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5.0/5
車載工具を入れるのに丈夫で手頃な物を探していました。
KTCと言うブランドと安さに引かれ購入しましたが
作りと性能共に最高峰です
KTCでこの価格、性能、是非オススメします
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5.0/5
後輪（190サイズなので）のタイヤ交換で今まで苦労していましたので、Youtubeを検索していると、デイトナの動画に行き当たり、半信半疑でデイトナのビートダウンキーパーを購入しようとしていたら、Webikeのページの下のほうに、値段が半額以下の商品を見付け、こちらを購入。
使用してみると、デイトナの動画とまではいきませんが、かなり楽になりました。（デイトナさんごめんなさい）
おすすめです。なお、4個あったほうが、タイヤの上に乗らなくても良くなるので、4個あったほうがいいかもしれません。
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4.0/5
今まで、後輪（私のCBは190サイズ）で手こずっていましたので、何かいい方法がないかと思っていたら、デイトナのタイヤ交換の動画を見付けました。
動画ではえらく簡単に交換していたので、半信半疑で、デイトナの商品を買おうとしたのですが、ウェビックで同様の商品が安くあったので、こちらをゲット。
使用してみると、動画のとおりずいぶん楽に交換でき、感激。（デイトナさんごめんなさい）
2個セットですが、4個くらいあると、タイヤの上に乗る必要もなくなると思います。
おすすめです。
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4.0/5
ゴリラ、モンキーに使いました。ボアアップ等をしてエンジンばらしているので組み終わってからのタペットの再調に使いました。シックネスゲージは昔から使いすと先輩から聞いていましたが、今まではケチをして何回か締め付けてしまったシクネスゲージをつかってましたが、手頃な値段のKOWAのシックネスゲージかあったので購入しました。
商品の使いやすさは前のシックネスゲージとあまり変わりませんが、もう少し長さが有ったら良いかなと思いました。とにかく値段が安いので助かります＆#128091;
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4.0/5
まず、開封して品質目視チェック。 見た目の出来映えは◎
次にローラーの手回し稼動チェック。 一本は、まあまあスムーズに回転したがもう一方は、回るけどギスギスした感じてスムーズに回転しなかった。 軸の取り付けが微妙にズレてるか、ベアリングに問題ありかってとこ。
裏側の滑り止めゴムは、しっかり接着されており問題なし。 フレームの歪みも無い様で、設置もガタつきなく問題なし。
早速チェーンのグリスアップに使用。 場所は庭のテラスで地面はコンクリート。 載せる際滑り止めゴムがしっかり効いてズレる事なくスムーズに載せれた。 いざタイヤを回してみると思いの外重たかった。 車重160キロの後輪を載せて、片手で回せるが、ちょっと力が要る。（ビックバイクになるともっと抵抗かかるのかな…汗）
他の人のインプレでもあったが、回していくとタイヤが段々ローラーの端へズレていき、フレームに当たって回らなくなる。バイク自体傾いているので、無理もないが…。 そこら辺は回し方を工夫してなんとかクリア。
以前に比べて作業効率はぐんとアップしたので買って良かったと思います。 多少力は居るが、ローラー無しでの作業よか、全然ましです。
余談ですが、自分は失敗した点が一つ。 作業中バイクを転かしてしまいました(泣) と言うのは、バイクの傾きを少し立てれば、タイヤのズレを抑えれるのでは…と、途中でサイドスタンドに3センチ厚の板をかまして作業しました。 そしたらズレもある程度抑制し楽になったので、立てた分転けやすいから、とバイクを支えながら作業続行。万事OK！ と思いきや、地面のコンクリートがバイクの右側へ少し傾斜している事を忘れており、ちょっと手を離して工具を取ろうとした瞬間、ふわぁ~っと倒れて行きました…。
このバイクで初転けです(泣)
ミラー、ハンドルバーエンド、前後ブレーキレバー、ステップ、マフラーのサイレンサーとギスギスに傷ついてしまった(泣)
不幸中の幸いは、この部分の擦り傷だけで済んだこと。
油断大敵が身にしみました(笑)(泣)
全部治すにはお金かかるので、グリップエンドくらいは交換修理しようかと、ウェビックさんで検索中の今日この頃です。
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タイトルに書いたように、今までパイプを切るのに糸のことかグラインダーを利用してましたが上手く一周出来ず斜めになったり、切り口や良くなかったりしてました。今回6mm径のアルミパイプと鉄ハンドルの切断に使用しました。アルミパイプはアットいうまに綺麗に切断出来ました。
