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ぱるぷんてさん(インプレ投稿数: 365件 / Myバイク: STREET TRIPLE RS | RS4 125 | GSX-R600 )

4.0/5

★★★★★

手持ちのニッパーの切れ味が悪くなってきたので購入。
商品自体は掌に収まるサイズで刃先も薄いので切れ味に不安がありましたが、実際に切るとスパスパ切れます。
メインはタイラップ用なのですぐに刃がダメになることは無いはず。

刃先が細くて薄いので、奥まったとこにあるタイラップのカットも簡単です。

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投稿日付: 2016/01/17 20:09

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katuruさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: AXIS90 [アクシス] | ニンジャ 250 )

利用車種: ZRX400

5.0/5

★★★★★

ZRXのシート裏に端を折り畳んで取り付けました

まぁまぁ物が入るので重宝してます

書類系を入れてるんですが余りにシート裏に馴染みすぎてたまに書類どこやったけ?見たいになります笑
俺だけか!?( ̄□ ̄;)

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投稿日付: 2016/01/17 20:06

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さとちーさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: ニンジャ250SL )

4.0/5

★★★★★

この商品は、サイドの穴位置が3段階に変更でき、様々な径の物の保持に使用可能です。
閉め込みも簡単、保持力もしっかりしていて、エンジン分解時にとても役に立ちました。

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投稿日付: 2016/01/16 16:38

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ラブリーちゃんさん(インプレ投稿数: 72件 / Myバイク: ランツァ (DT230) | TZR250 | DT250 )

5.0/5

★★★★★

軽トラの荷台にバイクを乗せて固定するのに使用しています。機能は申し分ありません。耐久性もありそうです。あとはベルトを巻き上げるときに絡まったりしないのがいいですね。
ただ、タイダウン二本では固定できないのでどうせなら三本セットでの販売のほうがいいのではないかなと思います。
他にも車体を地面から浮かせて整備するときに使用しています。

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投稿日付: 2016/01/13 16:03

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ハモンドさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: SMV750 DORSODURO | GSX-R1000 )

利用車種: SMV750 DORSODURO

5.0/5

★★★★★

赤いパーツとボルトでスプロケットを挟み、
伸びたシャフトでチェーンの方向を読み取る。
価格も手頃なので、購入してみました。
やはり感に頼った調整より、安心確実に作業が完了しました。

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投稿日付: 2016/01/11 23:41
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tomsfさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア )

4.0/5

★★★★★

今までスイングアームのメモリを目安に調整してましたが、こちらの商品を使用する事により今までよりも確実な調整ができるようになりました。
調整後の安心感も向上します。

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投稿日付: 2016/01/11 20:42

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黒井だんがんさん(インプレ投稿数: 6件 )

5.0/5

★★★★★

<状況>
ロイヤルエンフィールドの新型UCEエンジン車両にて使用。
中古で車両を買った時点で、EGオイルのドレンがナメかけていた。
騙しダマし使ってきたが、3度目のオイル交換で漏れ漏れに。

<対策思案中>
EGにオイルパンが無いので修理しか無い?
やはりヘリサート/リコイル加工をバイク屋に依頼か?などとネット上で見ていてこの商品を知る。

<買う>
ひょっとしてWebikeでも扱って?→在った!
ア○ゾンで高い送料を取られる処であった。

M14-1.25ピッチのドレンだが。1.5ピッチを使えとWebikeの商品情報にあり、従う。
商品には説明書など一切付かないので注意。

<実作業の報告>
1)先ず、ねじ切り作業(ガスケット無しで)。
スパナやメガネは止めて、ソケットの駒を使い(エンジンに駒の上部を当てながら真っ直ぐ)にねじ込む。
2)ピッチが違う為か、キツイ手応えあり、途中からレンチが必要であった。
最終で加減して、やり過ぎないように。
3)オイルを少量流して、切子を排出(のつもり/出たか?)。
4)ガスケット付けて装着。→オイル入れる。
5)24時間経過したが、1滴も漏れていない。

<備考>
要するにタッピングネジ?
自分でヘリサート加工する商品もあるようだが、失敗が恐い。当方としてはコレで十分満足。

ファイバー加工のガスケットは毎回変える予定。デイトナ製がある様子。

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投稿日付: 2016/01/10 20:19

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白ブサさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

4.0/5

★★★★★

この軽さには、驚きました、作業もラクラク出来ますし、自宅からバイク駐輪場まで運ぶのも、軽量の為苦になりません。
材質は、ステンレスなので、錆びにくい素材を選択しました

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投稿日付: 2016/01/10 17:47

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hiiiiir0さん(インプレ投稿数: 20件 )

5.0/5

★★★★★

出先の万が一に備えて。たまにやらかした時にないと後悔します 笑
ソロシート装着。純正エアクリケースも無い、収納能力ゼロの私のバイクにもシート下フレームにプラグと一緒に縛り付けることができます。無くてはならない一品。出会いに感謝 笑

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投稿日付: 2016/01/07 22:54

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ボルヴェルクさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: CB400SF )

5.0/5

★★★★★

 最近、仕事で6.3mmのラチェットをよく使います。
 以前は仕事場にKo-kenのラチェットセットを箱ごと持ち込んでいたのですが、正直これが邪魔でした。そこでラチェットと8、10、12mmのソケットだけを使う様になりました。
 もともとセットは4.5mmとか、自動車整備ではまず使わない様な代物までそろっていたのであまり使いでが無かったのです。ぶっちゃけ金の無駄やこれ
 で、持ち帰らずに残したアイテムのひとつがこれでした。
 標準的なエクステンションバーと同じ150mmの長さで、後部にはドリブン角、先端にはドライブ角がついており、これ自体にラチェットをかけ、先端にソケットをつけて廻すことが出来ます。要するにドライバー様のグリップがついたエキステンションバーです。
 
 ラチェットとグリップを交互に廻して、迅速に締緩作業が出来ます。

 非常に便利な道具で、6.3mmのラチェットが軽く小型で取り回しやすいこともあり、最近ではプーリーのボルトなどを除く12mm以下のボルト相手には6.3mmのラチェットしか使わなくなってしまいました。とっても便利です。

 これ自体には欠点らしい欠点はなにも無く、あえて言えば9.5mmに同様の製品が無いことくらいです。わざわざそろえるほどでもないですが、6.3mmの工具をある程度既にお持ちであれば、手持ちに加えて損にはなりません。
 コンパクトショートラチェットをお持ちで、かつ6.3mmを持ってないなら??わざわざそろえる意味は無いでしょうね。6.3mmラチェットの利便性を9.5mmに持ち込むためのCSラチェットなわけですし。

 ちなみに一緒に写ってるラチェットはトネの6.3mmのラチェットで、コーナンで二千円以下で売ってるものです。何気に72角の小判型ラチェットってあんまりないんですよ。WERAとかスタビレーとかにあるんですけど、あれ高いから。

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投稿日付: 2016/01/07 22:25

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