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3.3/5
表題の通りでCB750にはサイズが少し小さいです。
グリップヒーター付のせいかグリップにハメずらいのです。
結局使用せず荷物縛りのゴム紐余りで輪っかを作り使用中。
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2.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 2 |
原2SS用にL字受けを使用していましたが、ビッグバイクで使用するのには不安定なため
V字受けを購入しました。
購入してから気が付いたのは、
・手前の受け部分がアクスルシャフトナットに干渉してひっかけにくい
・チェーンアジャスターに受け部分がかぶってしまうため、ホイール交換時には使用できない
・保護用のゴムカバーがすぐ外れてしまう
というマイナス点があって少し減点しました。
説明を良く読むとYAMAHA車にはショートタイプの爪の方が良いようです。
価格は悪くないんですがね。。。
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3.5/5
ゴム部分の裂け目からワイヤーを入れるのだが、裂き方がとても雑。
ワイヤーのメンテナンスをほとんど行ってこなかったため、クラッチの動きが友人のバイクよりとても渋く、これはメンテナンスしなければと考え、安価なこちらのワイヤーインジェクターを購入しました。
構造はいたってシンプルで、ゴムの裂け目からワイヤーを入れ、上部のつまみ二つで締め込み、吹き込み口からオイルを吹いてやる、というモノです。
使ってみると、かなり漏れは多いものの、一応ワイヤーの反対側までオイルを浸透させることができました。
ただ、インジェクターが無くてもワイヤーのシースの隙間からノズルを突っ込んでオイルを吹いてやることはできると思うので、持っていても損はないと思いますが、絶対必要というわけではなさそうです。
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2.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
カットする際、ほんの少し芯がずれため破損した。
カシメの状況によってずれてしまうため、あらかじめサンダー等で頭を飛ばしておくと
確実なカットができる。しかし簡単に折れてしまったため、材質に対して不安が残る。
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3.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 2 |
ホイールを取り外した状態で使用しましたが，正直使いにくいです．
減圧機能つきですが，かなり押さえつけて圧を測りつつ減圧ボタンを押すという行為はやりにくいです．
値段もそれなりですし，残念でした．
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 2 |
かなり滑りやすくクリップが滑って外しにくい．
ただ値段を考えるとコストパフォーマンスは満足です．
使い方を工夫すれば十分使えます．
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
これまで使っていたペンシルタイプを落としてしまい計測不能になったので買い替えです。ペンシルタイプよりは嵩張りますが携帯用エアポンプではかなり頑張っても100kpaも入らないなので、エアゲージ自体ツーリングに持っていく必要性が薄いです。日本国内では50kmも走ればガソリンスタンドがあるので、そこで適正空気圧に入れ直せば済むと思います。そう考えるなら、エアゲージは大きさより家での使い勝手で選んだほうが良さそうです。この商品は首の角度が固定なので使うのにコツが入りますが、ベンジルタイプよりはずっと使いやすいです。値段も安めでお勧めです。
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
L型の受けに比べ上げる時にすこし不安定な気がします。
上がってしまえば安定しますが、
車体に対して真っ直ぐに差し込んでないと
危ないかも。
質感等はとてもいいです。
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2.5/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
使用２回目で中の弁が引っかかって動かなくなりました。
ホームセンターで買える灯油を入れるような普通のポンプで十分です。
よけいな機能と長いホースで使いにくかったです。
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2.0/5
アドレスV125sだと、ドライブ側は穴の径が小さく使用出来ません。使うには工夫が必要なので、お勧めできません。クラッチ側ですと問題なく使用できます。
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