】

使い方はいたってシンプルで、ヘルメットを被る前に水泳帽のような感覚で頭にセットするだけです。髪の毛をしっかりキャップの中に収めることで、ヘルメットを被る際に髪が目にかかったり、内装に挟まって引っ張られたりするストレスがなくなります。
被る位置としては、おでこの生え際ギリギリか、少し深めに被るのがコツです。そうすることで、走行中に垂れてくる汗をしっかりキャッチしてくれます。また、耳の収まりが気になる場合は、半分くらい耳を出すように被ると、インカムのスピーカーの音も聞き取りやすく、ヘルメットとの干渉も防げます。

【使ってみていかがでしたか？】

薄手のストレッチ素材なので、その上からヘルメットを被ってもサイズ感が大きく変わることはありませんが、最後にキャップの縁が丸まっていないか指でなぞって整えると、長時間被っていてもおでこが痛くなりにくくなります。洗濯後の乾きも早いので、常に清潔な状態で使い続けられる点も、非常に扱いやすいと感じるポイントです。

【付属品はついていましたか？】

このアイテムの付属品についてですが、非常にシンプルで、パッケージを開けると本体であるインナーキャップが2枚重なって入っているだけです。
1枚ずつ買う必要がなく、最初から洗い替え用の予備がセットになっているのがこの商品の大きなメリットです。例えば、1枚は今日使って、もう1枚は洗濯して乾かしておくといったローテーションが購入したその日から可能です。
他にはステッカーや専用の収納袋といった特別なものは付いていませんが、商品が入っているジッパー付きのビニール袋は意外と丈夫なので、ツーリング先で脱いだキャップを汚れたままバッグに仕舞いたくない時の簡易的なゴミ入れや小物入れとして再利用している人も見かけます。

【期待外れな点はありましたか？】

ヘルメットを脱いだ際の見栄えです。水泳帽のような独特なシルエットになるため、バイクを降りてすぐに公共の場を歩くには少し抵抗があり、帽子を持ち歩くなどの対策が必要になります。また、おでこにキャップの縫い目や縁の跡がくっきりと残ってしまうことがあり、休憩中に鏡を見て驚くことも珍しくありません。
サイズ感については、フリーサイズゆえの難しさがあります。頭の形や大きさによっては、耳が半分だけ隠れてしまって違和感があったり、走行中に少しずつずり上がってきたりすることがあります。特に、もともとヘルメットがかなりタイトなサイズを選んでいる場合、薄手の生地とはいえ、このキャップを挟むことでさらに圧迫感が増し、長時間の走行で頭が痛くなってしまう可能性も否定できません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
週末のガレージでオイルを抜く際、ふと思い立って用意しておいたデイトナの16769に持ち替えた。長年連れ添ったホンダの純正ボルトも悪くないが、少しずつ蓄積するエンジンの摩耗を考えると、マグネット付きの安心感が欲しくなった。性能面では、エンジンへの攻撃性が低いスチール素材をあえて採用している点に、デイトナらしい堅実な設計思想が透けて見える。アルミ製ボルトのような軽量化やドレスアップ効果こそないが、ボルト本来の「締める」という機能において純正品と同等の信頼性を保ちつつ、強力なマグネットでエンジンの健康診断ができる付加価値は大きい。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
古いオイルが勢いよく流れ出していくのを眺めながら、新しいボルトのネジ山に指を添える。スチール製ならではの重みが指先に伝わり、吸い付くようにクランクケースへ収まっていく感覚が心地よい。アルミ製のような神経質さがなく、工具を当てた時の手応えもしっかりしていて、整備の基本に立ち返ったような充実感があった。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトを規定トルクで締め込み、新しいオイルを注ぎ入れる。次にこのボルトを緩めるのは数千キロ先になるが、その時にマグネットが捕らえた鉄粉を見るのが、愛車との対話のようで今から待ち遠しい。小さな部品ひとつで、これからのツーリングが少しだけ誇らしいものに変わった気がした。
価格も手頃で、オイル交換のついでに導入できるハードルの低さも魅力だ。工具のサイズが統一されることで整備性が向上し、次回のオイル交換時にはマグネットに付着した鉄粉を見ることで、愛車のコンディションを肌で感じることができる。
【使ってみていかがでしたか？】
作業はエンジンが冷えているときに行うのが鉄則だ。まずは古いオイルを抜き去り、クランクケースの座面に残った古いワッシャーの張り付きや汚れを丁寧に拭き取る。
デイトナのボルトに付属の新しいワッシャーを通し、最初は必ず指先で回していく。砂噛みや斜め打ちがないことを指の感覚で確かめながら、最後までスルスルと入っていく感触に安堵する。
【付属品はついていましたか？】
最後はトルクレンチの出番だ。ホンダやカワサキの多くの車種では20?30N・m前後が目安だが、車種ごとの規定値を守り、カチリという手応えとともに締め終える。マグネットがこれからエンジン内部の微細な鉄粉を逃さず捕らえてくれると思うと、ただのオイル交換が特別なメンテナンスに思えてくる。

