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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
珍しい商品だったので
【実際に使用してみてどうでしたか？】
裏の両面テープがすぐ剥がれてしまった
【期待外れだった点はありますか？】
やはり両面テープの強度です
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
両面テープの強度を上げてもらいたいです
【比較した商品はありますか？】
ありません
【その他】 任意項目
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3.0/5
インプレ見て、参考にして購入を決めました。
クラッチ交換やアウターローター交換に使えるから良い感じ。
値段的にはちょっと高いかな。
後は壊れない事を祈るばかりです。
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4.0/5
ヤマハ式のスクーターキックギアに噛ませるタイプの回り止め工具です。ヤマハ2スト系スクーターは全車種、およびシグナス系に利用可能です。
プーリーの着脱用に、予備動作を必要としないので非常に効率的に作業できます。ウエイトローラーのセッティング時など、プーリーを頻繁に着脱する場合は便利です。
同様の工具として、私はbuzzettiのツールも使用していますが、クランクケースカバーのネジを利用して固定するため、しっかりと固定できる反面、取り付けにやや時間がかかります。ただ、こちらは鋼板をプレス加工しただけの簡素なものでコンパクトなので、車載用に利用しています。
使い方のコツとして、写真のようにこの製品とセンターナット用の工具（ラチェットレンチなど）の柄を近い角度にして、ブレーキやクラッチを握る要領で両方同時に握ると、力が入りやすいです。
難点としては、これ以外に使い道がない専用工具の割には高い、と言うことでしょうか。
また、柄の部分がオフセットされていないので、車種（と言うかエンジン）によっては干渉する部分が出てくる可能性があります。（写真はAeroX50RのミナレリMAエンジンですが、クランクケースの“ふち”がギリギリまで来ているので、操作可能箇所は事実上このプーリー下方しかない状態です。）
スクーターいじりの入門用としては、汎用性の高いプーリーホルダーをお勧めします。
http://www.webike.net/sd/21784446/
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5.0/5
Webike Garageのマフラープラグと同じグリップ。
ケガキ針ほどは鋭くないけど円断面で先細りのフック。
VESSELの定番ドライバー(+)2に近いシャフト径（6.4に対して6）。
本当に素晴らしいです。
眺めてニヤついて、手に取りたくなります。
なんだか意味も無く引っ張りたくなります。
工具ってもののありがたみを実感します。
あぁあんまり強力すぎるスプリングを引っ張っちゃだめだよ！
なんにだって限界はあるんだからね！
これが壊れたら悲しいからね！
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2.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
安かったので
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ジョッキ上部に網目（茶こし）のカップを装着出来るのだが、これを装着してoilをジョッキ内に入れると、網目が細かいのか、ほとんどオイルがジョッキに入らない。
また、ジョッキからエンジン内に注ぐ時、オイルの出がイマイチ遅い。
【期待外れだった点はありますか？】
付属品の茶こし網目カップが使えない。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
付属品を無くしたらもっと安価に提供できるのではないでしょうか？
【比較した商品はありますか？】
あります。
【その他】 任意項目
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2.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
先端部のサイズを変える事ができて、車種が違うサイズにも対応できる。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
写真は7MMタイプだが、サイズはピッタリだった。
しかし、250CCのスポークには付属の5.6MM 5.8MMの先端が必要なんだが、5.6では入らず、5.8だと遊びが多くて、回している間に、先端が開いてしまい、徐々にバカになってしまう。
その度に先端をハンマーで叩き、クリアランスを調整しなくてはいけなかった。
250CCのスポークはほとんどナメってしまいました。
【期待外れだった点はありますか？】
250CCクラスのスポークにはあらかじめスポークに潤滑油を塗布してから使用しないと、ナメってしまう。
先端の精度が良くない5.6MM5.8MMが特に精度が悪い。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
小排気量にはサイズの精度が悪く、回しているうちに先端が開いてきて、ナメってしまう。
もっと強固な素材で、正確に製作したほうが良いと思います。
【比較した商品はありますか？】
あります。
【その他】
作業する前に、スポークに潤滑油を塗布してから使用すると、回りやすく余計な力がいりませんので、先端が開く事が少なそうです。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
KTMパワーパーツであったので、KTM車両に装着
【実際に使用してみてどうでしたか？】
虫回しをいちいち出さないで、これ一つで簡単に虫を回せて非常に便利だった。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
回すだけです
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
斜めに虫を入れて回してしまうと、虫に傷ができてパンクの恐れがあるので、ゆっくりと落ち着いた気分で虫を回してください。
【期待外れだった点はありますか？】
全くありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格を若干下げてもらいたい
【比較した商品はありますか？】
あります。ZETA商品と比較しましたが、色が・・・
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先がローレット加工されているのでしっかりピストンを掴めます。
ペンチで代用する人もいますが、ブレーキピストンは非常にデリケートな部分で事故に繋がる場所なので専用品を使いましょう。
なにより作業が大変スムーズになりますしピストンに傷でも付けて新品に交換となれば治しているのか壊しているのか分かりません。
画像：ここまで汚れるまでほったらかしにしてはダメですよ！
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5.0/5
スクーターをいじるのであれば、これがないと始まりません。
オイルフィルター、フライホイール、クラッチアウターなど、ドラム形状の物に適切ですが、プーリーなど円盤状のものにも使えて便利です。
スクーターの駆動系なんかは、レンチとこれひとつで着脱できてしまいます。
時間当たりの作業効率を考えると専用工具には及びませんが、回り止め工具としての汎用性の高さは随一です。しかも耐久性も高いので、10年くらいは平気で持ちます。コストパフォーマンスは非常に高いと言えます。
エンジンをいじる方なら是非持っておきたい一品です。
これは余談ですが補修テクニック。
外側の締め付けバンドの樹脂が取れてしまった場合は、自転車のタイヤチューブを切って通すと代用品になります。
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5.0/5
今までは重要な部位だったのでチェーン交換はショップにお任せしてましたが、やはり機械弄りが趣味な私にとっていつかは自分で交換したいと思い購入しました。
作りは強固でズッシリ重く頑丈。作業は説明書と動画でしっかり予習しましたが予想以上に簡単でした。流石チェーンメーカーが作っただけあって使い易く確実な取り付けができました。使用頻度はかなり低いですが、メンテ好きなら持っていて損はない商品だと思います。
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