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身長・体重・体型： 身長／151-155cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
値段も安いので車載工具としてもよいかな？と購入してみました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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サイズ：小
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
磁石のサイズは小さい方になりますが落としてしまったナットやボルトを拾い上げるには十分な磁力です。奥まった狭い場所でもシャフトの複雑な動きが可能なので狙った場所に届きやすいです。
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普段の仕事及びRSV4のトランポとして使っている、レジアスエースにRECARO SR-7F SK100を取り付ける為に購入しました。
レジアスエースにRECARO？って思うかもしれませんが、思ったよりも座り心地が良いですし、仕事で6時間?8時間も乗っているとカーブとか交差点を曲がる時の横ＧをRECAROシートがサポートしてくれるので身体がかなり楽になりますので結構おススメだったりします。
RECARO純正シートレールだと純正シートより座面が上がってしまう為長時間の運転では太腿の裏が痛くなったり、脚が短いとペダルに届きにくくなったりしますが、このシートレールは低床タイプなので純正シートから変えてもそれほど違和感はありません。
また、SR-7Fは結構シートの高さがあるのでRECARO純正シートレールだとシートの上の部分が天井に当たってしまいリクライニングができない、シートを一番後ろまでスライドできない等の問題が発生する場合もあるようですが、このシートレールではスライドも一番後ろまで可能ですし、リクライニングもできます。（ただし、シートを一番後ろにスライドさせた状態だと上が天井に当たりリクライニングできませんので予め少しリクライニングさせてからシートを一番後ろにスライドする必要があります。）
また、このシートレールは保安基準適合品のステッカーが貼ってあるので基本車検は問題無く通るかと思います。
自分は、改造に非常に厳しいトヨタディーラーでの車検もこれで毎回問題無く通ってます。
KAWAI WORKSさんは、必要があればシートレール保証認定書、保安基準確認書類一式（有料）も発行してくれるのでいざという時はそれらの書類を見せれば問題無いかと思います。
自分の場合はレールとステッカーを確認しただけでOKでしたので書類は提出していませんが。
RECAROシートに変えた場合、RECARO純正シートレールじゃないと車検は通らないという情報もありますが、自分の場合は問題ありませんでした。
ただし、車検に関しては車検官の判断によるところもありますのであくまで参考として考えてください。
RECARO純正よりも価格も安いのでもしハイエース、レジアスエースでRECAROシートを付けたいという方にはおススメのシートレールです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
握りやすく切るものに対して軽い力で切ることが出来ます。普通のハサミでは切りにくい厚手の段ボールのカットに無理なく安全で繰り返し使っても指の疲れが出ないので効率良く作業が出来ます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
外出時の簡易的な防犯アラームの取付に使用しました。
強度もしっかりしていて、裏面の両面テープもしっかりしていました！！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
届かせたい場所にきっちりと届いてジョイント部も節度感がしっかりしているのでグラグラせずにナットやボルトまで届きます。狭い場所に使いやすくクロームメッキのカラーが高級感出ています。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
はめる時がなかなか大変なんですよ
使用頻度も高くないしちょっともったいない気もするけど
無いとスプリング付けるのに苦労します。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ワンマンブリーダーを使わず、注射器とホース一本で1人でブレーキフルード交換できるなんて、この手があったか！と思いました。
付属のホースは短いので手持ちのホースを使用。
手軽でとても良いです。
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チェーンカット前にグラインダーでピン頭を削り落とします
カット用の長いピンボルトでピンを押し出し始めたところ
プレート圧入はノギスで幅をチェックしながら慎重に
ピン頭ツブシはコツを掴むのが難しい
慎重に少しずつ作業すれば上手く出来ます
以前にショップで交換してもらったチェーンが出先でトラブルを起こし、それ以降は自分でチェーン交換するようにしています。
このGUARD LOCKのチェーンツールは、チェーンカット・プレート圧入・ピン頭ツブシが比較的簡単にDIYできます。
チェーンカットの際には必ずグラインダーで頭をフラットに削り落としてから作業しています。頭そのままでもうまくカットできるかどうか、わかりません。
フラットに削り落としておくと、とても簡単に軽い力でチェーンカットできます。バカヂカラが要らないだけでも安心できます。＝おススメです。
プレート圧入は適切な位置決めさえできていれば簡単です。こちらもとても軽い力で作業できます。ポイントはプレート幅をノギスなどで念入りに測定しながら作業進めることです。途中で一度幅を測定したら、あとはボルトピッチを考慮して必要分だけボルトを締め込みます。
ピン頭ツブシは最初は上手く出来ているのかどうか分からず不安です。これは慣れが必要な作業です。ですがノギスで要所の寸法をチェックしながら、慎重に進めれば失敗しません。
このように、ひとつひとつ丁寧に作業すれば、DIYでも確実にチェーン交換ができます。個人が使う工具として十分な性能だと思います。耐久性に関しても、今まで5回以上使いましたが一切問題ありませんし、現在もピンなどの補修部品が安価で購入できるのでとても安心です。（チェーンカット用の長いピンボルトはスペアを持っていても良いかもしれませんね）
チェーンはブレーキ系と同じく安全上とても重要な部品です。構造を理解して、ノギスなど必要機器を準備して、そして責任を持ってDIY作業しましょう。
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