【期待外れな点はありましたか？】
オイル交換でボルトを外した際、先端に吸着した鉄粉を毎回きれいに清掃しなければならない。ウエスで拭き取るだけのことだが、純正のプレーンなボルトに比べれば、その一工程が儀式のように増えることになる。
また、強力な磁石が内蔵されているため、ボルトを差し込む瞬間にクランクケース側の鉄成分に引き寄せられ、ネジ山を合わせる指先の感覚を少しだけ惑わせることがある。慎重に回し始めないと、斜めに入れてしまうリスクがゼロではない。
さらに、アルミ製の社外ボルトのような鮮やかなアルマイトカラーによるドレスアップ効果は期待できない。あくまでスチール製の地味な外観であり、機能性を追求した実用品としてのストイックさが、見た目の華やかさを求める人には物足りなく映るかもしれない。
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【使用状況を教えてください】
これまでは汚れを落とすフューエルワンばかりに目がいっていましたが、あちらが溜まった汚れをリセットする洗顔料だとすれば、このフューエルツーは肌を整えて守る化粧水のような存在です。一度きれいになったエンジン内部に再びカーボンやスラッジがこびりつくのを防いでくれるので、良い状態が長く続く安心感があります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特にディーゼル車に乗っている身としては、排ガスの再循環装置やフィルターの詰まりを抑えてくれるという点が非常に心強いです。燃焼がスムーズになるためか、走り出しのモタつきが減り、エンジンの回転が滑らかに感じられるのも嬉しい変化でした。劇的なパワーアップを期待するものではありませんが、愛車に長く元気に走ってほしいという思いにしっかり応えてくれる、お守りのような添加剤だと感じています。
【使ってみていかがでしたか？】
燃焼室や吸気バルブに新たな汚れが溜まるのを防ぐキープクリーン効果です。フューエルワンなどの洗浄剤できれいにした後のクリーンな状態を維持してくれるため、エンジンのレスポンスや燃費の悪化を未然に防ぐことができます。また、燃料の潤滑性を高める効果も非常に優秀です。燃料ポンプやインジェクターといった精密部品の摩耗を抑えてくれるので、長期的な故障リスクの低減につながります。
【注意すべきポイントを教えてください】
一番の難点は、フューエルワンのように溜まった汚れを強力に落とす洗浄力はないことです。すでにカーボンがびっしり付着した多走行車にこれだけを入れても、劇的なエンジンの若返りは期待できません。あくまで状態を維持するための予防薬なので、変化をすぐに感じたい人には物足りなく感じられます。また、効果を最大限に発揮させるには定期的な注入が推奨されるため、給油のたびに出費がかさむのも財布には痛いところです。一本当たりの単価も決して安くはないので、ランニングコストを気にする方にはハードルが高くなります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
さらに、排ガスをクリーンにする力が強いのも特徴です。特にディーゼル車においては、高額な修理費用がかかりがちなDPF（微粒子捕集フィルター）やEGR（排ガス再循環装置）の汚れを抑制してくれるため、メンテナンスコストの節約という面でも大きなメリットがあります。さらに、添加量を守る手間も無視できません。燃料が少ない状態で一本丸ごと入れてしまうと濃度が濃くなりすぎてしまい、エンジンの不調を招く恐れがあります。そのため、給油量に合わせて計算して入れる必要があり、セルフスタンドなどでサッと済ませたい時には少し面倒に感じることがあります。
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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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フリーサイズ=ピッタリフィット、とはならないのは必然。着圧を謳いながらフィットしてなければ本末転倒。コストを抑えるために製造ラインを絞るのは分かりますが・・．。短足、特に膝下が短めの私には大きすぎ。人生初めてのニーソックスを買ってしまったw。足サイズ26cmの私ですが足首下も緩め。せっかく足裏にシリコンゴムが付いていてもソックス内で足がズレる。着圧の効果は期待できません。普通のハイソックス。あとは・・・、洗濯して縮むことを期待・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
エーモンの低背ヒューズ電源E578は、車のDIYを始める人にとって本当に頼りになるアイテムだと思います。ヒューズボックスから電源を取るという作業は、一見するとハードルが高そうに感じますが、この製品があれば既存のヒューズと差し替えるだけで済むので、配線を切ったりつなげたりする手間が省けて非常に画期的です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特にドライブレコーダーやETCを自分で取り付けたいとき、純正の配線を傷つけずにスマートに電源を確保できる点は、車を大切にしたいユーザーにとって大きな安心感に繋がります。15Aのヒューズに対応していて使い勝手が良く、管ヒューズが内蔵されていることで安全性もしっかり考慮されているのがエーモンらしい信頼感です。
【取付けは難しかったですか？】
エーモンの低背ヒューズ電源E578を使う最大のメリットは、専門知識がなくても確実かつ安全に電源を取り出せる点にあります。
まず、純正の配線を傷つける必要がないのが非常に助かります。本来なら配線の被覆を剥いて分岐させる手間がかかりますが、ヒューズを差し替えるだけという手軽さはDIYのハードルをぐっと下げてくれます。
【使ってみていかがでしたか？】
また、安全性が高いのも魅力です。製品自体に管ヒューズが内蔵されているので、万が一電装品側でショートが起きても車両本体の電気系統へのダメージを防いでくれます。車というデリケートな機械を扱う上で、この安心感は代えがたいものがあります。
さらに、見た目がスッキリ仕上がるのも嬉しいポイントです。ヒューズボックス内で作業が完結するため、ダッシュボード周りに余計な配線が露出せず、プロが仕上げたような綺麗な状態を保てるのが大きな利点だと感じます。
【付属品はついていましたか？】
まず、ヒューズボックスの蓋が閉まらなくなる可能性がある点です。元のヒューズよりも配線の分だけ高さが出るため、車種によっては蓋が干渉してしまい、加工が必要になったり蓋を外したままにせざるを得なかったりすることがあります。
【期待外れな点はありましたか？】
また、取り出せる電流に制限があるのも注意点です。この製品で取り出せるのは最大5Aまでなので、消費電力の大きな電装品を複数つなぐには向きません。あくまでドライブレコーダーなどの小電力な機器用と割り切る必要があります。
さらに、差し込む向きを間違えると安全性が十分に発揮されないという繊細な面もあります。テスターを使って電源側を確認する手間が必要で、これを怠ると内蔵ヒューズを通さずに電流が流れてしまうリスクがあるため、完全な初心者には少し注意が必要です。

