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2.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
内側の溝が浅い為に少しズレるとフックがスイングアームに当たってしまいます。お陰でスイングアームに傷がついてしまいました。他社のフックボルトに変えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 2 |
DRCのエアバルブコアドライバーを使用しているのですが、携行用のものを模索しているとこちらの物がKTCということで購入しました。さっそくタイヤ交換の際に使用してみましたが、全く持って不満の残る製品となりました。 まず、回転させる柄の部分ですが、幅が広い為にスポークホイールで使用するには手を動かしにくくなります。 そして、バルブを回す部分ですが、KTCのものはバルブを押し込まなければ回せない為、回している際は空気が漏れっ放しになります。 こちらの製品を使っている方はぜひDRCのものを使用してみて下さい。 その差が分かります。
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1.0/5
期待して購入しましたがまともにフィルターを回せず、やむなく手持ちの汎用フィルタレンチで対処しました。
ソケットの入る穴が浅過ぎて、ソケットを充分に入れられません。
そのため、9.5sqのソケットをきちんと入れるとフィルターが入る場所に飛び出してしまってフィルターの差込が出来ず（かみ合わない）回せませんし、
フィルターを噛みあうようにきちんと入れると今度はソケットが入りません。
それでも、余裕を持ってフィルターを回せるような車種ならなんとかなると思いますが、ソケットのかみ合いに頼るような、フィルターを回しにくい車種ですと非常に使いにくいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
以前は、38ｍｍ、41ｍｍをドライバーを加工した工具で作業していました、グロム３１ｍｍは手作り工具では簡単に外れないですね、それで急きょ購入。届いてすぐに作業開始、ものの1分もかからずに外れました、
今までの苦労は奈々だったのでしょうか、複数のバイク所有、あるいは１台でもこの価格なら購入した方が良いと思います。
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3.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ステアリングステムの穴は手探りで探します
リヤ用のハジメテスタンドが使いやすかったので、フロントスタンドも買ってみました。
リヤスタンドを買った時にも思ったのだが、ここの製品は取扱説明書が雑です。
製品はいいのだが、説明書のできが悪く初心者には解りづらい。
ハンドル下をしたからのぞき込むと、ステアリングステムの穴が開いているのが見える。
ここにスタンドの先端を差し込んで、フロントタイヤを梃子の原理で持ち上げるスタンドです。
リヤスタンドの簡単さと比較すると、使いやりにくいです。慣れなのかもしれませんが。
まず、ステアリングステムの穴になかなか届きません。ネイキッドなら簡単でしょうが、カウルが付いていると、見えづらいので、なかなか穴にスタンドの先端がはまらないのです。Ninja400 のフロントを上げるのに３０分格闘しました。ステアリングステムの穴にはまってしまえば３分で上がります。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 3 |
安いものでもちゃんとフルードを抜くことができました。ブレーキホース交換後のフルード注入、エア抜きも少々時間はかかりますができました。
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
あるあるですが、かしめピンでピンを抜いて、かしめる時にピンの方ででかしめてしまって折れます…。あたりまえですが。かしめる時はちゃんと逆にしないとね。
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1.8/5
キャリパーピストン脱着ツールっていう割には、脱着できませんでした。ピストンの内側に傷も付きます。
キャリパーピストンの動きが悪いものには使用できません。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : ダンパーロッドホールディングツール 10/12/12.5mm
￥3,080 (税込)
2.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 1 |
自分のバイク(GSX-R1000 K3)のロッドには厚みがありすぎてハマりませんでした、残念ですなくても作業できますので困りませんでしたが少し残念。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 1 |
右側 スタンドフック撤去後
右側 この場所にセット ブレーキのパイプに注意
左側 マフラーのへこみが見える、純正のスタンドフック（前へ行くのを防止用）
エルミネーター125で使用状況
ニンジャ1000にと?字受けを購入使用していましたが、
スタンドフックボルトに注意しなければマフラーの耐熱プレートと干渉又はスイングアームに干渉し注意が必要ですとインプレしました、フックボルトも色々と純正品も含めて試しましたが上手く行きません。
耐熱プレートの切断が一番かも。
それで?字受けを使用しましたが、使用に当り注意が必要で気を付けなければマフラー（純正の場合）を傷つけます。
右側は写真の様にセットする場所が限られます、リアブレーキのパイプに注意が必要です。
左側はセットする場所が前方過ぎるとマフラーに当り傷つけるます。
?字受けと違いセットする時に前後に簡単にずれるので（?字受けはフックボルトが有る為前後にずれない）、左右についても簡単にずれるのでタイヤとの平行となるように注意しなければならない（?字受けは黙っていても平行になる）と前後左右と注意必要です。実際に?字受けの角パイプがマフラーに当りマフラーの下がへこみました。
写真に純正のフックボルトが写っていますが?字受けが当たって前に行かない様に本来とは違う使い方で取付ています。
ただし右側はリアブレーキのパイプが有るので役に立ちません注意有るのみ。
以上試行錯誤してJ-tripを使用していますがマフラー交換が一番の解決策かも
結論はニンジャ1000は使用に当り十分な注意が必要です、冬季保管では使用しない。
エルミネーター125は何の問題もなく使用できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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教えて頂きたいのですが、この問題はJ-tripのV字受けを取り付けた場合のみでしょうか？
私は2019年式Ninja1000乗りで、カワサキ純正の当該品であるスタンドフックボルト（M8)とカワサキ純正のV字型アタッチメント及び同じくカワサキ純正のメンテナンススタンド2で揃えようと考えています。流石にオール純正であればこのような問題は起こらないとお考えでしょうか？
断言的な回答は難しいと思いますが、ご経験の範囲でご教示頂けたら幸甚です。
コメントします。
自分的には、純正メンテナンススタンドでも忍千（2本出し）の場合は同じだと思います。
マフラーの個体差ありますが耐熱プレートの切断か、L受けだと思います。
自分はL受けを今でも使用しています。
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