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みどりマンさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: XLR125 | SV1000S | DR-Z400SM )

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使いやすさ 5

DR-Z400SMのフォークOHのために購入。
大型ソケットレンチで代用しようと思っていたが、このサイズは市販されておらずこちらを購入。
専用工具だけあってばっちり作業ができた。
細い方は使うまで何用かわかっていなかったが、ロッドのストッパーとなっており、分解途中でロッドを固定するのに必須の工具。なければ途中で作業を中断していたかと思う。
購入しておいてよかった。

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投稿日付: 2017/05/06 08:13

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ryoさん(インプレ投稿数: 1件 )

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使いやすさ 4

リアスタンド買った時に
オススメ商品に出ていたので買いました。
フロントブレーキがしっかり効いていたので
安心してリアスタンド使用出来ました。
少し高いですが、見た目がイイです。

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投稿日付: 2017/05/04 14:24

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かずさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: ニンジャ650R )

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使いやすさ 3

初めてチェーンブラシを使用しました。今まではウエスト歯ブラシでしたが。こんなに簡単にきれいになるとは。
後は簡単にブラシを洗えたらいいんですが。

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投稿日付: 2017/05/03 22:55

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ひろさんさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] | Z1000J )

4.5/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
  • 場所を取りません

    場所を取りません

フロントスタンドと同時に購入しました。
これまで、ロングタイプのスタンドを使っていましたが、ロングタイプより使いやすく、簡単にリアタイヤを上げることが出来ます。
長さも取らないので、ロングタイプよりオススメです。

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投稿日付: 2017/05/03 17:09

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ひろさんさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] | Z1000J )

4.3/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4

GPZ900Rに使用しています。
非常に使いやすく、簡単にフロントを上げることができ、メンテナンスが捗ります。
GPZ900R以外もそうだと思いますが、ブレーキホースなどの取り回しを考えないといけません。

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投稿日付: 2017/05/03 17:03
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.3/5

★★★★★

この値段でストッパー付きのピストンツール。
最高です。
10年以上前にかった値段の高い物を使っていたのが馬鹿らしくなりました。

耐久性はまだ1度しか使っていないのでわかりません。

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投稿日付: 2017/05/03 16:35

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.3/5

★★★★★

バイク用で薄くて使いやすいです。
マイナスドライバーでこじ開けるより楽です。

次回のパッド交換まで使う事はありませんので耐久性は分からないですね。

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投稿日付: 2017/05/03 16:24

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

作りもしっかりしていて一人でもスタンドかけられます。
数が出る商品ではないでしょうから仕方がないのだと思いますが、ちょっとお高いですかね。

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投稿日付: 2017/05/03 16:19
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flattrack500さん(インプレ投稿数: 50件 )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
  • 左が旧型、右が今回

    左が旧型、右が今回

【何が購入の決め手になりましたか?】
 もともと前期の型を使用していて気に入っていたのですが、経年劣化(10年間使用)に伴い再購入。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
 車両側のストラップ(固定部分)に柔らかい素材のタイループを使用しており、車体への
 ダメージも軽減されているようで、傷つきを心配したことはありません。
【使用時のポイントやコツを教えてください】
 軽トラックに積み込む場合ですが、軽トラのフックには、ベルトの金具の丸になった部分を
 ひっかけます。
 このほうが荷台のサイドの傷つきが軽減されます。
【期待外れだった点はありますか?】
 使用感と機能については満足しています。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
 実は、デザイン面でお茶目な失敗をしているようです。
 せっかくのロゴが隠れてしまいます。
 写真の左側が前のデザインのタイダウンベルト。右側が今回。
 今回のタイダウンはロゴがバイクの車体側になるんです。オシャレ感が減りました。
【比較した商品はありますか?】
 DRC T2 カムバックルタイダウン。価格面ではDRCなのですがKTMデザイン
 が勝ったというところです。

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投稿日付: 2017/05/02 15:49

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flattrack500さん(インプレ投稿数: 50件 )

3.5/5

★★★★★
  • 写真1 使用時

    写真1 使用時

  • 写真2 荷台の受け部を加工

    写真2 荷台の受け部を加工

【何が購入の決め手になりましたか?】
 サイズとデザイン
【実際に使用してみてどうでしたか?】
 KTM 690SMC−R までは問題なく使えます。
 690の半乾燥重量(燃料ふくまず) 140.5Kg
【使用にあたってのポイント】
 ベロ式なので、設置面をしっかりとするために、写真2に示すように、荷台のエンド部を
 かなきり鋸で切り取りました。
 写真のトランポは スズキ キャリー です。
【期待外れだった点はありますか?】
 特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
 ベロの反対側(積み込む時に最初にタイヤが接触する部分)にスロープを付けて欲しい。
 タイヤがレールを押し動かしやすい様です。
 別の対処法としては、ベロ部の裏側にすべり止めラバーを付けても良いと思います。
【比較した商品はありますか?】
 DRCのランプと比較したのですが、全てがアルミ製ではなかったので。
【その他】
 サイズ情報
  総長   : 196cm ベロ部を除くと182cm
  二つ折り時: 100cm
  幅    : 23cm サイドのアルミ部を除くと15cm
  重量   : 5.1Kg
  耐荷重  : 180Kg

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投稿日付: 2017/05/02 14:57
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