ハンドルはグリグリと回して戻してを繰り返して10分位でこちらも綺麗に切断出来ました。ノギスで正確に計ったつもりでしたがマーキングミスで2mmほど長さが違っていたので、いつもならばこれで良しと言うとこですが今回は2mmちゃんと正確に切断出来ました。
この価格でこれだけの作業が出来るのならばもっと早くに購入しておけば良かったと思います。
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5.0/5
この手の商品は色々と出ており中にはDIYで作成している人もいますが、誰かが人柱にならなければwと考えて購入しました。
全体的な評価としては十分な製品かと思います。
耐久性は現時点では評価外となりますが、ワンウェイバルブの構造（ボールバルブでした）も簡単ですので耐久性にも期待は持てそうですし、仮に不具合が出てもDIYでリペア出来そうです。
バルブの精度は値段なりと言いますか確実にきっちりと圧を止める感じではありません。これがバルブの気密精度なのかホース収縮なのか分かりません。しかしバルブ無しに比べれば十分に作業性は向上します。
私自身この手の商品を初めて使いましたが使用感は満足出来ます。またバルブ躯体はアルミ削り出しのため、こちらの耐久性も大丈夫かと思います。
プラス評価としてホースクリップが地味に助かります。
ただし結構な固さのクリップですので私はラジペンを使用したくらいです。何度も使用している内に柔らかくなるのかな？w
マイナス評価としてホースが固く伸びませんw
ホムセンで耐油ホースに変えても良いかと思います。
頻繁に使用するツールではありませんがコスパは十分に高いと思います。
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【何が購入の決め手になりましたか？】インプレッションでNS系エンジンに使用されたものがあったので、これに決めました。（適合車種にNSR50が載っておらず不安でしたので）
【実際に使用してみてどうでしたか？】取り扱い説明書は外国語表記で挿絵のみの物でしたが、直感的に使い方の分かる特殊工具でしたので問題ありませんでした。
また、ねじ込む際の動きもスムーズであり、強度的にもしっかりした作りで安心して使用できました。
今回の使用目的は、フライホイールを外して点火時期の進角調整を行うためです。
1）フラーホイールを別途用意したホルダー（写真に写っている赤い柄の二又の固定具、ヒロチー:WT04141ユニバーサルホルダー 強力型又は同等品）で固定し、センターナットを緩める。
2）フライホイールのセンター部分内側に逆ネジのネジ山が切ってあるので、その部分にプーラーのアタッチメントを手締めでいっぱいまでねじ込みます。
3）付属の十字ハンドルにアタッチメントにぴったり合う（一番細い）ネジがあるので、そこにねじ込んでいきます（正ネジ）
4）モンキーレンチ等でアタッチメントを固定しないと途中から固くなって回らなくなります。（写真の状態）
5）その状態から十字ハンドルにトルクをかけていくと、あんなに固かったフライホイールが抜けてきます。
＊）フライホイールは少し重量があるので、落とさないように気を付けて下さい。あと、取り付け後はセンターナットを5、5Kg-mのトルクで締め付けて完了です。
フライホイールは苦労無く、一発で外れました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】私自身には必要性が無かったですが、日本語表記の取扱説明書を同梱してほしいです。十字レンチにある他のネジ部分の用途が、よく分かりませんでした。
【比較した商品はありますか？】ウェビックガレージ フラーホイールプーラー ブラックタイプですが、MINIMIKOの方が少し安いのでこちらにしました。
良い工具なので、お奨めできます！！
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廃油処理BOXはいくつかあるが、せっかくウェビックブランドであるので購入。吸収材が綿のような材質で、勢いよく排出されるオイルに負けず吸収する点が非常に良かった。他の製品で吸収スピードが遅く困ったことがあるので。
さらに廃棄時にビニール部分を縛るタイラップが付いているのも配慮されていて良かった。次回も利用したいと思います。
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5.0/5
グロムのオイル交換用に購入。
理想はキャップ付き、0.1刻みのメモリでしたが、これぱ0.5からのメモリ無し。
別途計量カップで0.1引いてから残りを入れてグロム用に0.9Lで使います。オイル入れたときにマジックで線書いておけば次から計る必要もないし、使いやすいジョッキのかんせいです。
安いし、壊れるものでもないので、長く愛用したいですね。
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