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取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

RSタイチのフォグアウトを使ってみましたが、冬場や雨天時のライディングには欠かせないアイテムだと実感しました。特に信号待ちでシールドが真っ白になってしまうストレスから解放されるのは、安全運転の面でもかなり大きいです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
使い方はとても簡単で、内側に薄く塗り広げるだけで驚くほど視界がクリアになります。特殊な界面活性剤が効いているおかげか、一度塗れば効果が長時間持続する点も助かっています。スプレーボトル自体がコンパクトなので、ツーリングバッグに忍ばせておいても邪魔になりません。
【取付けは難しかったですか？】
シールドだけでなくゴーグルやサングラスにも使えるので、これ一本あればどんなヘルメットでも冬を快適に乗り切れる頼もしい味方です。
【使ってみていかがでしたか？】
まず、圧倒的な曇り止め性能が最大の魅力です。気温が低い日の信号待ちや、湿気の多い雨天時でもシールドが白く曇らず、常にクリアな視界をキープできます。これにより、わざわざシールドを開けて冷気を入れる必要がなくなるのが嬉しいポイントです。
【付属品はついていましたか？】
効果の持続力が優秀です。一度の塗布で効果が長く続くため、ツーリング中に何度も塗り直す手間が省けます。また、ヘルメットのシールドだけでなく、オフロード用のゴーグルや普段使いのサングラスなど、幅広いレンズに対応できる汎用性の高さも魅力です。
さらに、コンパクトなサイズ感もメリット。50mlと持ち運びやすい大きさなので、バッグのポケットやシートバッグの隅に入れておけば、出先で急に雨が降ってきたときでもサッと対応できます。
【期待外れな点はありましたか？】

