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4.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
グループツーリングで山道を走行中、リアタイヤがパンクしてしまいました。
メンバーが携帯していたので事なきを得たのですが、もし一人で走っていたらと考えると…
それ以来、ツーリングバッグに常駐しています。
12Vカーアダプターを取り出していれば電動エアーポンプも使えますが、かさばるため
充電池内蔵のエアポンプを使用しています。
それ以来パンクは経験していませんが、安心して出掛けることができます。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
写真は前車のMT-25ですが、グラディウス400ABSも同様に使います。
必ず「リアスタンド」を先にかけましょう！
主に「前ホイールの掃除」にか使っていませんが…。（汗）
先に「リアをメンテナンススタンドで上げてある」状態で、こちらを使用します。横着してこっちだけかけようとすると、悲劇に見舞われる確率が非常に高くなりますし、メーカーさんも「リアスタンドを先に使わないと危険です。」と説明書にも書かれています。
製造者の言う事を真摯に受け止めて作業をしましょう。（自分はコレでグラディウスを倒してしまいました…。）
商品説明にも記載があると思いますが、フロントフォーク最下部にくぼみがある車種でないと使用できないのと、標準でセンタースタンドが装備されている車種の利用可否は、メーカーさんに確認問合せが必要です。
（「スズキ・グラディウス400ABS」にて使用中。）
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
グリップ部にゴムが付いていて怪我しにくい
全長は16cm位です
レンチの可動部にスプリングなどは無いので、ちゃんと使えるか心配していましたが、実際に使ってみると、トルクが掛かるときちんと引っかかって問題なく使えました。(片手は添えながら使う必要あり)
レンチの長さは大体16cm位で短いかと思いましたが、意外にも丁度良い感じでした。
コストパフォーマンスも良く、きちんと機能しますのでオススメです。
AF24ジョルノ フロントOne'S&M240mm、リヤFORSA270mm。共に5段調整のイニシャル調整に使用。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
2009年に購入して10年ほど使用しています。リンク部などはさすがに錆びましたが、今も問題なく使っています。今度感謝の気持ちを込めてダンパー交換してみます。オフロードバイク好きなら買って損なしです。
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4.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
WEBIKEで購入した訳ではないですが、家に転がってた。
精度を求める方、数ｋｐａ程度の精度が必要な方には不向きとは思いますが、タイヤの空気圧は温間冷間で目まぐるしく変わりますのでストリート使用ならば十分な精度です。 バイクに乗るようになって空気圧管理が重要な事を再認識し、今ではシートバックの中に常時携帯しています。
常時携帯にあたりこのサイズは何物にも代えがたいし、故障知らずなのも最高です。
バイクのタイヤに使用するにあたり、Ｌ字エアーエクステンションバルブとの併用を推薦します。 ガソリンスタンドのエアゲージはあてになりません。 是非自分専用のエアゲージを。
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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
木への穴あけで、どうしても垂直の精度が欲しくて急遽購入。
ガイドが4ｍｍ/5ｍｍ/6ｍｍ/8ｍｍ/10ｍｍ/12ｍｍのガイドが付属。他のHPのインプレにも有ったが、プラスチックケースとガイドが少しがたつきがあるため、マスキングテープなどを巻いて調整することで、より使いやすくなります。
ガイド以外の穴径を開けたい場合は、既存のガイドで少し小さい穴をあけて、その後に規定のサイズのドリルで穴径を広げることで対応可能です。
ガイドの4ｍｍ以下の穴をあける場合は工夫が必要になります。
これ以上の精度や角度変更が必要になる場合は対応できない可能性があります。
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4.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
アメ車のピックアップトラックのエンジンルームを覗き込むのに必須。
踏み台を利用して転倒したり踏み台がずれてバランスを崩したりすることが無い。
安全面の考慮は理解できますが足をかける部分のギザギザが粗くて大根おろし器のようで逆に怪我をしそうで怖いです。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
価格が上がっても「収納ケース」を付けて欲しい！（別売りでも可。）
今までの苦労（おおげさ）がウソのようだ…。
バルブに当てる先の部分は稼働するので安心！
ご覧のとおり「ダブルディスク車」でも楽勝です。
（全てのオートバイで確認したわけではないので、楽勝でないバイクもあるかも知れません。）
ありきたりですが「 も っ と 早 く 買 え ば よ か っ た 」と思いました。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
チェーン交換自体初めてやったので（笑）
色々と確認しながら使用。
サンダーで頭削った後、ピンの押出は簡単に。プレートの押込みが、ピンへの入り具合を何回も確認しながらやったのですが、よくよく考えたら、入るとこまでしか入らないから（笑）もっと雑でよかったのかしら？（笑）
カシメも程よく。
折角買ったので、これからはバンバン使いますよー（笑）
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
オイルジョッキを使って、直接エンジンに注いでいたが、どうしても、オイルが垂れてしまうから。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
オイルフィラーキャップを外し、エンジンに差し込んで、オイルジョッキから少しずつ、注いでみたが、全く垂れてこない。ただ、注ぎ過ぎると、あふれそうになるので、ゆっくり少しずつ注入する必要がある。
【期待外れだった点はありますか？】必須
最初に確認しておかないといけないのが、ブレーキオイルには使用できない事。本来はこれに使う予定だったから。残念。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
ブレーキオイルにも使える商品があれば作業しやすくなるので、検討願います。
【比較した商品はありますか？】必須
特になし。
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