次に、メンテナンスの手間が挙げられます。効果を持続させるには、塗布する前にシールドの汚れをしっかり落とす必要があり、汚れた上から重ね塗りをしても本来の性能を発揮できません。また、表面に特殊なコーティング（ミラーシールドや撥水加工など）が施されている場合、相性が悪いとコーティングを傷めたり、液を弾いてしまったりする可能性があります。

まず、塗り方のコツが必要な点です。液を塗りすぎたり、拭き上げが不十分だったりすると、シールドに虹色のギラつきや拭きムラが出てしまい、夜間の対向車のライトが乱反射して見えにくくなることがあります。

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【使用状況を教えてください】
ワコーズのシェイクワックスは、とにかくカルナバロウならではの独特な艶を手軽に味わえるのが最高です。液体タイプなので、固形ワックスのような気合を入れなくても、塗り広げるだけでしっとりとした濡れ艶に仕上がります。二相式なので使う前にシャカシャカ振る手間はありますが、そのひと手間がこれから愛車を綺麗にするぞという合図のようで、洗車好きにはたまりません。拭き取りも驚くほど軽やかで、白く残って苦労することもなく、作業自体がとてもスムーズに進みます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ワコーズのシェイクワックスを使って感じる一番のメリットは、やはり液体ならではの作業性の良さとカルナバ特有の深い艶を両立している点です。
まず、拭き取りが驚くほど軽いのが助かります。固形ワックスだと乾燥しすぎると拭き取りに力が要りますが、これはスルスルとタオルが動き、ムラにもなりにくいので、大型車でも疲れずに仕上げられます。

【使ってみていかがでしたか？】
水弾きに関しては最近流行りの強力な撥水ではありませんが、水が引いていくような落ち着いた疎水性で、雨上がりの水アカが残りにくいのも実用的です。研磨剤が入っていないので、新車やコーティング車にも安心して使えますし、なにより全色対応なので家族の車にもこれ一本で済むのがとても助かっています。
【注意すべきポイントを教えてください】
まず、最近の強力なガラス系コーティング剤と比べると、どうしても耐久性が劣るのが気になります。洗車のたびに塗り直すくらいの感覚でいないと、艶や水引きの効果が薄れるのが意外と早いです。また、水弾きがパキパキの「撥水」ではなく、スルスルと水が引いていく「疎水・親水」寄りなので、雨上がりのボディに水玉が並ぶ様子を楽しみたい人には少し物足りないかもしれません。
作業面では、黒などの濃色車に使うと、丁寧に拭き取ったつもりでも光の加減でわずかにムラが見えてしまうことがあります。コンパウンドが入っていない分、下地の汚れを落とす力はないので、事前にしっかり洗車をして表面を整えておかないと、このワックス本来の輝きが引き出せないのも少し手間に感じます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
次に、研磨剤が入っていないため、塗装面を削る心配がなく安心して使い込めるのも大きな利点です。新車はもちろん、すでにコーティングをかけている車のメンテナンスとして艶を補うのにも最適で、使うたびにボディに深みが増していく実感があります。
さらに、全塗装色対応なので、これ一本あれば色違いの車やバイク、さらにはヘルメットまで丸ごと綺麗にできるのも便利です。未塗装の樹脂パーツに少し付着しても白くなりにくく、神経質にならずにスピーディーに作業を進められるのが、プロからも愛される理由だと感じます。

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【使用状況を教えてください】
高純度な特殊モリブデンに高級リチウム系グリースを配合しており、強い荷重がかかる駆動パーツの摩耗を大幅に抑ウエイトローラーの動きを滑らかにすることで、快適な加速や変速性能を維持します。
プーリーのウエイトローラーだけでなく、ベアリング類やエンジン内部の可動部など、金属同士が激しく擦れる箇所に最適です。
最近のウエイトローラー特にDAYTONA製などの樹脂製は自己潤滑性が高く、あえて塗らない（ドライ）という選択肢もあります。
米粒程度の量を指で薄く延ばすだけで十分です。
ローラーの側面やプーリーの縁にはみ出したグリスは、組み付ける前に必ず拭き取ってください。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高純度のモリブデンが配合されているため、金属同士の激しい摩擦に非常に強いです。ウエイトローラーやプーリーボスなどの摩耗を抑え、パーツの寿命を大幅に延ばします。
ウエイトローラーの動きが滑らかになることで、プーリーがスムーズに開閉します。
これにより、加速時の段付き感が解消され、アクセルレスポンスの良い快適な走りが維持できます。
スクーターの駆動系は非常に高温になりますが、このグリスはリチウム系をベースにしているため耐熱性が高く、熱による液だれや変質が起きにくい。長期間、安定した潤滑性能を発揮。
【使ってみていかがでしたか？】
グリスは粘性があるため、摩耗したベルトのカス（ベルト粉）や外部からの砂・ホコリを吸着してしまいます。
汚れを吸い込んだグリスが時間が経って固まると、逆にウエイトローラーの動きを妨げ、変速がスムーズにいかなくなる。 二硫化モリブデンを含んでいるため、色が黒く、手や服に付くと非常に落ちにくいです。
次回のメンテナンス時に古いグリスを完全に除去する際、パーツクリーナーを多用してしっかり清掃する必要があり、ノーグリス仕様と比較して手間がかかります。
【注意すべきポイントを教えてください】
ウエイトローラーにはごく少量を薄く塗布するのがコツです。塗りすぎると遠心力で周囲に飛び散り、ドライブベルトに付着して「滑り」の原因になる恐れがあります。
新しいグリスを塗る前に、パーツクリーナーなどで古いグリスや汚れをしっかり落としておくと、本来の性能を発揮しやすくなります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ドライブベルトの「滑り」によるパワーダウン
グリスを多く塗りすぎると、エンジンの回転による遠心力でグリスがプーリーの外へ飛び散ります。
飛び散ったグリスがドライブベルトやプーリーの走行面に付着すると、ベルトが滑ってしまい、加速不良や最高速の低下を招きます
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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
つま先立ちだったのが、足の裏が地面に届くようになった、厚底でも不自然に見えないデザイン
サイドゴア（ゴム）のおかげで、立ったままスポッと履けます。休憩中やツーリング先のお店に入る際もストレスがありません。
本革（牛革）ですが非常に軽く、履き始めから足に馴染むため、観光地でそのまま歩き回っても疲れにくいのがメリットです。
【フィット感はどうでしたか？】
標準モデルと比較して母指球部分で約22mm、カカト部で約15mm厚くなっており、足つきの不安を解消します。
外皮の内側にシフトパッドとくるぶしパッドを内蔵。見た目はシンプルで街歩きにも違和感がありません。
サイドゴア（伸縮性のある布）と、中央にある3段階調整可能なベルトにより、紐なしでもしっかりフィットしつつ脱ぎ履きがスムーズです。
「段付きソール・紐なし・くるぶし以上の丈」という教習所の指定要件をクリアしているため、初心者にもおすすめです。
【使ってみていかがでしたか？】
特に足の幅が細い方は、ワンサイズ（0.5cm）小さめを選んだり、インソールで調整したりするのが推奨されています。
サイドゴアの特性上、紐靴に比べると足首の固定力はやや控えめです。ホールド感が欲しい場合は、中央のベルトをしっかり締め込んで調整する必要があります。
本革のため通気性はそこまで高くなく、夏場は少し蒸れを感じる場合があります。また、防水ではないため、雨天時は別途ブーツカバーの準備が必要です。
【期待外れな点はありましたか？】
突然の雨で浸水しやすく、濡れた後の手入れ（乾燥やオイル定着）を怠ると革が傷んだりカビたりします。
常にブーツカバーを携帯するか、事前に強力な防水スプレーを振っておく必要があります。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
つま先部分が厚い（約22mm）ため、シフトペダルの下に足が入りにくくなる場合があります。
バイク側のシフトペダルの角度を少し上げる調整が必要になるケースが多いです。慣れるまではギアチェンジの感覚が鈍く感じることがあります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
紐靴のようにガッチリと足首を固定できません。万が一の転倒時にブーツが脱げやすい、あるいは足首をひねるリスクが紐靴よりは高いと言えます。
中央のベルトを一番きつい穴で固定することで多少改善されますが、本格的なレーシングブーツやオフロードブーツのような安心感はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ガスケット付きで安かったので購入してみたが、ガスケット付きである必要はないと思った。ボルト側のガスケットは締め付けで剥がれるのでボルト緩みに対しては不利な気がする。

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